汇川技术

汇川技术展台的产品可谓又多又全，全面应用扁线电机和SiC电控，产品包括扁线电机、电控（MCU）、车载充电机（OBC）、直流变换器（DC/DC）、多合一电源、多合一电控、多合一电驱动总成等，覆盖A0级、A级、B级、C级、D级乘用车和N1、N2、N3类商用车。

左：分布式电驱总成

右：七合一电驱动总成

在乘用车方面，汇川技术推出了分布式电驱总成，可适用于新能源高性能车、越野车、中大型SUV等车型，集成双电机、双电控，Y向尺寸小、结构紧凑，取消机械差速器，具备电子差速，智能扭矩分配功能，兼容400V/800V，轮端峰值功率大于400kW，峰值扭矩6000-8000Nm，目前处于A样阶段。此外还推出一款七合一电驱动总成，集成了电机、减速器、电控（MCU）、车载充电机（OBC）、直流变换器（DC/DC）、高压分线盒（PDU）、PTC加热控制器，适用于新能源A0级、A级等车型，可有效降低成本。

左：第三代N1类二合一驱动总成

右：第四代五合一控制器

在商用车方面，基于N1类车型，汇川技术推出第三代N1类纯电动专用车二合一驱动总成（电机+电控），适用于微面、微卡、VAN等车型，具备体积小、重量轻、成本低、高振动等级的特点，可节省三相线、旋变线、电控支架、水路等，一体化设计集成度更高。对于其他商用车，汇川技术带来了最新的第四代五合一控制器，集成电池能量分配单元（BDU）、高压分线盒（PDU）、直流变换器（DC/DC）、电动空压机控制器（EAC）、电动助力转向控制器（EPS），N2类、N3类货车、M3类客车均可使用，可实现客、货共平台，纯电动、氢燃料、混动软、硬件共平台，主驱采用SiC模块，效率更高，整车续航里程更长。

在第五代电机方面，目前汇川技术已完成25000rpm碳纤维转子的技术开发。

小鹏汽车

自从小鹏汽车推出G9就开始使用自产的电驱动总成，本次推出的G6用上了升级版的扁线油冷800V三合一电驱动总成，峰值功率240kW，电机最高转速18000rpm，总成峰值扭矩4800Nm，系统最高效率达95.5%，可为整车提供3秒级加速性能。

博格华纳

左：iDM180，右：iDM220

本次博格华纳也带来了iDM180三合一电驱动总成，可适配400V或800V电压平台，涵盖感应异步和永磁同步两种电机，峰值功率180kW以上，扭矩输出3500Nm以上。iDM220三合一电驱动总成同样适配400V或800V电压平台，采用永磁同步电机，峰值功率220kW以上，扭矩输出4500Nm以上。两款电驱动总成的SiC电控功率模块均使用了博格华纳成熟的双面水冷Viper 模块技术，在减少半导体面积下，更提高了成本效益。

展位上还重点展示了油冷电机定子，拥有独特的向心式油冷定子油路，可有效减少电机直径，降低电机体积、重量，散热接触面积大、效率高，冷却效果明显，不需要喷油管、喷油环、密封圈等零部件，成本更低。为了满足电机高速化的需求，博格华纳还推出了碳纤维电机转子，最高转速25000rpm，有利于未来大功率、高转速电机的产品开发应用。