丰田埃尔法
-
特斯拉给1万优惠，宝马4折促销，丰田不到7折，外资为冲量拼命
随着年底汽车企业冲量以实现今年的销量目标，众多汽车企业纷纷给出降价优惠，几家外资企业比国产汽车更拼，纷纷给予优惠，以吸引消费者，特斯拉、宝马、丰田无疑是其中降价的重要代表性企业。 特斯拉今年前9
-
利润下滑的丰田，转型更坚决了
导语 Introduction 既存远虑，更有近忧。 作者丨林登万 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 “中国车企全部加起来都不够丰田一家！” 上面这句话，始见于今年的5月上旬
-
走过最黑暗的路，广汽埃安背水一战！
对于中国新能源汽车而言，2024年是再平淡不过的一年，各大车企依旧是卷自研技术、销量与排名。 对于广汽埃安来说，销量由涨转跌， 2024年可以说是最惨的一年，因为战略转型和调整面临着自成立以来最严峻的考验
-
智驾卡位赛开始，埃安、小鹏抢占第一梯队
导语 | Lead 车企之间的竞争，已经从价格战上升到技术战，战场从电动化上半场转到智能化下半场，战火从国内蔓延到全球。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|李溯婉 编辑|禾 子 全文3323字 阅读需5分钟 年轻的埃安似乎要变得更年轻
-
埃安RT用激光雷达，超过同价小鹏？
11月6日之后，小鹏MONA M03的热卖，很可能要提前结束了，因为埃安RT的售价，和前者都是11.98万起售，但是空间和续航表现却更胜一筹，关键是配有激光雷达的高阶智驾版本，甚至也和小鹏MONA
-
电车价格下移，埃安如何应对？
导语 Introduction 市场快速变迁，当过去所有的成绩都不再作数，埃安唯有全力迎战，没有捷径。 作者丨曹佳东 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 在混动车市场彻底被激活后，纯电动车眼下的发展的确受到了极大的挑战
-
扛起日系电动化的未来，东风本田先革丰田日产的命？
面对日益萎缩的市场份额，东风本田的主动似乎并没有改变现状。 进入2024年，似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现，特别是在新能源车型上，似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。 市场的关注点按照重要程度来排的话，大概是新势力＞自主品牌＞合资品牌
-
广汽埃安销量连降8个月 市场不等人、竞品不等人
贵在知耻后勇！ 作者：乔治 编辑：大鹏 风品：可乐 来源：首财——首条财经研究院 2024年的新能源车市，繁华似锦也烈火烹油。 10月12日，中汽协数据显示，刚
-
广汽埃安陷增长瓶颈：销量、营收广汽集团内领跌
今年以来销量跌跌不休的广汽埃安新能源汽车股份有限公司(下称“广汽埃安”)未能在“金九”旺季中实现逆袭，9月依旧以21.78%的降幅告终。 证券之星注意
-
-
丰田反悔了，新能源汽车秘密计划终于曝光！
在比亚迪以全球唯一一家三电自研的车企的身份，成为全球第一新能源车企、全球十大车企之后，新能源汽车迎来了全球时代。 头部跨国车企中，大众汽车在新能源汽车市场雄心勃勃，在与LG新能源和宁德时代达成动力电
-
当天平倒向东方，丰田仍与时间做朋友
导语 Introduction 从发于微末时的导师，到超车时的偕行友伴，丰田与中国的缘份还在不断加深，而这正是丰田长期主义和以人为本核心思想的凝结。 作者丨石 劼 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “车到山前必有路，有路必有丰田车
-
解读 | 丰田终止奥林匹克合作协议，氢能源车宣传失败是主因？
