三汽车国别投诉指数分布

11月份，被投诉最多的车系依旧是华系车。比亚迪和长城是华系车的两大投诉集中地。比亚迪多车发动机异常启动和魏牌蓝山降价问题是主要投诉对象。日系车仍排名第二，投诉仍集中出现在“南北丰田”。车机无法启动、仪表台老化和颗粒捕捉器堵塞是三大主要槽点。德系车排名第三，投诉仍集中在华晨宝马的车机减配和“南北大众”的变速箱机电单元故障等“痼疾”上。

具体从投诉问题来看，比亚迪的发动机异常启动是华系车被投诉最多的问题。日系车问题投诉指数最高是车机无法升级和仪表台老化开裂。宝马旗下多款车型车机功减配是德系车的最大症结。

四细分车型投诉指数分布

11月，SUV仍是投诉指数最高的车型，投诉指数占比进一步上升至57%。集中投诉愈演愈烈的魏牌蓝山和锋兰达成了幕后推手。中型车仍排第二，痼疾难消的丰田、本田多车和君威、迈锐宝是主要投诉对象。紧凑型车排在第三位，卡罗拉和雷凌车机不升级、秦PLUS受发动机异常启动是投诉重点车型。

SUV榜单中，投诉猛增的魏牌蓝山DHT-PHEV冲上榜首，降价导致的集中投诉继续走高。宋PLUS排名第二，发动机异常启动投诉仍然居高不下。RAV4荣放排名第三，车机升级又遭到了车主的集中投诉。中型车榜单中，凯美瑞仍鹤立鸡群，车机无法升级投诉继续高位运行。君威超过锐志排名第二，燃油泵模块故障投诉依然不减。锐志排名第三，老生常谈的仪表台老化开裂又遭到了老车主的吐槽。紧凑型车榜单中，卡罗拉高居榜首，仪表台老化开裂和车机无法升级是主要槽点。雷凌排名第二，问题与卡罗拉基本相同。思域排名第三，轮胎开裂问题仍然是老车主的投诉对象。

五车款投诉指数分布

11月份，三年内在保车型仍是投诉的集中爆发区。不过相比于10月，11月份各年款的投诉指数分布更为均衡。这其中，2023款是投诉指数最高的车型，占比达到了28%；2021款排名第二，投诉占比为22%；2022款车型投诉占达到20%。三年内车型的合计投诉占比接近70%。

具体来看，2023款之所以被投诉最多，因降价问题而投诉飙升的魏牌蓝山成为主要推手。比亚迪多车发动机异常启动和丰田多车不升级、仪表台开裂等问题是2022款车型的主要投诉对象。2022款车型的投诉主要出现在受发动机异常启动困扰的比亚迪汉、车机投诉居高不下的RAV4荣放和雅阁之上。

六问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，11月份，车身电气和服务仍然被投诉最多的问题，投诉占比超都过了1/3；发动机类问题紧随其后，投诉占比达到了17%。上述三大问题合计占比达到了84%。

由于车机不升级和仪表台老化开裂仍集中投诉不断，进而车身电气类投诉类投诉持续居高不下。“南北丰田”是车身电气类投诉的集中爆发地。而且，车身电气类问题直接引发了服务类投诉频发，各大厂商的不断降价又加剧了服务类问题投诉的增长。由于比亚迪多车发动机异常启动和上汽通用多车燃油泵故障又遭到集中吐槽，发动机类投诉依然保持高位。

投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2023.11.1-2023.11.30

制作单位：汽车门网·数据部

       原文标题 : 2023年11月国内汽车质量投诉指数分析报告