Vol.2/  拆解

摄像头并不是新鲜事物，在车载摄像头之前，已经广泛应用于相机、手机、安防等等领域，因此，产业链条成熟，并且以老牌供应商为主。

摄像头可以拆解两个部分：镜头模组与芯片；每个部分可以拆解成四个环节：

图：镜头模组示意图，图片来源：格科微招股书

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镜头模组与芯片

镜头模组上游是光学镜片、滤光片、保护膜。

 光学镜片

安装镜头组在前端，主要材质是光学玻璃和石英玻璃等；主要的企业包括舜宇光学科技（港股上市）、联创电子（上市）、大立光电、玉晶集团、亚洲光学、今国光学、利达光电。

滤光片

安装在镜片之后，主要作用是消除或减少物体表面的反光、调整色彩平衡等，改善图像质量。其材质片多为白玻璃、有色玻璃、石英、塑料等；代表企业包括旭硝子、大真空、日本电波、Optrontec、水晶光电（上市）、欧菲光（上市）、深圳激埃特等。

保护膜

主要是起到保护镜头作用，防止磨损、刮花、碎裂等。代表企业包括3M、LG、蔡司、美能达、耐司、水晶光电（上市）、海泰等。

芯片上游包括设计、封测、晶圆（制作硅半导体电路所用的硅晶片）生产

芯片设计

主要包括索尼、三星、安森美、韦尔股份、格科微等；

封测

主要包括精材、胜丽、同欣电子、晶方科技、华天科技；

晶圆

主要包括台积电 TSMC、中芯国际 SMIC、三星、联电 UMC、Micron、德州仪器 TI、东芝、ST-Micro、海力士 SK Hynix等。

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镜头组、胶合材料以及图像传感器

镜头组

生产企业包括三星、无锡凯尔、LG、夏普、舜宇光学、ST-Micro、富士康、联创电子、欧菲光等。

胶合

是指将两个或两个以上的透镜、平面镜，用光学胶或光胶的方法，按照一定技术要求黏结成为光学部件，要求保证中心误差和角度误差，以及胶合表面“零疵病”地胶合。车载摄像头胶合材料主要为 UV 胶（又称无影胶、光敏胶、紫外光固化胶，通过紫外线光照射固化的一类胶粘剂）。生产公司主要包括乐泰、恒诚伟业、爱普生、日本精工、东洋、玛斯特、德国汉高、3M、道康宁、巴斯夫、日东电工等。

图像传感器

是车载摄像头的关键环节，也是成本最高的环节，根据ON SEMI 披露，车载摄像头中图像传感器的成本占比可达50%。技术方案主要包括CCD 图像传感器（电荷耦合器件图像传感器）以及 CMOS 图像传感器（互补金属氧化物半导体图像传感器）。车载摄像头主要使用的是CMOS 图像传感器（也可以称之为CIS芯片），这种传感器中每个感光元件均能够直接集成放大电路和数模转换电路，无需进行依次传递和统一输出，再由图像处理电路对信号进行进一步处理，有集成度高、标准化程度高、功耗低、成本低、体积小、图像信息可随机读取等一系列优点，除了汽车，还广泛应用于智能手机、平板电脑等。主要企业包括索尼、格科微电子、Hynix、OVT、安森美、LG、东芝、比亚迪电子、三星等。

根据研报，CMOS图像传感器市场将保持较高的增长率，至2024年，全球出货量将达到91.1亿颗，市场规模将达到238.4亿美元。2022年研报显示，市场龙头是安森美，份额达到50-60%，韦尔股份旗下的豪威科技紧随其后，索尼和三星也在快速切入。

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镜头模组及图像信号处理器（DSP/ISP）

镜头模组

主要的企业包括，松下、法雷奥、三星、舜宇光学、丘钛科技、欧菲光等。

图像信号处理器

镜头模组采集的光信号需要转化成数字信号，才能进入智能驾驶的决策环节，这个过程中，需要图像信号处理器的参与。目前，图像信号处理主要是靠DSP/ISP芯片，主要公司包括索尼、松下、TI、三星、Mobileye、ARMSun、AMBA、日立等。

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系统集成组装

主要企业包括索尼、天台、松下、麦格纳、法雷奥、同致、苏州智华、浙江海康、迈瑞思、北京经纬恒润、海拉、保千里、大陆、德尔福、辉创电子等。

图：车载摄像头产业链示意图 图片来源：数读智车制图