曾经，特斯拉无论是销量还是品牌力，一直是中国新能源汽车尤其造车新势力“遥不可及”的存在。

但当时间来到2023年，与特斯拉频繁起诉中国自媒体、维权车主同步发生的，是特斯拉“神圣光环”的逐步消退。特斯拉无疑正在中国遭遇越来越多的挑战。

数据显示，2023年1-8月，特斯拉在华累计销量仅39万辆，尽管同比仍增长66.23%，但已经被中国品牌比亚迪远远甩在了后面。中国“第二梯队”与特斯拉的差距也没有想象中的那么大。

销量并没有“遥遥领先”

根据中国乘联会公布的统计数据，1-8月，特斯拉（中国）共批售了62.49万辆新车，但其中仅39万辆销给了中国消费者，其余则被出口到了海外。

尽管特斯拉这39万辆的销量同比仍有62.23%的增长，但相比之下，中国头部品牌比亚迪累计同比增长83.10%，广汽埃安同比增长97%，理想汽车同比增长176.1%，增幅均远高于特斯拉。

从各品牌销量来看，中国品牌比亚迪1-8月累计销量为179.21万辆，其中纯电动车89.72万辆，早已在中国市场甩开特斯拉好几个段位。

早在2011年，亿隆·马斯克被外媒问及电动汽车领域的潜在竞争对手比亚迪怎么样时，马斯克没有直接回答，而是大笑了起来，并反问记者是否见过比亚迪的汽车。如今12年过去，情况已经今非昔比。

不仅如此，比亚迪以外的其他中国品牌，也正在迎头赶上。今年1-8月，广汽埃安累计销量为29.93万辆，理想汽车为20.81万辆，与特斯拉39万辆的销量事实上已经所差无几；蔚来汽车在实施积极的“降价策略”之后，1-8月累计销量来到了9.4万辆，“降价效应”正快速显现，有望在2024年与特斯拉展开更加激烈的竞争。

就在刚刚过去的9月19日，中国另一家造车新势力小鹏汽车也实施了非常激进的降价策略，其2024款小鹏G9比刚上市时直降4.6万元起售。这款车拥有非常先进的智能辅助驾驶系统XNGP，被认为将对特斯拉的主力SUV车型Model Y形成降维式打击。而特斯拉的FSD（完全自动驾驶能力）在国内则一直被限制使用，何时解禁目前来看并不乐观。这将使得特斯拉在面对辅助驾驶功能日益精进的国产品牌的竞争压力时，显得束手无策。

从今年8月单月销量来看，理想汽车当月销量达到34914辆，同比增长663.8%；蔚来8月交付19329辆，同比增长81%；广汽埃安为45026辆，同比增长66.63%；比亚迪纯电动8月销量是145627辆，同比增长76.13%；

相比之下，特斯拉中国今年8月批售量为 84159 辆，其中国内销量为64694辆，上年同期为34502辆，同比增长87.5%。

尽管特斯拉8月国内销量仍实现了高达87.5%的同比增长，但与特斯拉涨幅一致的中国品牌不在少数，更是出现了像理想这种涨幅高达663.8%的国产品牌。意味着特斯拉正在中国遭遇“群狼”撕咬，未来在中国的市场前景不容乐观。

特斯拉的转变：从科技狂人到市侩商人

不仅比亚迪、理想、埃安、蔚来等，正在中国迅速成长的品牌还包括智己、小鹏、零跑、极氪等。2023年，智己、零跑、小鹏等品牌先后传出将与大众、奥迪合资或合作的消息，意味着中国品牌不仅实现了技术实力上的突破，更有望改写历史，改变在与外资品牌合作时的“从属”地位，在全球市场参与竞争，不再仅仅限于中国市场。

反观特斯拉，不仅技术优势被消耗殆尽，其在华品牌形象早已不再是从前改天换地的科技狂人，而是锱铢必较，有仇必报的市侩商人，其中部分原因是因为特斯拉在华实施了不余遗力地利用自己的实力地位，频繁起诉被它认为“构陷”自己的中国消费者、车主等的公共关系策略，并且几乎每诉都是动辄500万人民币索赔金“顶格处理”，而不是讲究法律依据，讲究客观事实依据。

以特斯拉最终败诉的与中国车主韩潮的官司为例，中国中级人民法院二审明确判定特斯拉“欺诈销售成立”，但特斯拉仍坚持向中国的高级人民法院提请再审，好在特斯拉的再诉申请最终被驳回。

以特斯拉最终胜诉的与自媒体“蔡老板说车”的官司为例，特斯拉主张了500万元的赔偿金，但中国法院仅判罚了蔡老板向特斯拉赔偿10万。这意味着特斯拉所主张的500万赔偿金，完全不存在事实依据，或者说特斯拉完全无视中国法律条文，其这么做的目的只有一个：不为钱财，而是追求“顶格处理”的气势以震慑人心。但殊不知这么做，反而把特斯拉塑造成了“无视事实依据”仗势欺人的市侩商人，其最终对特斯拉品牌声誉的影响显然是负面的。恐怕这也是特斯拉在华销量并没有像从前那样一骑绝尘的原因之一。

最新消息显示，特斯拉诉河南车主张女士案，及特斯拉与自媒体博主封先生的互诉案于日前在上海青浦法院开庭。据了解特斯拉在这两个案件中均主张了500万的赔偿金。如果有统计的话，相信特斯拉一定是起诉中国个人/个体次数最多的世界顶尖企业。不得不说这是这个时代特有的现象。此前从来没有任何一个西方企业以z这样的方式对待中国公众。没有人知道这样的诉讼案会把特斯拉导向何方。

无论如何，从市场的角度，特斯拉在华实力地位正在遭遇中国品牌的“群狼撕咬”，未来其如果不能尽快调整产品策略，以及调整公共关系策略，最快到2024年，其在华销量恐将被多个中国品牌超过，同时其品牌声誉将进一步下降。

       原文标题 : “群狼撕咬”！特斯拉快架不住了！1-8月在华销量仅39万辆