车企公布全年成绩单：价格战不止，新能源车迈向主流

2024-01-03 13:41

2024年的第一天，尽管尚未进入工作日，但汽车行业的“成绩单”依然准时。

随着2023年12月交付数据的出炉，各大造车企业2023年度汽车销售格局也最终确定。从比亚迪到理想、问界都创下月度或者年度销量新高，也有多家车企首次月销过万。

2023年，汽车市场和车企都不平静。在如今这个新能源大变革阶段，短短一年时间已经足以发生很多影响行业和企业大事件。作为最重要的制造业分支，中国车市或将首次迎来3000万辆的成绩。但具体到市场端的单一企业，价格战的“内卷”让车企身心疲惫，一些企业甚至只能无奈告别中国市场。

新能源汽车步入新阶段，市场格局开始全面重塑，竞争更加激烈，2024年将更有看头。

▍领跑者和掉队者

去年，新能源汽车产业“狂飙”：在日前举行的2024中国汽车市场发展预测峰会上，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋指出，2023年中国汽车市场呈现出三大亮点，其中之一就是新能源汽车延续了快速增长势头，明显好于年初预测。

根据中汽协发布的最新数据，2023年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。中汽协预计，全年新能源汽车的销量将达到940万辆。

图片来源：比亚迪

而“量”上的成绩最为直观。比亚迪销量全年一骑绝尘，根据其1月1日公布的数据显示，2023年12月，比亚迪新能源汽车销量达到34.1万辆，累计实现销量302.44万辆，同比增长62.3%，成功实现了年初定下的300万辆的销售目标。

上汽集团紧随其后，全年销售新能源车112.3万辆，打开百万辆大关。埃安排在第三位，2023年销量48万辆，同比增长77%。

数据来源：品牌官方制表：车市睿见

新势力方面，理想汽车作为排头兵，在刚刚过去的一年中全年领衔造车新势力交付榜首位，并在最后一个月突破5万辆的交付量大关。小鹏、零跑、蔚来几乎持平，都受到各种因素导致销量不稳，呈现前低后高的趋势。同时，新势力开始出现分化，2022年曾登顶的哪吒汽车，2023年12月仅交付5100余辆，全年累计交付127496台，相较2022年15万余辆的数据下滑明显。

腰部的深蓝、极氪在2023年的数据也突破10万辆大关。其中，深蓝汽车表现最佳，达到13万余辆，深蓝S7贡献了大半的销量。问界9.43万辆，岚图5.05万辆，智己3.82万辆。

图片来源：恒大汽车

2023年对于新势力品牌是一个分水岭，有些品牌销量稳定增长，有些品牌逐渐退出甚至消失。“内卷”加剧，势必会加快中国汽车市场的洗牌速度，恒大、威马、爱驰告别市场，在淘汰赛当中率先出局。

▍2024年“卷”字继续

回顾2023年，在补贴政策退坡的背景下，2023年初中国车市开局不利。1月份，除了特斯拉、比亚迪和理想等少数品牌之外，几乎整个新能源车市场都出现了销量下滑的情况，零跑的销量暴跌85%、蔚来下滑11.9%、哪吒同比大跌45.4%。

面对这样的情况，由特斯拉打响了价格战第一枪，随后大批新能源车企跟进，3月初开始的降价潮，无疑将各家车企“背水一战”的焦虑紧张氛围烘托到位。在几乎持续了一整年的“价格战”中，效果十分明显，不少车企销量开始爆发式增长，新能源市场占比再一步扩大，而大部分传统燃油车也被倒逼降价，其中以合资品牌尤甚。

新能源汽车行业正进入“内卷2.0”时代，2024年更为尤甚。企业将面临新车型密集发布，产品迭代速度加快，消费者需求多元化、个性化等市场竞争日趋激烈的发展环境。“现在汽车也进入了‘摩尔时代’，12个月到18个月必须推出新的汽车产品，拼的是高频创新的速度。”中国电动汽车百人会秘书长张永伟表示，“由于多元化、个性化的消费特征，汽车正在由过去耐用消费品的属性逐渐变成快销品的属性。”

依托国内完善的供应链，谁都能做出自己品牌的车型。但市场竞争加剧，车市也会进行新一轮的洗牌，适者才能生存，2024年也无疑是充满挑战和机遇的一年。