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Waymo加速收割，国内L4公司还来得及吗？
Waymo把钟拨快了。 文｜胡成旭 ?编辑｜冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 3月最后一周，Waymo宣布它的无人出租车每周完成50万单付费出行。不到两年前，这个数字是5万。车队规模几乎没
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L3能不能跳过？华为死磕必经之路，小鹏带头直扑L4
作者 |?章涟漪 编辑 | 邱锴俊 L3应该跳过，直接做L4吗？ 国内一批领先智驾企业出现技术路线分歧，一边是认为没办法跳过L3级自动驾驶的华为；另一边，是小鹏、元戎启行、卓驭等一批企业，认为应该跳过
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3月新能源车市：国内销量下滑，出口量同比翻倍
2026年3月国内新能源汽车市场呈现出“国内零售销量同比微降、出口量爆发式增长”的鲜明分化态势。 据乘联会最新数据显示，3月新能源乘用车零售量达84.8万辆，同比下滑14.4%；而出口量则突破34.9
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比亚迪3月销量破30万，海外出口同比暴涨65.2%，领跑全球
4 月 1 日，比亚迪发布 2026 年 3 月产销数据，单月总销量达300222 辆，强势突破 30 万辆大关，斩获中国车企销量冠军，并连续 58 个月蝉联中国新能源汽车销量冠军，持续稳固行业龙头地
比亚迪 2026-04-09 -
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分析丨路线博弈中的L3中间态，是过渡捷径还是技术误区？
前言： 行业喊了多年的[L3量产元年]，终于在2026年迎来了实质性落地。 但与密集的落地动作形成鲜明对比的，是行业内部愈发激烈的路线分歧。 这场关于[中间态]的路线博弈，成为关乎车企战略走向和行业发
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3月车市回暖，多数“厂二代”难敌新势力
「?海外收入成车企增长引擎?」 作者?|?沈天香编辑?|?李国政出品?|?帮宁工作室（gbngzs） 4月1日，部分车企陆续公布了3月销量。 尽管全行业处于存量竞争的深水区，但一些车企3月的表现，清晰
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3月车市：新能源渗透率破52.9%，市场迎来结构性拐点
作者?/ 李琦 出品?/ 灼见汽车 中国乘用车市场在春节后的修复周期中呈现出鲜明的分化，整体零售规模环比大幅回升，但同比仍有下滑，而新能源汽车则实现了历史性突破，零售渗透率首次稳定突破50%。 这一变
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新一代奥迪A6L上市“大降”10万，BBA的最后一道防线塌了吗？
2026年3月25日，北京。一汽奥迪用一场“时代精英盛典”，为全新一代奥迪A6L揭开了面纱。 当大屏幕打出32.29万元至43.59万元的售价区间时，现场并不意外。毕竟，这个数字比预售价又低了一截，比
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马赫100芯片支撑、首搭全新L9，理想发布新一代自动驾驶架构
架构升级成为今年自动驾驶赛道的一个关键词。 今年以来，蔚来推送世界模型2.0、小鹏推送第二代VLA、Momenta推出Momenta R7强化学习世界模型，在前几天举办的NVIDIA GTC 2026
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理想发布MindVLA-o1：一个模型，如何真正理解3D世界？
文/熊逾格 编辑/子夜 3月17日，NVIDIA GTC 2026大会，理想汽车基座模型负责人詹锟发表演讲，发布了下一代自动驾驶基础模型MindVLA-o1。 18日，理想汽车董事长兼CEO李想在B站
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自动驾驶L4的安卓套件：GTC 2026吴新宙介绍的英伟达Drive Hyperion
本次GTC 2026上，吴新宙专题介绍了的英伟达自动驾驶L4参考软硬件、主机厂生态以及量产计划。英伟达认为，解决物理 AI 和自动驾驶问题本质上是一个“三台计算机”的问题：云端的训练计算机、仿真计算机
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宝马全球净利554.9亿，中国营收下降21.9%！欧洲iX3订单排到半年后 | 明镜pro
以均衡作为发展策略的宝马，面对中国市场的巨大波动，依然在2025年取得了不错的业绩。3月12日，宝马发布了其2025年财报。财报显示，宝马集团2025年实现营收1334.53亿欧元，同比下降6.3%；
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「3·15」“看不上”汽车消费？
导语 Introduction 践行“以用户为中心”，是一场事关产业健康发展的长期拉练。 又一年「3·15」到来。 当消费者权益日的钟声再次敲响，中国日益精进的汽车产业依旧面临着一个尴尬的现实：产销连
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宝马弃用L3的背后：业绩承压与智能化战略转向
作者?/ 刘伟 出品?/ 灼见汽车 2026财年会上，宝马CEO齐普策明确表态，因L3级自动驾驶未达商业化盈利水平，将暂时降低其研发优先级，7系改款车型也将取消该系统。 这并非放弃高阶技术，而是业绩承
