一些人还有机会

“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”当恒大、威马等边缘品牌在苦苦挣扎时，真正具有强劲实力的车企正在快速崛起。比如在华为支持下的问界新M7取得的成功，不仅让合作伙伴赛力斯的股票大涨，同时也让特斯拉、理想汽车等其他竞争对手引起关注。

根据相关数据统计，问界新M7上市首月累计大定就突破60000单，成为了汽车市场的一匹黑马。分析师对这款电动SUV的成功表示赞赏，部分原因是华为在中国拥有庞大的零售店网络，对消费者具有强大的吸引力。

股票投资者也欢呼雀跃，自问界新M7发布以来，华为汽车制造商合作伙伴赛力斯的股价上涨了50%以上，成为MSCI亚太指数中表现最好的股票。相比之下，特斯拉和包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商同期均出现下滑。

“华为支持的问界新M7的成功毫无疑问，”摩根士丹利分析师在一份报告中写道。他们补充说，“投资者应该更加关注”年底前问界M9和另一款华为支持的汽车Luxeed S7的发布，因为在最终的销售数据之前“股市将首先做出反应”。

中国是全球最大的电动汽车市场，8月份电动汽车占全国新车销量的38%。中国本土汽车制造商在全球舞台上也取得了巨大进步，比亚迪目前的销量有望超越特斯拉。然而，在今年早些时候飙升之后，由于对估值的担忧，中国电动汽车股票近几个月出现下跌。

毫无疑问，特斯拉目前在中国高端电动汽车领域占据主导地位。但也要面临着蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车等本土电动汽车初创公司的竞争。大约两年前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克回应了华为、LG和索尼等不同电子公司生产汽车的报道：“原型很容易，生产很难。”

不过在资本社会中，对于汽车制造商来说，生产和销售的汽车亏损并不是一个全新的概念。尤其是在中国市场，这个经济难题已经上升为一种艺术形式。《纽约时报》最近的一篇报道审视了中国电动汽车制造商如何在亏损的情况下维持经营，主要原因就是资本市场的追捧。

包括《泰晤士报》将中国的蔚来汽车作为报道焦点之一，内容显示蔚来拥有11,000名研发人员，但每月仅售出8,000辆汽车。蔚来汽车“从4月到6月亏损了8.35亿美元，即每售出一辆汽车就亏损了35,000美元。”但得益于融资效果理想，蔚来汽车仍在继续发展。

这些新能源车企在电动汽车市场上取得优势，也让全球竞争创造出了这个行业内全新的合作方式。有分析师表示：“中国的技术优势让一些欧洲汽车制造商相信，即使他们与中国出口商竞争，建立合作伙伴关系也具有经济意义。”

例如，4月份大众汽车宣布将在中国合肥建设耗资11亿美元的汽车开发中心，7月大众斥资7亿美元收购了亏损中的中国电动汽车初创企业小鹏汽车4.99%的股份。短期内，我们会看到越来越多的合作方式在中国市场遍地开花。

有人认为，无论是本土企业还是外国企业，谁对电动化的决心更大，谁行动更快，谁就能获得更好的市场份额。就在前几天，商务部将研究进一步取消或放宽外资股比限制的可行性，吸引更多全球要素进入中国市场。这将是一个全球车企巨头需要，也不容犯错的市场。

       原文标题 : 威马、恒大、爱驰......洗牌正式开始