9月27日，丰田汽车董事长丰田章男宣布，2024年巴黎奥运会及残奥会结束后，终止奥林匹克全球合作伙伴协议，不再续约。丰田章男对于终止奥林匹克合作协议并没有给出解释，不过可以强调了以其他方式为丰田运动员提供援助
-
双车战略，比亚迪比丰田玩的更好
10万元出头这个预算，一般是主流家用轿车的区间。要在这个价位买主流紧凑型新能源SUV，其实并不容易。但比亚迪则是一口气带来俩选择，一个是王朝网旗下的宋Pro DM-i，另一个是海洋网旗下的海狮05 DM-i
-
-
-
再次押宝混动，反复横跳的丰田下定决心了吗？
汽车产业的未来从来不是简单的动力之争。 丰田在支撑其销量最大的单一市场中，再一次做出了改变。近日，路透社报道丰田汽车正努力将其所有或几乎所有北美产品线转换为混合动力汽车。
-
-
股权被挂牌转让，销量持续下降，陷入怪圈的广汽埃安凭什么上市？
撰稿 | 多客 来源 | 贝多财经 8月1日，北京产权交易所发布了一则“广汽埃安新能源汽车股份有限公司（下称“广汽埃安”）股权转让”的招商公告
-
比亚迪、埃安泰国建厂，印尼消费者对电动汽车需求低
▍泰国：比亚迪、广汽埃安相继建厂，产业出海更进一步 7月4日，比亚迪泰国工厂竣工投产，并下线比亚迪第800万辆新能源车。泰国工厂是比亚迪在东南亚的首家电动汽车工厂，坐落于泰国罗勇府，历经16个月建成，年产能15万辆，预计将创造1万个就业岗位
-
埃安“不安”，飞凡“平凡”
埃安与飞凡两个相似的品牌在不同的选择中走进了各自的迷途。 在广义的新势力销量榜上，埃安与飞凡处在了销量榜的两端，有着相同背景的两个新能源品牌在市场的竞争之下走向了不同的归路。
-
10月的新插混丰田，针对增程
丰田正在计划在国内投放一款新车，智驾能力接近华为，而且油耗比同级别的理想L6还要低大概30%左右，最早的上市时间是10月份。这台规划中的新车可能是海外已经上市的丰田皇冠Signia
-
马来西亚拟推柠檬法，5月比亚迪在泰国销量暴涨
▍泰国：5月比亚迪销量环比暴涨，国内经济发展面临挑战 据统计，2024年5月泰国电动汽车销量5,474辆，同比下降21%，环比上涨33.9%，占泰国新车总量的13%
-
几桩造假案，撼动不了丰田章男
支持率降新低 ” 作者｜王磊 刘雅杰编辑｜秦章勇 没有意外，丰田章男成功连任丰田会长。 昨天，日本爱知县丰田总部，丰田召开股东大会，会上一个重要决定就是丰田章男（Akio Toyoda）再次被任命为丰田汽车会长
-
“丧事喜办”，本田裁员裁出新高度！丰田可以抄作业了
樵夫 作品 人，车，江湖 一起见证中国汽车产业崛起 本田裁员，竟然裁出了争先恐后，喜大普奔福利般的错觉。 什么叫 “丧事喜办”，本田“营销式”裁员做法，把气氛沉闷的裁员做成一场营销喜剧，就是最完美的诠释
-
不受管控的舆论，不能停下的埃安
导语 Introduction 市场阵痛，埃安唯有自我消化。 作者丨曹佳东 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 新能源车市的火热，已经是我们每一个人无法规避的话题
-
前有坦克700后有豹8，全新一汽丰田普拉多：我太难了
在过去相当长的一段时间内，国内硬派suv市场基本上就是日系车的天下。代表车型有丰田普拉多、三菱帕杰罗甚至还有被称为“越野车搅屎棍”的铃木吉姆尼。 当然，在上述几款车型中最具影响力的当然就是丰田普拉多了
-
丰田最后一手王炸，比亚迪防不胜防
丰田终于绷不住了，使出了最后一手王炸。 比亚迪面对丰田的王炸，能做的不多，可以说防不胜防。 新能源渗透率47%日系3.2%领跌合资品牌榜首丰田再不出手就迟了 根据乘联会信息，5月份全国乘用车市场
-
广汽埃安辟谣裁员传闻，“网约车之王”销量承压
