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海外市场能救小牛吗？

财报显示，2020、2021和2022年，公司收入的16.6%、14.7%和18.5%来自海外市场的销售，分别为4.06亿元、5.45亿元、5.86亿元。

小牛电动很早就开始了海外布局，从2018年在美国纳斯达克上市便可以看出其已有全球化意图。小牛电动与亚马逊合作，在欧洲市场推出过专属定制的小牛电动车，还与多个国际品牌展开合作，如与意大利时尚品牌Diesel推出过联名款电动车，与美国滑板品牌Bird推出过共享电动滑板车等。

小牛电动CEO李彦多次表示，全球化是小牛电动未来发展的关键驱动力之一，未来公司将继续加码海外业务，并寻找更多合作伙伴来扩大分销网络，还将推出更多适合不同地区需求和偏好的产品。对此，李彦曾提出过中短期内将海外业务的收入占比提升至20%至25%的目标。

华经产业研究院数据显示，2019-2021年期间，中国出口两轮电动车数量年均复合增长率达到45.82%，相比于内卷的国内市场，海外市场有着比较大的想象空间。中国海关数据显示，2022年1到7月份，我国两轮电动车出口额达206.3亿元人民币，同比上涨超9%。

但从目前情况来看，小牛电动在海外市场并不轻松。不仅还未达到20%的预计营收占比，2022年海外市场的增长已经出现放缓，同比增速仅为7%，与2021年34.24%的同比增速相比出现大幅下降。

2021年，小牛电动海外市场的单车均价为6597元，同比下降了31.9%；2022年，受竞争影响，海外市场的单车价格继续下滑至4079元，降幅达到38.2%，其中2022年第三季度单车均价最低，达到过3386元，同比减少61%。

据小牛电动官网披露，2022年四个季度，海外市场的销量分别为0.66亿元、1.46亿元、1.95亿元、0.87亿元。2022年第四季度，小牛电动的海外市场营收首次出现了同比下滑，降幅达到54.2%，同时，销量为20214辆，也首次出现同比下降，降幅达到38.7%。

与此同时，小牛电动在海外的线下渠道扩张也放缓了速度。截至2022年底，小牛电动的海外直营旗舰店和授权经销店分别为180+家和1100+家。

海外市场产品单价高，利润空间大，但并非只有小牛电动看到了海外市场这块“肥肉”，其他品牌也已纷纷踏足，在欧洲和东南亚等市场跑马圈地。

比如，雅迪早在2017年就开始进军海外市场。2019年，雅迪越南工厂宣布投产，年产能超过20万辆/年。2020年末，雅迪创始人董经贵更是喊出了全球市场“三分天下有其一”的宏伟目标，立志拿下世界两轮电动车市场中超35%的占有率。如今，雅迪产品覆盖一百多个国家，已连续五年位居全球销量第一，2022年雅迪全球销量1401万台。

九号公司在海外市场也非常强势，2020年已经是全球电动滑板车销量第一的品牌。2021年，来自境外的营业收入为44.46亿元，同比增长了75.99%，且占公司总营收的51.4%。2022年，海外营收57.4亿元，超过国内市场的43.8亿元，同比增长29.1%。如今，九号公司的海外业务已覆盖欧美、澳新、日韩等市场，线上通过亚马逊、Lazada等渠道销售，线下渠道为Costco、Walmart、Best Buy 等连锁商超和分销商。

李彦在财报电话会上表示，小牛电动有信心将于2023年重回增长轨道。但目前看来，传统品牌已在产品设计和智能化等短板上不断补足，仍然稳坐头部；头号竞争对手九号公司则咄咄直逼，隐有超越之势。而逐步丧失了技术优势和高端品牌形象的小牛电动，内忧外患之下，靠什么继续走下去呢？

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       原文标题 : 小牛电动，被谁带歪了节奏？