欧美韩厂商急了？万亿车芯市场，迎来了华为等中国力量
众所周知，随着汽车越来越智能，需要的芯片就越来越多。
数据显示，一台传统燃油车中，芯片的成本约在350-500美元，而一台市场上的纯电动车，比如蔚来、小鹏等，其芯片成本约在2500美元，是燃油车的5倍。
而未来一台全智能电动汽车，其芯片成本可能会达到5000美元，是当前电动车的2倍以上，是燃油车的10倍。
而2022年，中国汽车产销量达到2700万辆，可见汽车芯片是多么的有潜力？是多么巨大的市场？如果全是燃油车，是千亿级别，如果是智能汽车，则是万亿级别。
不过这么大的市场，中国的自给率却非常低，今年4月份的时候，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长、国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅表示，“在汽车芯片这个未来的万亿级市场中，中国的自主化率不足5%”。
目前国内的汽车芯片，主要从欧美韩进口，前五大厂商占了全球近50%的份额，分别是英飞凌、恩智浦、瑞萨、TI及意法半导体。
同时汽车芯片种类也非常多，比如逻辑芯片、存储芯片、通信芯片、功率芯片、传感器、AI芯片等等。
特别是这几年，随着智能汽车发展，自动驾驶技术兴起，Ai芯片占比也是越来越高。
而也正因为智能汽车兴起，中国厂商们，在这一块发展，其市场份额也逐步提升起来，拿自动驾驶芯片为例，目前中国厂商占比已经超过了25%。
如上图所示，这是2023年1季度，自动驾驶芯片的市场情况，其地平线排全球第二，华为全球第三，还有零跑全球第五。
而除了自动驾驶芯片之外，像比亚迪、吉利等厂商，也自研IBGT、功率芯片、AI芯片等等，并且应用在自己的汽车中。随着国产新能源汽车的发展，国产芯片的占比也是越来越高。
业内人士认为，国内芯片厂商的产品，虽然在性能和制程工艺上，还没有和海外芯片企业站在同一位置，但也有自己的优势，比如本土服务、性价比等。
整体来看，国产智能汽车高速发展，属于国内芯片厂商的未来也正在到来，未来在汽车芯片领域，很可能不再是欧美韩厂商说了算，中国也有了自己的力量。
原文标题 : 欧美韩厂商急了？万亿车芯市场，迎来了华为等中国力量
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