救市第一枪能打多响？

2023-02-27 11:55

汽车公社

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导语

Introduction

整个行业正经历着转型的阵痛，焦虑的情绪自上而下传导到了整个产业链。

作者丨樊舒琪

责编丨曹佳东

编辑丨朱锦斌

刚爬出2022年战壕的汽车人，还没来得及喘口气，便被迫卷入新一轮混战，而这一轮的战局更残酷，更血腥。

2023年一开年，汽车人就挨了当头一闷棍，1月份的战报前所未有地惨烈，乘用车零售129．3万辆，同比下降37．9％，降幅创下本世纪以来最高记录。这不能完全甩锅给春节，显而易见的是，整个行业正经历着转型的阵痛，焦虑的情绪自上而下传导到了整个产业链。

不破不立，现实的严峻倒逼主机厂回归理性，摒弃盲目乐观，牺牲利润保市场份额几乎成了车企的共识，可尽管价格战愈演愈烈，一季度过去了一多半，市场激情与活跃度却未有复苏的迹象，正如汽车公社卫金桥所说，今年的房地产仍有许多不确定性，那车市就必须确定。

救市，已迫在眉睫。

2月13日，中央一号文件正式发布，文件指出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。

汽车下乡政策此前已开展过两次，第一次是在2009年，第二次是2019年，两次汽车下乡政策都收效显著，第一次尤甚，令车市出现了超40％的增长。

如今，这项政策被重新拾起还能起到前两次的作用吗？汽车下乡将利好哪些车企？这些都是值得思考的话题，日前，《四车道》直播节目上，汽车公社卫金桥、天天汽车徐锋、汽研社贺球辉，以及大众侃车的郭登礼再次联袂，就此给出了自己的分析与解读。

汽车下乡有用吗

“我觉得汽车下乡对农村，尤其对湖南的农村应该是有比较大的刺激作用的，湖南除了长沙，汽车保有量能够达到全国平均水平，其他各县市都达不到，我估计四川也一样。湖南的衡阳、邵阳都有700多万人口，但汽车保有量比较低，千人保有量也很低，可能还不到全国平均保有量的1／ 3。

还有一个利好汽车下乡的条件是，现在电力供应系统对于农村装充电桩态度非常积极，都是免费安装，前段时间我刚在家里装了一个，电力局的人很在乎好评，而且他还鼓励我们装公共充电桩，也是免费安装。所以汽车下乡政策出来后，我估计对四、五线城市会有比较大的拉伸作用。”汽研社贺球辉认为类似湖南农村这样的地方具备了汽车下乡的土壤。