导语

Introduction

雷老板也不会太在意，与其关注这些让人汗流浃背的找茬，不如多看看同行的动态来压压惊，毕竟车圈不都是“恶意”，有趣的事也很多。

作者丨李思佳

责编丨杨晶

编辑丨靳鹏辉

这一周是2023年即将过去的一周，但极度内卷的汽车行业依然在这一周里战了个痛快。极氪007和问界M9迎来上市、雷军预热小米汽车致敬一众车企、蔚来再开营销新模式致敬雷克萨斯......其中尤其是雷军，在这忙碌的一周里体会到了汽车行业的酸甜苦辣。

12月27日，小米CEO雷军在朋友圈发文称，向中国新能源汽车先行者致敬，并表示向比亚迪、蔚来、小鹏、理想和华为等公司致敬。

而被提及的车企，像小鹏、比亚迪、理想都发文对于小米汽车表示热烈欢迎。不过，华为并未对其表态。而在后续余承东的发声中，也未提及小米和雷军的致敬，而是聚焦在了问界M9的销售数据上，可谓热脸贴了冷屁股。

事情如果到这就结束，倒也没什么。离谱的是对于“雷军致敬车企仅华为未回应”一事，还冲上热搜，想必华为也挺郁闷的，不过大部分网友也站在了华为的角度。

有网友表示“家人们，谁懂啊，东西被偷了不想说话，还要拉着我一起营销，不回应就说没格局，小家子气”，也有网友认为这是在道德绑架。更绝的是，有些网友表示，华为根本不造车，怎么回应？

比起华为被“@”后选择已读不回，还有没有被“致敬”而出来发声的。

吉利控股高管称小米汽车宣发“过了”：“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没出息”；星纪魅族集团董事长也转发小米海报并表示：“这样的情怀绑架有意思吗？”

面对此番言论，雷军也表示委屈。他称，“有人问我，你为什么不向一汽、二汽、长安、上汽、广汽、北汽、长城、吉利、奇瑞致敬。其实大家真的误解了，我对整个汽车行业一直心怀敬畏之心。当我决定做车之后，我第一时间就逐家登门拜访，当面表达了我的敬意。在拜访的过程之中，我也向每位行业前辈请教，在智能电动车的时代，什么样的车才算一辆好车。”

当“致敬”一事的影响还未消停，12月28日，小米汽车技术发布会上，雷军向外界正式宣告小米首款汽车——小米SU7诞生。这意味着，在小米宣布造车过了一千天后，雷军开始走上了小米汽车发布会的台前。

长达三个小时的发布会，虽然“只谈技术 不发产品”，但依然受到汽车行业的围观，不仅霸占了各大平台的头条，甚至得到央妈的关注，可谓排面十足。

当然，这并不意味着这场发布会的成功。雷军依然在发布小米汽车相关技术和SU7的设计时，被不断“找茬”。

首先是设计上。在小米SU7亮相后，就不断有人吐槽小米SU7的审美，开始找茬小米汽车的设计，从不好看到抄袭，被质疑的声音从四面八方不断涌进来。

当然，有网友吐槽“保时泰皮尺部原班人马亲力打造，堪称保时米”，也有人说宽体低趴富有肌肉感的设计让人喜欢，设计这个东西终归是众口难调，但一些关于优秀的参数倒是被雷军讲述了出来，它们证明着小米汽车在技术、美学和空气动力学上的探索。

也有人找茬小米汽车的价格。

当雷军描述完小米SU7的部分性能优势和技术搭载后表示：“不要喊9万9了”，雷军：还是要尊重一下科技，这车真没那么便宜。而后便是数条评论瞬间在评论区飘过，其中免不了一些恶评。有人说“我诚意满满，小米不打算卖给我”，也有人认为“不走性价比的小米汽车没出路”......字句之间体现出“便宜的小米汽车我不断认可，昂贵的小米汽车我指指点点”。

也有人找茬说小米汽车来得时间太晚了。

此次技术发布会是小米决定造车后的1003天。显然，这一千天里汽车行业发生翻天覆地的变化，但从零到一最难，雷军也在这一千天中不断对汽车行业进行投入和钻研，想要为市场带来不一样的一款产品乃至一个品牌，就像他自己说的那样：“小米汽车要打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。”

而按照规划，小米SU7将于2024年上半年实现量产上市。“小米SU7汽车正式上市还需要几个月，因为公司还需要做大量的测试来确保发布。”雷军称，“其实，我们的车已经在小批量量产了，还需要最后几个月再做大量的验证测试。”

但在很多业内人士看来，小米汽车来的时间太晚，而理想汽车仅凭借李想ONE一款车打天下，其市值就要超过小米了。届时，小米汽车上市，汽车行业又将是什么样的景象。因此，发布会整体上瑜中有瑕的是，雷军在感受到了来自汽车行业的“恶意”。

不过，雷老板也不会太在意，与其关注这些让人汗流浃背的找茬，不如多看看同行的动态来压压惊，毕竟车圈不都是“恶意”，有趣的事也很多。比如蔚来搭香槟过减速带致敬雷克萨斯，比如法拉第未来收退市警告......

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！

       原文标题 : 【一周车话】雷军感受到了汽车行业的“恶意”