1898年，一场名为“国际汽车沙龙”的展会，在享有“时尚之都”美誉的巴黎举行，这也标志着“国际车展”历史的开篇。如今的巴黎车展，经历了120多年的演变，依然是国际五大汽车展览中最具观赏性的展会。人们常赞叹巴黎车展的宏大，其历经120多年的演变，与声名显赫的巴黎时装周相得益彰，处处洋溢着“争奇斗艳”的氛围。

然而，从另一个角度看，巴黎车展又显得颇为精致。因为与北京、上海车展那巨大的展馆相比，巴黎车展的主展馆——凡尔赛门的展位面积显然要小巧许多。并且，今年的巴黎车展上包括日系品牌和奔驰在内的不少跨过车企纷纷宣布退出，使得这场盛宴的光芒有所黯淡。

因此，本届巴黎车展注定成为一场仅属于少数人的狂欢。尤其对于中国品牌而言，在去年慕尼黑车展上大放异彩之后，今年又面临着关税和贸易战的困扰，但其透露出的发展趋势未曾改变。同时，欧洲品牌也希望借助本届巴黎车展，掀起一场关乎欧洲汽车命运的“风向标之战”。 

欧洲车企电动“觉醒” 

在2024年的巴黎车展上，欧洲车企纷纷展示了其在电动汽车领域的最新成果，标志着欧洲汽车工业的电动“觉醒”。从豪华品牌到平民车型，从概念车到量产车，欧洲车企在车展上推出的新车不仅展现了其技术实力，也预示了未来汽车市场的发展趋势。

作为东道主的雷诺集团与半东道主Stellantis集团自然不遗余力。例如，雷诺集团携旗下四大品牌重装上阵，带来了7款全球首发车型和2款概念车。其中最引人注目的是雷诺R4 E-Tech。这款小型电动跨界车不仅继承了雷诺品牌的复古风格，还搭载了先进的电动技术。

此外，雷诺还展示了Emblème概念车，这是一款旨在缓解消费者对电动汽车续航和充电焦虑的概念车。其空气动力学设计能够最大化续航里程，而双燃料电池电动传动系统则提供了强大的动力输出。

达契亚品牌则展示了其全系车型，并推出了一款新的C级车Bigster。而Alpine品牌则全球首发了搭载全新六缸氢内燃机的Alpenglow Hy6。

Stellantis集团同样阵容强大，标致品牌在此次车展上聚焦于纯电动车型，推出了多款长续航电动车型。其中，标致408纯电动中型掀背轿车和长续航版E-3008、E-5008纯电动SUV尤为引人注目。

而雪铁龙则展出了纯电动概念车C5 Aircross。新车采用了最新的家族设计，显得更加时尚，不过在未来量产版能否引进国内还是未知数，毕竟全新5008目前也还没有入华。

此外，宝马集团在此次车展上也展示了其电动化战略的最新成果，带来了超过15款纯电动车，覆盖宝马及MINI品牌的绝大部分细分产品线。奥迪也推出了的纯电轿车A6 e-tron的性能版S6 e-tron等多款新车。

同时，欧洲品牌对于电动车市场的发展也透露出积极的态度。Stellantis雪铁龙品牌负责人Thierry Koskas在本届巴黎车展就表示，当下欧洲市场对于电动车的需求正在接近“临界点”。以雪铁龙售价2.33万欧元的e-C3为例，由于软件问题，这款新车在今年9月中旬开始发货，比原计划晚了几个月。但Koskas表示，明年上半年将推出售价1.99万欧元的版本。 

中国品牌“九攻九距” 

随着中国品牌越来越多地瞄准竞争激烈的欧洲市场，欧洲品牌现阶段要承受的竞争压力相比去年慕尼黑车展时，无疑变得更加严峻。

据了解，包括比亚迪、红旗、广汽集团、上汽大通、东风风行、问界、小鹏、零跑和创维等在内的多家中国车企都将设立专门展台，展示各自的新技术和新产品。这不仅是中国车企国际化战略的重要一步，也是中国品牌在全球市场上崛起的有力证明。

比亚迪作为中国新能源的领军品牌，在本届巴黎车展上展出了包括仰望U8和海狮07在内的等多款车型。其中，海狮07作为对标特斯拉Model Y的车型，已在国内上市，并计划于2025年登陆欧洲市场。比亚迪还将展示其最新的易三方、易四方以及云辇-P技术，这些技术不仅代表了比亚迪在电动化、智能化领域的深厚积累，也展示了其对未来汽车发展方向的深刻洞察。

零跑汽车则计划在车展上全球首发其全新B系列产品——零跑B10。这款紧凑型SUV配备了高阶智能驾驶系统，尽管定价可能在15万以内，但仍具备强大的竞争力。此外，零跑汽车还将展示其T03和C10等已在欧洲上市的车型，进一步拓展其欧洲市场。

小鹏汽车也将携全新P7+、小鹏MONA M03以及G6、G9、X9等家族车型亮相巴黎车展。其中，小鹏P7+作为“全球首款AI汽车”，不仅拥有全新的外观设计，还采用了全新的“AI鹰眼视觉智驾方案”，实现了更加精准、安全的自动驾驶体验。小鹏汽车还将在车展上正式公布小鹏P7+的预售价格，引发市场热议。

红旗、广汽、上汽大通等品牌也将带来各自的新车型和技术，展示中国车企在新能源、智能化领域的最新成果。这些中国品牌的参展，不仅展示了中国车企的技术实力和市场竞争力，也为欧洲消费者带来了更多选择。

需要指出的是，在欧洲对中国电动汽车加征高额关税的背景下，中国车企并未退缩。比亚迪、上汽大通、吉利等中国车企的高管纷纷表示，关税壁垒不会动摇其开拓欧洲市场的决心。他们将通过技术创新、提升产品质量和服务水平等方式来应对挑战。

例如比亚迪就宣布将继续加大在欧洲市场的投入力度，通过建设销售网络、提升售后服务水平等方式来增强品牌影响力。同时，比亚迪还将加强与欧洲本土企业的合作与交流，共同推动电动汽车产业的发展。

对于中国品牌在欧洲市场的发展前景，业内专家普遍认为虽然面临一定挑战，但中国车企仍有较大发展空间。有分析师告诉“汽扯扒谈”：“中国车企在欧洲市场具有较大的增长潜力。虽然面临关税等挑战，但中国车企可以通过技术创新、提升产品质量和服务水平等方式来应对挑战。同时，随着欧洲市场对电动汽车需求的不断增长，中国车企有望抓住机遇实现快速发展。”

同时，该分析师还指出，中国车企具备灵活的生产模式和快速的市场响应能力等优势。这些因素将有助于中国车企在欧洲市场实现快速发展。此外，一些欧洲本土汽车企业高管也对中国品牌在欧洲市场的发展表示关注。他们认为虽然中国品牌在欧洲市场仍面临一定挑战，但中国车企的崛起已经不容忽视。他们表示将加强与中国车企的合作与交流，共同推动电动汽车产业的发展。 

可以说，本届巴黎车展上，欧洲车企以其强大的电动化攻势展现了技术实力和市场雄心，而中国品牌则不惧关税和贸易战挑战，积极参展并展示最新技术和产品。尽管全面打开欧洲市场仍需时日，但在即将到来的新一轮竞争中，“进攻主动权”还依然掌握在中国品牌手中。

       原文标题 : 欧洲品牌打响电动攻势，巴黎车展中国车仍然“唱主角”