随着中国新能源车市场的日益火爆，市场份额和厂商参与度也越来越热烈，尤其是新能源车的市场占有率正在逐步提升。再加上政府政策的不断激励，购买新车的用户越来越开始选择新能源车了。而且，无论是造车新势力，还是原有的就在新能源车市场已经耕耘多年的车企，都表现出极旺盛的发展势头，当然竞争也越来越激烈。目前在中国市场比亚迪、特斯拉站在第一梯队，其他的车企和造车新势力紧随其后，从某种程度上讲，传统的燃油车企面临的压力也与日俱增。

1.奥迪放下面子，“花钱买路”

近日，我们看到消息称，奥迪计划在中国市场“花钱买路”。据外媒报道，为了应对中国日益竞争的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接从本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，以缩短其车型的开发时间。这说明了什么？简单观察是两个方面，一方面是奥迪在中国市场的燃油车出货量的成绩并不令人满意；另一方面说明在新能源车方面，中国企业的平台技术得到了市场验证，也足以应对市场竞争，也才会有奥迪愿意花钱买技术的愿望。

据悉，奥迪目前正在与竞争对手进行谈判。据悉，今年一季度，大众汽车品牌严重拖后腿，利润率只有3.0%，奥迪作为其中的旗舰，虽然达到了史上最佳的10.8%，但显然没有满足大众汽车的期待预期。大众汽车CEO奥博穆表示，奥迪目前的车型阵容面临着极为尴尬的局面——不仅落后于竞争对手，也落后于自己的能力。其中主要说的也是在新能源车市场的能力还不足。

据悉，今年前三个月，奥迪在中国的新车交付量为13.6万辆，同比下滑16%。而宝马、奔驰在华同期销量分别为19.5万辆、19.1万辆。奥迪落后被奥博穆解读为，软件能力难辞其咎，因为软件研发进度拖了后腿，导致奥迪很多相当有竞争力的电动新车不得不延期面世。

众所周知，过去几年里，奔驰、宝马和奥迪都大举投资电动车，推出了多款产品。相比之下，宝马和奔驰通过降价已经获得了一定的销量规模，而奥迪在同样大幅促销的情况下，电动车销量依旧惨淡。乘联会数据显示，今年前5个月，华晨宝马、北京奔驰和一汽奥迪新能源车销量分别为36607辆、15930辆和7748辆。

2.奥迪要克服软件壁垒和软肋，全力助攻中国市场

在软件平台方面，大众汽车自己也争议不断，这也是导致前任CEO迪斯下台的主要原因之一。在迪斯任期内，主导大众集团成立了专门的软件公司CARIAD，大众、奥迪、保时捷等品牌的新车都指望着它提供软件支持。但是，CARIAD没能按时完成研发工作，导致奥迪、保时捷、宾利等品牌的新车都不得不延期推向市场。关键还是花了不少钱，也没有得到预期想要的效果和研发成果。

奥博穆上台后，重组CARIAD就成为当务之急。今年5月8日，CARIAD的全面重组获得集团监事会批准，6月1日起原宾利制造业务负责人Peter Bosch成为了CARIAD的新CEO。据悉，重组之后的CARIAD，软件难题正在得到解决。2024年，奥迪将正式推出首款基于大众集团PPE平台的纯电新车Q6 e-tron，这款车也将搭载大众集团1.2版本软件系统。虽然有点晚，但起码有了时间表了。

奥博穆还表示，尽管软件研发影响了进度，不过奥迪参与研发的另一个SSP平台，将按照原计划于2026年推出。不过，随着市场竞争的加剧，如果再过两年才能有新平台面世，那么说不定黄花菜都凉了。这或许也是奥迪计划在中国花钱买路的出发点了。

按照奥迪计划，2026年起就只推出纯电动汽车，到2033年逐步停止内燃机车型的生产，届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。如今，奥迪打算直接从中国的电动车企业购买一个电动平台的授权，从而可以快速缩短其车型的开发时间。因为，奥迪还没有自己的专属电动平台。如果能够在中国车企中购买一个电动平台，一方面可以降本增效，另一方面也可以加快布局。可以说，奥迪就看重中国汽车制造商所拥有的电动汽车低成本、高效率的制造和投放能力。

3.中国市场机会更大

随着越来越多的传统汽车企业加强与中国车企的合作，说明中国过去在汽车行业中以市场换技术的局面将要彻底扭转，一个技术输出、平等共创的新角色正在诞生。也就是说中国车企在新能源车市场的技术能力和创新能力已经得到了市场的普遍认同。在奥迪的谈判中，据悉比亚迪e平台3.0，吉利和沃尔沃联合研发的SEA浩瀚纯电动车平台，MSP-上汽星云纯电平台，长安EPA、蔚来-NT、广汽-AEP 3.0等新能源平台都是潜在的有可能合作方。

根据天眼查App显示，在中国新能源汽车市场一直以来都备受关注。随着环保意识的提高和政府对新能源汽车的支持政策，新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。中国新能源汽车产业链上有众多相关企业。比如，比亚迪股份有限公司是中国新能源汽车领域的领军企业之一。该公司成立于1995年，总部位于中国广东深圳，是一家专注于新能源汽车研发、生产和销售的公司。中国政府一直在促进新能源汽车的推广和普及。相信在政府的支持和相关企业的努力下，中国新能源汽车市场将迎来更加繁荣的发展。

而最终奥迪在中国市场选择任何一家的合作方，都预示着一个新时代的来临，那就是，在新能源时代的快速发展浪潮下，中国国产新能源已经站在了世界的前列。随着中国市场的日益竞争激烈，国内车企在电动汽车领域的技术实力和市场份额都在不断增强，这为国际品牌寻求合作伙伴提供了更多机会和选择。

       原文标题 : 奥迪要“花钱买路”，为了早点到达远方