上汽大通MAXUS
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上汽通用，何去何从？
合资的必要性，正在减弱。 正文 作为合资企业，通用汽车近来在中国的日子并不好过，而太平洋彼岸还传来了一些更激进的消息。 12月4日，通用汽车在美国证券交易委员会提交的文件中，显示将在今年四季度承
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FSD入华难，特斯拉：换个方式不就行了，上汽或率先搭载
尽管特斯拉市值已经飙升至7万亿元，FSD入华之路却并非一帆风顺。近日，市场传出特斯拉正与上汽沟通FSD入华后的授权合作事宜，这一消息再次引发了大家的关注。 其实，早在今年4月份，就有传言称上汽、比亚迪、吉利等国内车企都在与特斯拉探讨FSD入华后的合作可能性
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上汽通用要“变天”？
由于市场表现不佳，通用汽车要重组中国业务了。据彭博社报道，通用汽车在一份邮件声明中表示：“我们即将与合作伙伴敲定重组计划，预计2025年中国业务将实现年度改善。”当地时间12月
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收飞凡、推AUDI，上汽集团光整没用的？
洞悉商业本性，直击企业核芯 主笔|肖予恒 11月21日上午，网传上汽集团旗下上汽大众供应商由于企业经营不善，出现了拖欠内部员工工资，疑似员工用不恰当的方式进行讨薪。 目前，上述消息在多个网络平台被“404”，显得真假难辨
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上汽集团转型阵痛：飞凡汽车放弃独立重回荣威
近期，上汽集团(600104.SH)股价坐上了“过山车”，继两连板后，股价在11月18日触及19元/股年内最高点。但次日股价迅速回调，最终以跌停收盘。截至11月20日午间收盘，报16.88元/股，涨幅2.18%
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终端销量重拾涨势，上汽通用复兴从别克回暖开始
导语 | Lead 11月14日，在广州车展开幕前夜，上汽通用别克在广州香格里拉洒店举办了一场近500人参加的别克品牌家宴活动。多位媒体人感叹，已经多年没有参加如此规模的聚会，很多多年未见面的老朋友也在家宴上重逢
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比亚迪来势汹汹，上汽通用以“一口价”求生
导语 | Lead 10月份，比亚迪单月销量破天荒地突破50万辆。而曾经长期处在第一梯队的上汽通用的销量就相形见绌了不少。目前来看，比亚迪遥遥领先上汽通用。下一步上汽通用或者说其他合资车企还是不是有
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“上汽广汽，难兄难弟”？
还是那句话，车企的悲欢并不相通。有的车企这边，”卖疯了，卖疯了“；有的车企这边却恨不得”跪下做人“。 上汽集团10月31日，上汽和广汽两大汽车集团同日发布第三季度财报，同时也是最难看的一次财报数据
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与欧盟单独谈判？吉利、上汽辟谣
欧盟对中国电动车加征关税大棒政策牵动着不少国人的心，最终裁判结果是征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等。同时，网上也爆出消息，上汽集团和吉利集团三品牌与欧盟单独谈判。 这样的反补贴调查让人感觉无奈，或多或少对中国电动车出口设置了障碍
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转型的压力，还是让上汽低头了
面对现实的转型压力，哪怕是上汽，也得把头给摆的低低的。但终归，摆正了姿态，意味着全新的出发。 正文 最近，上汽集团总裁贾建旭的一次内部讲话，在互联网引起了广泛关注。 一句上汽要“学会跪着做人”，引得无数网友侧目
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通用挖坑，上汽“跪”填
作者 | 潘卓伦 编辑 | 苏淮 还有不到3年，通用汽车与上汽集团的合约就将到期。 在上汽通用这家中美合资车企成立的第27个年头，业绩相较巅峰时接近腰斩。按理说双方母公司应该合谋出路，但通用还在不按剧本地给上汽“挖坑”
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要学会“跪着做人”，上汽能否对症下药？
导语 | Lead 新近走马上任的上汽集团总裁贾健旭，以要学着跪着做人的言论，让上汽再度成为媒体关注的焦点。连续18年成为国内销量最大的汽车集团，眼看今年就要把冠军宝座拱手让给比亚迪，这种不甘，上汽人心里非常清楚
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遭遇反补贴措施，上汽集团出海遇挑战
图片来源：鲸维度 在汽车出海上，上汽集团曾是多年的“一哥”。上汽集团官方数据显示，2023年全年集团海外销量高达120.8万辆，同比增长18.8%，连续第8年蝉联中国车企海外销量冠军；其中新能源车占比近24%，欧洲地区销量高达33万辆
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Pix独家丨上汽通用面对现实：别克旗舰新车舍弃通用方案，降成本打比亚迪汉
最刻板的合资车企，开始制定本土策略。 文|邢芮芳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 旗舰新电车舍弃通用方案 上汽通用从 2021 年开始推进为期五年的新能源转型战略，与通用汽车在北美的步调几乎一致
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王晓秋时代的上汽，自主品牌还能重回荣光吗？（上）
“眼光超前虽能成就爆款，疏忽用户仍会失去阵地” 王晓秋，这位当初力主上汽乘用车与阿里合作，打造了上汽自主品牌旗下第一款爆款产品的干将，成为上汽新晋统帅，可以说是众望所归。
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销量腰斩！上汽通用降价救命，开启对中国汽车的绝地反击战
作为中国市场的主流合资车企之一，上汽通用曾经与一汽大众和上汽大众斗得难分难解，也是上汽集团鼎盛时期的两大支柱之一。 然而，在雪佛兰走向没落之后，别克和凯迪拉克也陷入了市场苦战，上汽通用被比亚迪、吉利汽车和长城汽车等自主车企超越，曾经销量前三已经滑落至第八
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欧盟围殴，上汽算孤勇者，比亚迪算啥？
樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 国庆假日期间，欧盟通过了对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税方案。这本质上是欧盟对中国汽车产业链的群殴。 面对外敌，上汽算的上“孤勇
