2024年4月，中国市场上新能源乘用车零售渗透率突破50%，完成对传统燃油乘用车市场占比的首次反超，渗透率实现“电超油”。放眼全球，新能源汽车销量超过传统燃油车的“历史性节点”会何时出现？

日前，市场研究与咨询公司Markets and Markets在发布的汽车行业未来预测报告中给出了答案：2036年，12年后。

▍2036年，全球销量“电超油”

报告指出，虽然短期内部分市场出现电动汽车需求疲软、增长率放缓迹象，但预计到2036年，全球电动汽车销量将超过传统燃油车。其驱动力来自于电池技术的进步，包括向固态电池等新技术的转变、电池价格逐步走低（至80美元/Kwh）、电池生命周期的延长，以及公众日益增长的环保意识等。

▍中国汽车制造商是关键参与者、创新引领者

在此过程中，中国汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、长安和上汽等因强大的创新能力和适应性，成为舞台中心的主角，通过提供丰富的电动汽车产品组合，他们成为领跑者和关键参与者。

报告认为，中国汽车制造商不仅在电动汽车生产方面占据主导地位，在车联网和自动驾驶汽车技术方面也将占据主导地位，中国制造的汽车拥有先进的数字驾驶舱和未来主义的内饰，将提升客户体验。

▍印度、墨西哥、尼日利亚等新兴市场迎接新一轮需求浪潮

此外，印度和印度尼西亚等新兴市场有望在2025-2030年间成为主要贡献者。目前，印度的汽车行业正在经历快速增长，强劲的增长率推动制造业的显著发展，将对全球市场做出重大贡献。到2030-2035年间，墨西哥、菲律宾和土耳其也将成为重要的增长贡献市场，而2035年以后，尼日利亚预计将引领增长轨迹。

新兴市场的需求浪潮离不开中产阶层和Z世代人口增长的驱动，Z时代消费者对于创新、技术和环保，有着自己的偏好和理解，而电动汽车的外形设计、智能化功能将吸引这一新的客户群体。人口结构的转变、Z时代消费群体走向主流将重新定义汽车行业的产品开发和营销策略。

▍整合电动汽车平台，追求更高效、可扩展的生产方式

传统燃油车中，滚动底盘（车辆的底盘、悬挂系统、传动系统、轮胎等行驶所需的基础部件）的成本约占整个物料清单（BOM）成本的20%，而电动汽车滚动底盘因需要承载电池组、支撑车辆重量等，其成本占比增高到70-85%。在此背景下，为降低成本、提高灵活性，未来七年，电动汽车平台将经历重大整合，汽车制造商计划将平台数量减少60%以上。

2030年左右，大众汽车这样的大型制造商每个平台上可生产20余款车型，实现在一个平台上生产掀背车、轿车、SUV、轻型商用车（LCV）和皮卡等，而规模较小的汽车制造商每个平台上可能只生产5-9款车型。这些高度灵活的平台将专用于电动汽车的生产。此转变趋势也凸显了汽车行业向更高效、可扩展生产方式的转变。

▍走向模块化的微型工厂，满足灵活生产和定制需求

基于在技术研发和生产过程中对敏捷性、可持续性和颠覆性进步的不断演变的需求，汽车行业正在从改善型渐进式改进“进化”到革新型根本性创新，未来生产工厂将转向模块化的微型工厂，能够使用如一体化压铸（Giga casting）技术生产白车身，以及生产各种高度个性化的车辆，以实现灵活生产和个性化定制需求。

▍未来汽车将提供超300项互联功能

随着5G和卫星连接标准的推出，网联技术有望彻底改变汽车行业。根据Markets and Markets的最新研究预测，网联汽车技术的总潜在市场规模从2023年的8亿美元飙升至2035年的5680亿美元。

这一增长动力源自网联技术对汽车产品的赋能。据悉，物联网集成智能技术，将为消费者创造高效、自动化的生活方式，使车辆与城市基础设施相连，提升便捷性和安全性。未来汽车可能提供超过300项互联功能，而每年每辆车有望实现1600美元的潜在收益。

▍自动驾驶有序发展，但2030年L4级规模有限

尽管L5级自动驾驶仍是一个遥远的目标，但高级驾驶辅助系统（ADAS）的进步将使车辆迅速从L2过渡到L2+，进而升级到L3和L4级。但L4级自动驾驶的普及将被推迟，到2030年其规模仍然有限。预计商用车从L2到L4级的过渡将比乘用车更快。到2035年，自动驾驶汽车市场预计将带来10万亿美元的机会，涵盖从机器人技术到非公路车辆等多个领域。

报告还指出，如今的全球汽车行业，一方面陷入“交通拥堵”的混乱，一方面也正处于变革的风口浪尖，有挑战也有机遇。汽车行业通常在经济衰退后的两年内恢复，并进入持续增长。目前，随着汽车平均年龄达到历史最高水平，预计发达国家将进入新一轮的更换周期。经预测，2028年，全球汽车将实现1亿辆的销售里程碑，2030年全球汽车保有量达到20亿辆，而且，全球超过5家汽车制造商销量将超过1000万辆。

编辑丨杨   朔

排版丨郑　莉

来源丨Forbes

图片来源丨千图网

       原文标题 : 放眼全球，销量“电超油”还需多久？