从第三季度财报聊特斯拉:还是你熟悉的那个它吗?
03
特斯拉的问题出在哪里?
不少人将特斯拉成长性变差的原因,归结为“需求变差”,但马斯克的中国同行显然并不相信。
1-9月份中国新能源销量达到518.8万辆,同比增长33.8%;1-9月份中国乘用车出口267.7万辆,同比增长68%,保持全球第一,其中新能源占比高达25.4%。国内国外,对新能源需求都很强劲。
应该这么说,特斯拉本身并没有出现什么重大的战略级失误,它的影响力下滑,主导地位被挑战,主要原因在于它的中国同行实力太强。
过去一年多时间,中国新能源市场有这么几个热点:磷酸铁锂电池崛起、800V高压快充平台普及、高阶智能驾驶辅助系统大规模上车,甚至,连8295座舱都已经来了,然而,特斯拉都不是其中的主导力量。
在个别领域,特斯拉甚至是个另类。
例如,在自动驾驶领域,目前中国厂商已经基本结束了“用摄像头还是用激光雷达”的争论,转向华为代表的激光雷达+高清摄像头+传感器的“融合感知”方案。虽说在这个方案中,激光雷达到底能发挥多大的价值还存在讨论,但是面向更高阶的自动驾驶来讲,激光雷达已经被认定为是不可或缺的关键感知器件。
但特斯拉还在坚持纯视觉的自动驾驶方案,不否认它的软件算法确实很强,但FSD至今还未引入,究竟能否适应中国市场还犹未可知。
当一家厂商在技术层面进展缓慢甚至停滞不前时,它的危机,比净利润下滑更加值得关注。
04
特斯拉该如何应对?
事实上,特斯拉遇到目前的困境并不令人意外,很多人把它类比成当年智能手机时代的苹果,但它实际上并不具备苹果那种统治力。
当然,特斯拉依然有着很强大的整体实力,并不会轻易认输。
在产品阵容上,特斯拉将推出低端车型的消息最近才陆续有准信,但也得到2024年才能上市。
如果按照马斯克“让更多的人买得起特斯拉”的说法,特斯拉的终极形态应该是类似于现在的丰田或者大众,不是保时捷。
在技术层面,如果特斯拉能够推动4680电池、FSD完全自动驾驶系统的快速落地,也是可以打出一个翻身仗的。
毕竟在品牌号召力方面,特斯拉是有绝对的统治级的优势的。
05
特斯拉未来的行业地位如何?
中国新能源汽车行业发展到现在,“特斯拉一降价,国产车就完蛋”的说法已经没有市场。
换句话说,特斯拉也需要找准自己的行业定位。
根据王传福的预测,3年之内,国产汽车将占据中国70%以上的市场份额。
剩下的那30%,特斯拉会占比多少呢?
目前还很不好说,但这个份额应该很难再大幅提升,就连比亚迪的份额,也有可能出现下滑!
原因很简单,中国国产厂商整体实力相当强悍,9月份除了比亚迪之外,埃安、吉利、长安的销量也突破了4万辆,第二梯队逐渐成型,比亚迪、特斯拉两大巨头的份额势必遭到挤压。
而且,从目前的情况看,中国厂商现在阵容齐整,产业链也十足完善,很难出现大的溃败,当消费者认可度达到一定水平之后,拥有动力电池、智能座舱、智能驾驶以及完整配套产业链的它们,是很难犯错误的。
结束语
还是那句话,降价是一剂猛药,短期内的降价确实能够给特斯拉带去销量的增长,但价格也不可能一直往下降的!
全球汽车行业正在发生剧烈变革,特斯拉急切需要拿出真正有突破性的技术,在汽车行业,有哪个巨头失去技术优势之后还能长期位居前列呢?
原文标题 : 从第三季度财报聊特斯拉:还是你熟悉的那个它吗?
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