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上汽能把奥迪电动车扶正吗？
近来，奥迪与上汽的最新合作项目引起了广泛关注。有消息称，双方将共同研发的首款车型可能是一款B级纯电动车，新车将于11月亮相，2025年正式上市。据了解，该车内部代号（purple427），将由中国团队主导开发
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卢晓薛海涛临危受命，老销冠上汽通用能否全面反攻？
【卢晓：我们本来就在牌桌上，更有理由在明年吹响号角，去到牌桌上我们该有的位置。】 原创 | 车评君 被逼到悬崖边的上汽通用，只能背水一战，连发狠招。 8月30日，全新凯迪拉克XT5在成都车展亮相
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月销连跌、被爆关厂，上汽大众“如履薄冰”
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 “上汽大众的压力还是非常大的，要求我们整个团队要如履薄冰、分秒必争地去争取市场。”这是不久前上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙公开接受采访时袒露的心声
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上汽，何时“接下气”？
上汽集团，这位汽车界的“老大哥”，稳坐“中国最大汽车集团”的头把交椅长达18年之久，如今却面临着王座易主的风险。随着新能源浪潮汹涌来袭，汽车界的格局也一变再变，比亚迪等新能源新贵如同黑马般崛起，对上汽集团的传统地位发起猛烈冲击
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被欧盟高税率挡道，上汽全球化之路变得崎岖
导语 | Lead 近日，国内多家车企陆续公布半年报。作为曾经长期国内车企龙头老大位置的上汽集团，由于旗下合资公司表现哑火，财报数据并不亮眼。而随着欧盟关税落地，上汽面临的挑战将越来越大
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上汽集团“渡劫”：营收净利双降、子公司由盈转亏
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 汽车行业深度转型期，即使是上汽集团（600104.SH）这样的“巨头”都在持续经历“阵痛”，经营压力不断加大
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欧盟发布反补贴终裁预披露！“最大受害者”上汽如何应对？
自从欧盟宣布对我国电动汽车加征关税以来，我国新能源整车企业都有些担忧，但这其中，上汽集团的焦虑感显得更重。最为主要的原因是上汽集团旗下电动汽车品牌在欧洲极为畅销（比如名爵），这也导致欧盟对上汽集团加征的税率最高
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上汽集团陷入迷茫之地
撰稿 |多客 来源 | 贝多财经 近日，上海汽车集团股份有限公司（下称“上汽集团”或“上汽”）发布了最新产销报告。报告显示，上汽集团2024年7月的汽车产量与销量均存在不同程度的回落，今年以来的累计销量也出现了双位数下滑
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销量触底，上汽通用即将大调整？
近期，据外媒报道：“通用汽车将在中国启动裁员和改革计划，以重新定位全球最大汽车市场。” 有知情人士透露，通用汽车正在裁减中国市场相关部门的员工，包括最核心的研发部门
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入秋时刻，上汽旗下四大车企进行高层大调整
随着王晓秋接任董事长，一场“大刀阔斧”的人事变革迅速展开。在国内汽车市场巨大变革的压力下，上汽集团正迎来近十年来最大的一次“人事变动潮”，涉及上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等多个重要板块，且调整速度迅猛
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上汽集团：你所依靠的，终将束缚你
2018年，上汽集团终端累计销量705.17万辆，成为中国首家突破700万辆大关的汽车集团。700万辆的销售体量，让上汽集团风光无两，前景无限。 但是人生无常，是常态。没过几年，上汽集团就因为各种原因，遭遇销量滑铁卢，几近损失了200万辆
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曝与上汽合作车型将换标，没有四个圈的奥迪还有新引力吗？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 没有四个圈LOGO的奥迪还是奥迪吗？还会有人买单吗？ 据外媒近日消息，奥迪与上汽集团合作的全新电动车型将更换车标，不会悬挂奥迪标志性的“四环”LOGO
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两年两换帅，上汽大众如何“赶上趟”？
陶海龙会不会继续贾健旭的9字方针？ “如果汽车完全电动化，像合资企业的投资点在哪里？核心竞争力在哪里？” 去年7月的一个下午，彼时履新上汽大众总经理半年左右的贾健旭，向市场给出了他的思考，他必须为这家已经走了40年的合资车企找到新的锚点
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上汽换帅！荣威何时才能挑大梁？
7月10日，上汽集团发布公告称，上汽集团董事长陈虹到龄退休，辞去董事长及其他职务。董事会会议选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长，并聘任贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致
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上汽飞凡的画饼局：换电站不提了，接下来折腾固态电池
作者 | 潘卓伦 距离@飞凡汽车官博上一条带有“换电”二字的微博（09898.HK，NASDAQ：WB），目前已经过去了231天。 图片来源于微博@飞凡汽车 2022
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吉利、上汽、比亚迪位列前三，上半年新能源乘用车公告回顾
2024年上半年，工信部共计发布了5批新车公告，对应379批-383批次，电车汇已对相关数据做了全面梳理和统计。在上述5批次公告中，共有38家企业集团申报了385款新能源乘用车产品，与去年上半年累计的277款相比，增长了39%
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