雷达财经鸿途出品 文|莫恩盟 编|深海 背靠广汽集团的广汽埃安，近日被裁员传闻所困扰。近日有消息称，广汽埃安所有部门将裁员20%。还有应届生爆料称，自己收到了广汽埃安校园招聘解约通知
广汽埃安 2024-06-14 -
中国车企净利加起来不到丰田的一半，还有必要卷吗？
最近召开的2024中国汽车重庆论坛上，众多车企一把手不像往年那样讲些客套话，而是言语激烈地开启了辩论赛，大有将车市竞争中“刀刃相见”的氛围蔓延到论坛上的架势。 随着中国国
-
“比亚迪不太可能颠覆丰田”？
出品：嘿电HIEV作者：梁非凡 这两天，一个题为#专家称比亚迪颠覆丰田可能性不大#的微博热门话题引起了笔者的注意。 这位专家是江淮汽车浸淫了二十多年的老
-
“反向造假”引发信任危机，丰田章男再次鞠躬道歉背后的真相
因为新车认证造假，丰田、本田和马自达等日本车企正式道歉，日本汽车再一次陷入了信任危机。 记不清日本车企这是多少次鞠躬道歉了，他们每一次弯腰都会成为日本汽车工业衰落的标志，波及国内合资车企成为被攻击的对象
-
丰田凯美瑞全系官降：质疑价格战，理解价格战，参与价格战
说实话，降价两个字，现在听上去似乎很没有尊严。但是我想说，对于车企而言，赢不是赢，不死才是赢，你只有保证自己还活着，还待在这个场域里，只要自己不被清退，总有一天，还有翻身的机会。 但是降价，真的随时都在发生
丰田凯美瑞 2024-06-06 -
斯巴鲁与丰田抱团摸索电动车破局之路
导语 | Lead 在中国车企已为新能源汽车打得不可开交之时，一些国际传统车企仍然在电动化转型路上徘徊不前，日系品牌斯巴鲁就在其中。近日，斯巴鲁宣布将与丰田汽车合作，到2026年研发三款全新的纯电SUV
-
丰田与比亚迪同日发布！中日混动汽车终极决战，谁将主宰汽车未来
全球第一的丰田和全球新能源第一的比亚迪，或许有一种莫名的心有灵犀，它们在5月28日同一天发布了混合动力技术的最新进展，这是一场中日混合动力汽车的决战。 比亚迪发布了综
-
一个丰田吊打19家中国车企？全球最赚钱车企现身
虽然很多人无法接受，但丰田确实不仅是“全球第一大车企”，而且还是“全球最赚钱车企”。这些称号，丰田都连续蝉联多年。 更令人感觉无比残酷的是，一个丰田足以吊打19家中国车企
-
销量下滑超四成，广汽埃安也“阵痛”了？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 正在猛攻海外市场的广汽埃安，面临的却是国内“大本营”失守的尴尬。 据广汽埃安消息，5月23日，广汽埃安品牌上市发布会在尼泊尔首都加德满都举办，宣告正式进入尼泊尔市场
广汽埃安 2024-05-27 -
中日汽车龙头创历史纪录：丰田净利润5.3万亿、比亚迪毛利率28.1%！
都说汽车是一个规模效应产业，这个规模效应最终的结果就是反应到了企业的盈利水平上。所谓的规模，就是龙头企业才有的规模效应。 下面选择两个代表车企来解读龙头的赚钱能力有多可怕。 一个就
-
闷声发大财的丰田汽车，一年净赚5.35万亿日元
新能源车企加速竞争，传统车企闷声发财。 近期，丰田汽车发布了2023财年财报，财报显示，报告期内，公司营业收入为45.1万亿日元，同比增长21%；营业利润为5.35万亿日元，同比大增96.4%。 据悉，丰田汽车是首个营业利润突破5万亿日元的日本上市公司
相关标签
换一批
最新活动更多 >
-
11月起立即报名>> 光电类专业2025年秋季空中双选会
-
即日-12.26立即报名>>> 【在线会议】村田用于AR/VR设计开发解决方案
-
即日-12.27点击申报>> 维科杯·OFweek 2024（第三届）储能行业年度评选
-
即日-12.27立即参评>> 维科杯·OFweek 2024锂电行业年度评选
-
企业参编中立即参编>> 前沿洞察·2025中国新型储能应用蓝皮书
-
即日-12.30点击申报>> 【限时免费】OFweek 2025储能行业榜单
