雷军松了口气,小米汽车,进入“小米制造”时代
3月份,小米SU7正式发布,然后在4月份开启交付。
而自从小米SU7发布以来,就创造了众多新纪录,并且是前无古人的那一种。而截止至目前小米汽车已经交付了2.5万多辆,仅6月份这一个月,就交付了1万多辆。
按照小米的计划,2024年交付量要超过10万辆,冲刺12万辆。
事实上,大家都清楚,对于小米而言,难的不是销量,而是交付。
因为是新建产能,且汽车产能没那么容易提升的,所以小米的产能跟不上需求,目前订单超过了10万辆,但小米要用近一年的时间来交付,要是产能足够,每月5万辆、10万辆交付都不是问题的。
而在新建产能背后,小米其实还有一个问题,那就是之前小米是没有生产制造资质的,借用了北京汽车集团越野车公司的生产资质,因此,小米SU7的尾标是“北京小米”。
一家车企,需要获得两个准入,才能独立造车,并在市场上销售。一个是发改委的生产制造资质与工信部的产品准入资质。
之前小米是没有生产制造资质的,只有准入标资质,所以要“曲线救国”,让北汽来造,但近日,小米正式获得了生产制造资质。
意思就是以后,小米汽车由小米自己来制造了,不需要再借北汽的资质了,小米汽车身上,也不会再有“北京小米”,直接可以改成“小米”了。
别以为这只是一个小事情,但意义重大。
蔚来2018年交付产品,之前采用的是江淮的资质,直到2023年底才拿下生产资质。小鹏2018年开始交付汽车,之前借用海马资质,直到2020年才获得生产资质。理想2019年交付车,之前用力帆的资质,直到2023年才获得造车资质。
很明显,和蔚小理相比,小米开始交付后,获得生产资质只花了3个多月,这足以说明大家对小米的支持和认可。
而有了资质之后,相信小米也能够松一口气了,因为接下来制造生产自己完全说了算了,可以完全自主控制生产过程,更灵活地调整生产计划,快速响应市场需求。
按照媒体的报道,小米很快就会推出SUV车型,那么在获得生产资质的情况之下,估计产能也会提升的非常快。
所以走到现在,虽然不能说小米汽车成功了,但雷军肯定是松了一口气了,资质已经不是问题,销量也不是问题,就等产能了。
原文标题 : 雷军松了口气,小米汽车,进入“小米制造”时代
![](http://www.ofweek.com/images/weixin/weixin_nev.gif)
最新活动更多
-
即日-9.6立即下载>> 蔡司新能源汽车三电质量解决方案
-
火热招编中立即申报>> 2024储能产业抢占制高点发展蓝皮书
-
限时30天免费下载>>> 《村田中国-智能驾驶感知器件应用指南》
-
9月24日立即预约>> 【在线研讨会】全新IGBT模块在车辆领域的应用
-
9月26日火热报名中>> 工业数字化三维尺寸检测,发展汽车制造新质生产力在线研讨会
-
9月30日了解更多>> 【限时福利】泰科电子连接器现货选型,上天猫旗舰店就“购”了
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论