5月9日，吉利控股与长安汽车官宣签署战略合作框架协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上，为用户创造更加美好的消费出行体验，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展。

为此，“汽扯扒谈”也就此项合作框架协议的细节，采访了吉利汽车和长安汽车的相关人士，对方回复会有牵头人和团队推动合作，同时围绕合作项目正在详细落地。

吉利与长安这次合作可以说保密工作做得非常好，之前没有任何的信息爆出。而在两个月前还曾曝光长安汽车因新车外观问题给吉利汽车发律师函，但最终没有等来双方对簿公堂，反而是两家牵手展开多领域的合作，还是让人颇感意外的。

两家“牵手”是继2017年12月一汽、东风和长安签署战略合作框架协议之后，再度有中国车企之间展开深度战略合作。同时作为大国企的长安与民营企业的吉利展开合作，双方要突破的障碍应该比三家大国企合作多。此外，五年的时间，一汽、东风和长安除了组建了T3出行外，并没有更多深度的合作。因此，吉利与长安的合作更值得被重点关注一下。???

围绕智能化电动化展开合作

据官方发布的信息，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。其中，智能化电动化是吉利控股与长安汽车战略合作的重点。在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。

在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作，共享前瞻技术应用发展。

目前吉利在电动化方面重点打造了浩瀚架构，耗资180亿元。可覆盖A级车到E级车全部规格，包括轿车、SUV、MPV、皮卡、跑车等车型，轴距可实现1800-3300mm之间的大跨度变化。极氪001、009、smart精灵1号、极氪X等车型都出自这个架构。在芯片方面，吉利自主研发的国内首款7纳米车规级SoC芯片“龍鷹一号”正式启动量产、供货。

而长安汽车于2017年开始打造EPA1平台，经过5年的时间，长安新能源汽车团队构建了兼容多种动力构型、高度平台化、模块化的全电平台EPA1，同时推出了高端品牌-阿维塔、数字纯电品牌-长安深蓝以及智能品牌-诸葛智能等。

可以说，吉利与长安都在电动化和智能化方面有巨大的投入和深厚的技术累积。而对于中国品牌来说，面对着市场竞争日趋白热化的大背景，车企之间展开合作避免重复的技术投入，能够有效降低研发成本，有效提升中国品牌新能源车型的市场竞争力。

如果吉利和长安汽车能够行之有效地推进双方深度合作，避免停留在合作框架上，为中国品牌的智能化电动化快速发展贡献力量。此外，双方选择此时签约也有为5月10日的中国品牌日献礼之意。

车企强强联合 共谋新能源市场未来?

实际上，目前国内新能源市场已经进入了新一轮的淘汰期，可以看到今年开年随着特斯拉的降价，引发一轮价格战，让本就不太好的市场雪上加霜。同时，“汽扯扒谈”也注意到包括威马、爱驰、天际等车企已经到了生死存亡的时刻，如果不能找到融资渠道的话，很可能在今年就被市场所淘汰。

而在2018年，长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，随着汽车市场集中度越来越高，竞争将愈发激烈，未来3-5年车企关停并转、兼并重组将频现，大部分的品牌会被淘汰，造车新势力中将有80%-90%成为“先烈”。

这个预测在当时引起很大非议，但现在来看，新能源市场已经快速进入淘汰期，部分造车新势力已经成为“先烈”。

因此，长安汽车也在提前布局应对激烈的市场竞争。据了解，这次合作是朱华荣带队前往杭州与吉利汽车签署合作框架协议。可以说，作为一家大国企，长安汽车并没有摆出高高在上的姿态。

目前长安汽车还未公布4月销量数据，而从吉利汽车4月的销量数据来看，在新能源领域还有较大的成长空间。数据显示，吉利汽车4月乘用车销量113642辆，环比增长3%，同比增长约58%。其中，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）车型销量29874辆，同比增长约112%，环比增长超6%，新能源占比26.3%。

而主打新能源的比亚迪4月销量超过了21万台，这或许也是促成长安与吉利牵手的重要原因之一，强强联合共同寻找新能源市场突破点。毕竟新能源车成本还比较高，作为两家上市企业，不仅要追求销量，同时还要保持利润率。

总的来说，吉利汽车与长安汽车的合作可以算是今年上半年，除了上海车展外最值得关注的行业大事件。如果双方能真正地拿出合作诚意，让框架协议能够推进下去，相信能够推动中国品牌向上！

       原文标题 : 突发！吉利长安“牵手”，面向新能源市场下一盘大棋