相逢一笑泯恩仇。

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造车界从不缺话题，这一次是围绕“AEB技术”展开的。隔空对战的双方是，何小鹏和余承东。前者为小鹏汽车创始人，后者为华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长，因其狂放不羁、敢言能言，人送外号“余大嘴”。

这是一场由“AEB之争”引发的风波，不仅两人隔空对战，也引来一众车圈大佬纷纷围观，甚至后来上升到双方所在企业下场“交锋”，第三方机构更是以AEB对静态假车识别测试的现场视频，将风波推向了高潮。

最后，以何小鹏的一句“感谢老余”收尾，暂时为这场风波画上了休止符。

“AEB技术”并非新技术，其应用甚至可追溯到60多年前。这个漫长周期里，该技术被大量应用于传统燃油车上。而且，两者各自掌舵的造车事业，均在去年遭遇生死危机，今年十月迎来逆风翻盘。

如今缘何两者就“AEB技术”展开交锋，背后有着怎样的隐情和逻辑？

01风波始末

“感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。”11月9日，何小鹏在文博上再发文称。这被外界视为两人“和解”的信号。

同一天晚间，余承东站台自家发布会时，也再次回应称，AEB只是个小Case，a piece of cake（小菜一碟）。“最近的测试，是我们没释放很多功能，如果释放了，我们会更强”，余承东说。

这场隔空对战，源自何小鹏11月1日接受专访时的一段话，其中何小鹏说，“友商讲了 AEB，我认为99%是假的，它就是造假……”

何小鹏所说“99%是假的”的友商到底是谁，引发外界联想。

十月份凭借新M7逆风翻盘的问界，将AEB作为其宣传亮点之一。余承东彼时有点喜极而泣，甚至发朋友圈称“创造奇迹了”“起死回生”。

正当人们猜测之际，不愧为“余大嘴”的余承东，果然出战了。两天后，11月3日晚间，余承东在朋友圈中转发《OTA重磅升级，不依赖高精地图，智驾全国都能开》的文章链接，并配文称：“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂。”

在该朋友圈下的评论区，余承东接着怼：“一些人根本就没有搞懂AEB是何物！跟有人说智能驾驶就是扯淡、忽悠，几乎如出一辙！”“对行业技术进展与未来发展，缺乏基本认知！”

“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”第二天，原本就善于“怼人”的一众造车新势力大佬，纷纷加入围观并讨论，一时间，“AEB之争”变得火热。腾势销售事业部总经理赵长江、华为另一合作伙伴阿维塔CEO谭本宏、哪吒汽车CEO张勇等，都就“AEB”发表了自己的见解，有的还顺便为自家产品打了个广告、“带了个货”。

“车圈微博之王”李想也就此表态了：“不和华为吵架，实在吵不过呀。”

当天晚上，何小鹏再迎战于朋友圈，他称：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。”

战火未熄，很快蔓延至各自官方下场“交锋”。

11月6日，小鹏汽车官方发布第一期“AEB学习笔记”，其宣称，“AEB 测试≠营销炒作”。

同一天，AITO问界汽车官方微信号发布了一篇《不打无谓嘴仗，打赢安全硬仗！》的推文，文中提及，问界的AEB“自有分寸”，拒绝“无效刹车”。

紧接着，11月7日，小鹏汽车官方并不罢休，再次发文称：“我们吵不过？那就直接上成绩单吧，”并表示，小鹏自研AEB在正规测试中接近满分，P7车型成为同时获得Euro NCAP与C-NCAP认证的双五星车型。

这一天晚间，第三方机构懂车帝开启了AEB对静态假车的识别测试，小鹏AEB在众车型当中表现相当“拉垮”。

此次测试车型有7款，包括腾势N7、极氪X、小鹏G6、小鹏G9、问界M5 EV、特斯拉Model 3、阿维塔11。

测试结果直接“打脸”小鹏汽车。在黑夜环境AEB对静态假车和静态两轮电动车两次测试中，小鹏G6两次40km全失败，而问界M5 EV从30km/h到80km/h全部一次性成功刹停。

第三方机构的测试，无疑让何小鹏有点坐不住了。11月8日，何小鹏又在微博上发千字长文进行回应，他认为“一些民间测试视频”，“方法不够科学严谨”，有些表现很好的车型“属于取巧”……

但仅过了一天，何小鹏就画风大转，开启“和解”模式，其在微博发文称，“早上与余承东就技术路线进行探讨，我相信这种技术的争鸣，最后定能让用户受益。”并且“感谢老余的建议和大度”。

一场风波就此画上休止符。