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2022年Q4汽车投诉分析:SUV成重灾区,宝马、一汽丰田包前两名?

2023-01-16 18:00
阿贵看车
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汽车口碑一直是消费者选车的重要标准。近日,来自车质网的2022年四季度汽车投诉分析报告已经出炉,我们也一起来看看2020年最后一个季度的整体汽车投诉情况。

首先,2020年第四季季度总共收到消费者对于汽车的有效投诉31403起,环比第三季度的43691起环减少28.1%,同比2021年第四季度的31523起减少0.4%。而本季度的被投诉的品牌涉及202个汽车品牌旗下的1044个车系。

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2022年的第四季度投诉概况

首先是日系品牌投诉持续上涨。这也是合资品牌阵营里继德系之后又一个上涨的,特别是在第四季季度投诉量已经创下新高,同比2021年增长了3.2%。而主要的投诉类型都是以质量问题为主。

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而服务问题也是车主投诉的重灾区。本季度依旧保持过完的服务问题投诉情况,同比2021年上涨了54.8%。从被投诉的问题类别来看,“原车配套不全”成为最大投诉问题,投诉数量超过3000起,“销售承诺不兑现”也环比提升23%,看来经销商和厂家在营销层面的素质还有待提高。

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而本季的故障问题,主要集中在车身附件及电器方面。其中“仪表台开裂”和“部件老化”投诉量涨幅最为明显,成为四季度投诉较为集中的热点问题。具体来看,“仪表台开裂”等质量问题主要发生在日系合资品牌丰田上较多,这也是日子品牌投诉量提升的主要原因。而另一方面,在服务问题方面的“主力”集中在德系的华晨宝马方面。

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投诉人群属性分布

投诉人群性别方面,女性占比环比降低0.3%来到11.7%,男性毋庸置疑一会是投诉人群的主力,接近九成的占比。第四季度投诉中,各年龄段人群的投诉占比与第三季度基本保持一致,不过40岁以上人群的占比略有提升,整体的投诉年龄段集中在26岁到35岁之间,占比超过50%。

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而从购车到出现问题的时间段分析,一个月出现问题的数量相较于第三季度降低1.9%,但依然是购车出现问题最为集中的时间段之一,而问题最为集中的时间点是购车后的三年。具体来看短时间都是因为服务问题,而三年都是车辆质量本身。

2018年至2022年各季度投诉量对比

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从规律来看,随着每年汽车销量的不断提升,投诉量也同比提升。2022年第四季的投诉量相较于第三季有所回落,但是依旧超过3万起在2022年中排名第二。另一方面,不难看出投诉量的发布主要都分布于下半年。

品牌投诉占比分析

虽然随着第四季度的整体投诉量的减少,自主品牌、合资和进口都在不同程度上出现投诉量下降,其中合资品牌下降幅度最大环比下降29.5%。但是从占比来看合资品牌依旧是超过自主品牌,成为投诉量最大的群体。

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品牌国别投诉占比

具体到品牌方面,日系和欧系投诉量呈现上涨趋势,其中欧系涨幅较大,环比上涨5.7%。相比之下,德系品牌虽然较三季度下降46.1%,但是依旧拥有大量的投诉量,是除了自主品牌外,合资品牌中投诉量最大的,其次就是日系。

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车型属性投诉对比

具体来看,2022年第四季SUV车型依旧是本季度投诉量最高的车型,数量达到了15314。而微型车环比提升了15.1%,源自于部分自主品牌的新能源车型,而大型车环比投诉量提升了近一倍,都要多亏于某个德系豪华品牌车型。

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总而言之,在2022年的最后一个季度,整体投诉量还是不小的,特别是像某日系或者德系品牌的问题在年底集中爆发,都需要厂家注意。虽然合资品牌的问题占比虽然超过了自主品牌,但是在细节方面自主品牌还需努力,小问题不断、体验不好是自主品牌的弱势,相当影响购车决策。

以上就是2022年第四季度关于投诉方面的大体情况,屏幕前的车友有什么想法?欢迎在评论区留言分享。(数据源自:车质网)

       原文标题 : 2022年Q4汽车投诉分析:SUV成重灾区,宝马、一汽丰田包前两名?

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