12月1日，又到了车企们交成绩单的日子。有句老话是这么说的：不要看他们怎么说，要看他们怎么做。

所以话不多说，看看新势力11月销量如何。金九银十之后，谁又能延续辉煌？

01小米

11月，小米SU7交付量继续超20000台。作为新晋造车新势力，小米汽车一次次带给大家惊喜，即便第一次造车，但不管制造、营销、销售、供应链管理，每一个端口都表现出非常强悍的组织能力。原本说的年销量目标是「保10万，挑战12万」，现在直接变成「全年超过13万台」。

而从月度交付表现来看，交付第三个月销量直接破万、第七个月开始破2万，这个产能爬坡真的非常牛。现在小米SU7订单拿到手软，在电动轿车这一板块，小米SU7已经完成上位，替代特斯拉Model 3成为新神。作为新造车大门即将关闭才进来的小米，真的是给整个汽车行业上了一堂课。

02蔚来

11月，蔚来公司交付新车20,575台，连续7个月超2万台。

2024年1-11月，蔚来公司共交付新车190,832台。和之前我的预期差不多，今年蔚来整体交付量会在22万上下。不过虽然蔚来交付持续破2万，要指出的是，这2万交付不纯是蔚来本品牌（15493台），还包括乐道（5082台）。

如果真去细究，9月是蔚来本品牌销量破2万最后一个月份。

10月蔚来虽然销量也破2万，但是蔚来本品牌销量16657台，乐道4319台。所以，从这个趋势来看，蔚来本品牌销量略有下滑。

在24年Q3财报会议上，李斌说「2025年，蔚来品牌的整车毛利率将逐步提升到20%。」「公司的目标是2025年实现销量100%增长，2026年实现盈利。」而在此前的财报会议上，李斌表示「3万月销量、20%毛利率，蔚来本品牌就能实现盈利。」对于蔚来来说，现在除了本品牌销量烦恼，还有第二品牌乐道产能爬坡问题。乐道L60是一台综合素质非常高的车型，但是现在再次囿于产能问题，交不上车，尤其是对照小米SU7，这个产能爬坡是不合格的，需要好好反思和调整。

03小鹏

11月，小鹏大卖3万台，创自己的新纪录，值得书写。为什么能有这样的表现，说到底还是小鹏很争气。

小鹏在濒死之后，迎来了脱胎换骨的新生：M03的上市为小鹏带来第一波销量井喷。P7+则是第二款成功推出的大爆款车型。至少说明，小鹏历时一年多两年的内部大调整成果慢慢显现，对于打造爆款小鹏已经有自己的思路。

产销方面，小鹏做得也非常好。在M03成爆品之后，小鹏真争气的抓住这波流量和时间窗口，产能爬坡做的也很到位，9、10月销量接连破2万。

11月7日，P7+上市，12分钟内大定突破1万台，3小时内大定突破3万台，限定版更是在短短5分钟内售罄，刷新小鹏汽车大定历史最好成绩。小鹏P7+上线仅20天下线10,000台，既创造了小鹏史上新车下线1万台最快纪录，也刷新了新势力新车下线速度最快纪录。除此之外，在AI、智驾、智舱等技术领域的深耕现在终于得到了用户认可，智能标签已经立住，这也为小鹏拉了不少好感和关注。

如此如此，这般这般，才有了小鹏月销破3万。不过从目前来看小鹏后续销量潜力还很大。相信销量破4万不会太远。

04理想

理想11月卖了48740台车，横向对标理想过往表现来说，不算太好。因为如果想要顺利实现交付50万，这个月理想交付量应该在5.3万才对。截至2024年11月30日，理想汽车2024年共交付441,995辆。

这意味着，12月要交付5.8万台车。如果真的能做到，那就直接能打破理想月交付新纪录。为了冲销量，理想果断给出了3年0息方案（11月20日），不得不说，这一招真的很好用，也是刺激销量增长的绝佳手段。这条推文也成了这段时间理想首个10万+推文，可见对用户吸引力还是非常大。期待理想12月销量表现。

05零跑

零跑已经开始领跑。

11月零跑卖了40619台车，破了自己的历史纪录，同时1-11月累计交付达251207台提前完成年度目标，成为首个提前完成全年销量目标的新能源汽车品牌。

零跑能成主要还是靠着以低打高，以成本定价，把一部分利润空间让给用户，这个策略还真不是谁都能学得来。11月15日，零跑全新B系列首款全球化车型B10广州车展国内首秀，并将在2025年一季度正式开售。2025年，零跑汽车将向50万年度销量目标发起挑战。

06哪吒

未公布11月销量。完。

       原文标题 : 新势力差距正在拉大