充电桩：卷国内易，卷全球难

2023-11-13 15:01

还要走出去

尽管前路艰难，但至少有十几家企业已经卷到国外。

目前来看，道通科技在出海方面最为激进，受IRA法案影响，该企业正在美国建立充电桩工厂。

据《科创板日报》报道，该公司董秘人士表示，从北美市场的在手订单来看，下半年充电桩相关业务收入有望超过1亿元。

该董秘办人士进一步表示，由于受到美国政策限制趋严影响，公司自2022年下半年起，便筹划在美国本土组建工厂的相关工作。

在2023年半年度公司业绩会上，道通科技道通科技董事长、总经理李红京表示，目前公司美国工厂的购置合同已被签署，厂房内部水电装修齐全，项目组已启动测试及生产设备采购工作，计划2023年年底前投产运营。

道通科技的线上渠道表现也不错，11月10日，在亚马逊充电桩（Electric Vehicle Charging Stations）类目BSR（最畅销） TOP100产品中，Autel Home Level 2 EV Charger排名第十三，是唯一一家中国整桩企业。

来源：亚马逊

除此之外，充电运营商如特来电已进行海外充电产品的研发布局，并与海外大型车企、能源运营商、公交集团等客户合作，在中亚、东南亚、俄罗斯、欧洲等地区均有充电设备的出口。

就在上月，特来电与哈萨克斯坦最大的汽车销售公司Astana Motors签署充电网生态共建合作协议。特来电对零碳知识局表示，目前公司主要在做一带一路示范项目。

此外，记者了解到，saas平台运营商蔚景云也在做国际版，该公司表示：未来有需求后会按项目沟通。

张毅分析称：“分市场来看，欧洲可以跟美国分开，美国更多是个人消费级充电桩上涨比较快。欧洲更多的事政府主导的公共设施的推进，所以中国企业跟当地政府的合作会比较重要。”

另一家出海巨头盛弘股份也不容忽视，公司的直流桩已经与BP、壳牌等大B客户达成合作。

今年三季度，盛弘充电桩业务营收2.2亿，同比增长91%，其中充电模块占比超10%，其中直流桩毛利率35-40%，模块毛利率20-25%，控本和盈利能力优秀。

据见智研究消息，盛弘表示，出海业绩落实的进程可能并没那么快，因为一些地缘政治原因，国内企业出海欧洲流程较长，没想象中那么容易，但充电桩维持明年30-50%的增长问题不大。

盛弘预期：2023年收入结构为欧洲占比20%，国内占比80%，欧洲市场不考虑壳牌、BP预计收入1-2亿。

此前，公司在机构调研时称：也有美国建厂打算，预计24年产生收入，充电桩产能铺设简单，开工到投产半年即可，来得及在24年七月拜登下达最后通牒之前做出决策。

总体来说，中国企业在性价比和超冲技术方面优势明显，但未来充电桩企业在出海过程中要具备竞争力必须适应不同国家的法规和认证要求，企业还需具备灵活的市场策略，能够根据不同文化和市场需求调整产品和服务，特别是售后服务体系的建设是打造品牌的关键。

最后，持续关注环保和可持续性趋势，确保产品和运营符合国际环保标准，将有助于提升企业在全球市场的形象和竞争力。

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