如果极星汽车不及时做出改变，不调整其在中国市场的策略，那么被淘汰的速度也将会进一步加速。

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万万没想到，极星汽车能进去销量榜前三名位置，只是这个“出色”的成绩，需要加一个定语：中国市场新势力极字开头品牌销量周榜。

极星汽车在今年5月6日-5月12日只交出了77辆销量成绩，俨然是处于市场边缘状态。目前极星汽车旗下车型在市场上是叫好不叫座，打骨折也几乎没人问津。可以说，含着金钥匙出生的极星汽车，已经把一手好牌打烂。

尽管极星汽车背靠沃尔沃，更有吉利汽车背书，但是极星不闪耀已经是不争的事实。节节败退的极星汽车，未来该何去何从也是很多人关注的话题。

如何一手好牌打烂？

由于极星汽车的市场声量较弱，导致很多人都不认识这个品牌。其实它的实力并不弱，多年以前是沃尔沃旗下的高性能研发部门，当时极星的强悍驾控性能和出色安全性吸引了部分汽车爱好者喜欢，现在大都市马路上也能偶尔遇到一辆印有Polestar字母标识的车型。

但是性能车始终是小众的，也难以为企业带来可观的利润，于是在2017年，新能源车正在崛起，全球汽车市场出现了禁售燃油车的风潮，极星也开始往电动化方向转型，并在同一年10月份，极星与吉利汽车携手，共同组建合资品牌——极星汽车Polestar，总部位于瑞典哥德堡。由此可见，极星汽车的靠山并不小。

极星汽车首款车型是Polestar 1（极星1）。极星1定位于双门跑车，价格高达145万元，依然跟燃油车一样注重高性能，并且走高端路线，但是极星1没能为极星汽车带来多大的贡献，估计现在也有很多人不清楚有这款车的存在。

当然，极星1的入场只是为了拔高品牌调性，真正实现走量目标的车型是极星2。只可惜极星2的市场表现也没有达到预期。这款车进入市场销售的时间节点是2019年，定价为29.98万元-35.88万元。通过这些数据可以看出两点信息，极星所谓的走量车型也是采用高举高打的策略，并且入场时间也不早，当时自主品牌高端新能源车已经如雨后春笋般出现，直接掩盖了极星2的光芒。

极星2的陨落直接判定了极星汽车在中国市场的失败，尽管极星3、极星4等车型陆陆续续进入市场，最终也没能提振成绩，于是出现了本文开篇一幕，极星汽车在一周的销量数不到100辆。据悉，去年极星汽车在华的总销量成绩仅是983辆，非常低迷。

都说幸福的品牌都是相似的，而不幸的品牌却各有各理由。极星汽车在华销量不济，一方面是产品定位失误，高高在上的定位，也拔高了购车门槛，同时极星2/3/4与极星1/6，忽高忽低的价格，也模糊了极星品牌在市场上的定位。对此，有消息称极星汽车旗下的产品是由欧洲团队主导设计，这也导致了极星的车型难以贴合国内消费者的用车需求。

与此同时，极星汽车内部也非常“混乱”，由于市场成绩不理想，极星汽车的高层人员也是频繁调动，据悉极星汽车成立后，中国区的负责人就换了5位，最长时间任职的那一位也没有超过两年。如此快速的换人速度，会导致极星汽车的部分战略难以贯彻实施，同时团队也经常处于磨合期，进而影响品牌的发展速度。

食之无味弃之可惜？

时下国内新能源车市场竞争激烈，纯电动车的增速也在逐渐放缓，混动车型正在崛起，这给极星汽车的发展带来很大的挑战。

鉴于市场成绩无起色，极星汽车也处于持续亏损状态，企业的正常运转仍需要股东源源不断地投入资金，这难免会引起股东的不满。现在极星汽车对于股东们来说已经是处于食之无味弃之可惜的状态。于是在今年初，网络上也曝出了沃尔沃转让极星汽车股权的消息。

资料显示，沃尔沃汽车将向吉利控股转让其持有的62.7%极星股份。吉利汽车与星纪魅族成立合资公司，共同持有极星汽车51%股权，掌握极星中国业务的主导权。而沃尔沃保留18%的股权。如果消息属实，那么吉利控股会成为极星汽车的最大股东。

其实对于极星汽车来说，企业经营和产品设计交由中方企业主导设计无疑更好。虽然欧方也有较强的设计功力，但是从极星汽车现有的车型来看，很多欧方人员认为不错的设计，引进中国汽车市场并不实用。直白点说，欧洲人不如中国人懂中国人。

而从吉利汽车旗下的银河、领克、极氪等品牌来看，尤其是极氪和银河两个品牌的新能源产品，进入市场后均获得不错的反响。背后的原因不难理解，吉利汽车在智能电气化领域有着强大的产业链优势，更是建立了强大技术体系，能够在各个品牌之间实现合纵连横，进而更好地应对其它品牌的冲击。另一方面，银河和极氪都有着精准的市场定位和特定的消费者人群，这体现了吉利汽车出色的品牌运营能力。

不难猜测，如果吉利汽车主导极星汽车的发展和车型设计，那么吉利汽车过硬的实力将会为极星汽车充分赋能。而对于吉利汽车来说，家大业大，即便多出一个极星汽车，也不见得是多了一个累赘，甚至还有助吉利汽车更好地开辟海外市场。由此来看，极星汽车股权转让后，对多方来说都是有利的，同时这也是极星汽车较为理想的生存之道。

当然，股权转让一事还有待官方公布，结果或许存在变数。但可以肯定，国内汽车市场淘汰赛不断加剧，车企的竞争方式也更多维，不仅需要过硬的技术和产品力，还需要到位的品牌影响力、销售渠道等。如果极星汽车不及时做出改变，不调整其在中国市场的策略，那么被淘汰的速度也将会进一步加速。

       原文标题 : 极星，难闪耀 | 电动势