从特斯拉中国官网的车主手册里，FSD Beta版完全自动驾驶的增加与随后的删除，以及特斯拉中国内部人士对于FSD在国内落地事宜，表示在推进中来看，距离完全版的特斯拉FSD似乎已经并不远了。

特斯拉FSD入华一直为行业各界所关注，尤其是各大友商。目前高阶智能辅助驾驶已经成为了新能源汽车在技术上宣传的卖点之一，尤其是在明年的关键节点上，众多车企均开始全面落地高速NOA（导航辅助驾驶）和城市NOA。可以预见的是，特斯拉FSD的入局能够让整个汽车市场技术研发的活力更上一层楼。

▍FSD中国如何落地与合规

中信证券此前在相关研报中分析表示，特斯拉FSD入华趋势愈发明确，有望整体加速中国汽车公司的智能化进程。不过中信证券也明确提出，特斯拉FSD入华仍面临着诸多“门槛”。

图片来源：特斯拉

车辆所收集的数据的存储问题，是阻碍特斯拉的FSD在国内落地的其中一个主要原因。两年前，特斯拉在上海成立了数据中心，目前在中国境内所产生的业务数据，包括生产数据、销售数据、服务数据和充电数据等，完全存储在中国境内，以符合政府监管的要求。此外，特斯拉在上海组建了FSD的运营团队以及数据标注团队，并且派本部的工程师来做培训。

今年5月上海市经信委介绍，下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。当初甚至传出了上海将作为特斯拉FSD完全版第一个试点城市开放，不过当时特斯拉中国辟谣了该消息。

结合今年11月，公安部、住房和城乡建设部、交通运输部、工业和信息化部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》中要求具备量产条件的 L3、L4 智能网联汽车在限定区域内开展上路试点，尤其首次明确事故责任判定，对于国内自动驾驶的环境更加利好。

图片来源：工信部

中信证券表示，若特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规模化落地，不论在增量需求还是商业模式层面，对于当下国内车企和供应链而言都意味着新的可能性。

马斯克曾在早些时候透露，FSD V12 将在“约两个星期内”上线试用，海外博主则在社交媒体上表示，FSD已经在中国市场“一切准备就绪”，特斯拉中国方面则在近日向媒体作出回应：“目前确实正在推进中”。

同时，特斯拉已开始为欧洲、中国和澳大利亚新车主提供包含 FSD 测试版信息的用户手册，这表明特斯拉可能正准备逐步在北美以外地区推出该系统。

▍国内智驾市场再次迎来“鲇鱼”

之前诸多外网视频显示了特斯拉完全版FSD能够实现近乎全路况情况下的自动驾驶表现，网上流传特斯拉FSD能力可以超越一众新势力以及华为，但特斯拉FSD系统因其安全性在全球范围内曾引发了广泛质疑。

这也让人们对特斯拉FSD在华落地的安全问题产生担忧，在国内，特斯拉需充分考虑复杂的道路环境和交通状况，确保FSD系统的安全性和可靠性。由于每个国家都有独特的基础设施、驾驶行为和交通模式，FSD Beta 需要随着时间的推移进行适应。

首先，中国城区的交通路况相较于北美等地区，要更加复杂：“中国式过马路”以及遍布的电动车、外卖车等对于特斯拉来说将成为相当大的考验。而且特斯拉FSD并没有在中国地区进行实际道路测试，所以根据车市睿见推测，特斯拉FSD在落地中国的前期，驾驶辅助能力或会受限。

同时，FSD落地中国，也就必须对中国的城市路况进行本地化的算法训练，才能让系统更好地适应中国的路况。目前小鹏、华为等自动驾驶算法，已经在国内累积了超过1亿公里的行驶里程，即便强如特斯拉也难以在短时间内抹平这样的差距。

而从当前的新能源汽车市场发展趋势来看，自动驾驶是未来的核心，是新能源汽车的核心竞争力之一。而目前支持/具备，或者说有能力实现自动驾驶的汽车品牌，一是华为参与的问界、智界、阿维塔，二是百度参与的极越，以及随后的一众新势力如蔚来、小鹏等。

图片来源：特斯拉

显然，这几家品牌间的博弈不可避免。四部委联合发布的《通知》，为智能驾驶汽车落地应用提供了有利的条件。尤其是在迎来了特斯拉FSD这条新的“鲇鱼”后，可想而知的是，国内汽车市场会掀起一场关于“智能驾驶”的大乱斗。

       原文标题 : 特斯拉引入FSD，让中国智能驾驶更“卷”