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3年急换社长，丰田在焦虑什么？
导语 Introduction 破格启用财务背景掌舵人，不仅打破了长期以来的管理层惯例，也折射出企业经营重心的深刻变化。 “我希望，你能成为石田退三那样的人。” 2026年2月初，面对即将履新社长的近
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3月车市“狂飙”，价格战只是“餐前开胃酒”
过完农历新年，车市就像按下了快进键。经历了前两个月的相对沉寂，眼下的3月，即将成为各大车企甩出“王炸”的集中秀场。而各品牌不约而同把重磅筹码押在3月，显然都想抢个开年红的彩头。从改款升级的销量支柱，到
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2万辆车撑起百亿估值？九识智能再获3亿美元融资
本文来源：智车科技 近日，九识智能完成新一轮超3亿美元融资，估值正式突破百亿人民币。据公开信息梳理，这是RoboVan（L4级自动驾驶物流车）赛道首家估值迈过百亿门槛的独角兽企业。截至目前，九识智能已
九识智能 2026-02-26 -
Waymo 160亿美元融资创行业纪录，中国L4级自动驾驶企业价值迎重估时刻？
本文来源：智车科技 当地时间2月2日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo宣布，已完成总额160亿美元的新一轮融资，创下全球自动驾驶领域史上最大单笔融资纪录。 此次融资后，Waymo投
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充电桩，也要3C认证了！
继充电宝后，3C强制认证延伸至充电桩领域。2026年8月1日起未获认证产品将禁入市场，行业安全合规大考来袭，大量充电桩运营商面临生死抉择，全面洗牌已然开启。 为切实保障航空运行安全，2025年民航局发
充电桩 2026-01-30 -
先后推出新一代Robotaxi，北汽与广汽“暗战”L4级商业化未来
随着L4级自动驾驶车辆从测试场驶入城市街头，车企与科技公司的联姻正在催生一场智能出行的革命。 近期，北汽新能源与小马智行、广汽埃安与滴滴自动驾驶相继发布最新一代Robotaxi车型并加速商业化布局。这
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L3自动驾驶“破冰”上路，谁来握住方向盘？
导语?|?Lead 前不久，我国首批L3级有条件自动驾驶车型正式获得附条件准入许可，可在指定区域开展“上路通行试点”。这标志着我国自动驾驶正式迈入系统可在特定条件下执行驾驶任务并承担主体责任的新阶段。
自动驾驶 2026-01-28 -
十几万元的丐版Model 3，能帮特斯拉在华翻盘吗？
导语 Introduction 当产品新鲜感持续减弱，只能押宝“低价”的手段了。 2025，对于特斯拉来说，无疑是略显“失意”的一年。 最根本的原因，还是163.6万辆的全球交付表现，继2024年之后
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理想2026生死战：销量跌出前三、盈利纪录终结！新一代L9成关键筹码
李想的理想，靠L9能救吗？ 如果要评选2025年最「意难平」的车企老板，李想绝对榜上有名。 曾经的新势力销冠，在这一年遭遇了出道以来最严峻的「滑铁卢」。增程车型承压，MEGA和i8销量平平，尽管12月
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2026款秦PLUS和秦L双长续航版今晚上市，有哪些变化？
今晚（1月8日），比亚迪将同时为王朝网的两款销量支柱——秦PLUS DM-i与秦L DM-i推出2026款长续航版。虽然名称相似且核心续航均跃升至210km，但这两款车面向不同的细分市场，升级策略也各
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L3级自动驾驶在技术上有什么不一样的要求?
最近，很多小伙伴在后台私信，想了解L3级自动驾驶有哪些技术要求。其实对于自动驾驶行业来说，L3级是一个非常重要的分水岭。一旦达到L3级，车辆的主要驾驶行为将交由系统负责，驾驶员则转变为辅助角色。那么，
自动驾驶 2026-01-07 -
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2025中国车市深度复盘：L3落地与出口登顶背后，自主品牌的突围与博弈
2025年，“十四五”规划圆满收官的关键节点，中国汽车行业交出了一份充满矛盾与突破的答卷。 一边是新能源渗透率突破50%的历史性跨越，一边是合资品牌转型滞后的集体焦虑；一边是出口量冲击700万辆的全球
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2026自动驾驶“八重巨浪”：L3只是开胃菜，万亿赛道暗流涌动，无人配送车、无人驾驶出租车、无人矿卡谁将笑到最后？
引言 2025年12月15日，工信部盖章“准生证”，L3级自动驾驶正式告别“黑户”时代； 5天后，极狐阿尔法S挂着“京AA0001Z”晃上机场高速，交警敬礼放行。 这像一块投入平静湖面的巨石，激起的涟
无人驾驶 2026-01-04 -
车市要闻：L3级自动驾驶迎重磅事件！
新能源汽车行业周报 据上海有色网，电池级碳酸锂10.18-12.2万元/吨，均价11.19万元/吨，环比上一工作日上涨7000元/吨；工业级碳酸锂10-11.85万元/吨，均价10.925万元/吨，环
自动驾驶 2025-12-29 -
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