换将的背后是丰田中国转型的决心

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1月21日，李晖成为丰田中国总经理的任命正式生效，这也是丰田中国的第一位华人总经理。

此外李晖近日表示，2025年开始，丰田将在中国构建自己的研发体系。

这意味着丰田在华的转型，已经从技术本土化以及产品本土化，进一步延伸至人才本土化、研发体系本土化。

在绝大部分合资车企面临“生死劫”之际，丰田中国此刻“换将”的举动可以被认为是应对危机的方式之一，其意义在于快速应对市场变化，加速企业转型，提升品牌力和销量。

“听得见”炮火

2024年的中国汽车市场进入了密集洗牌期，比亚迪、吉利等老牌中国车企强势掌控车圈话语权，曾经辉煌的合资企业陷入发展瓶颈，新势力品牌高合、极越汽车突然倒塌，小米、华为这样的跨界科技巨头抗起新势力大旗......

中国的汽车市场从未遇到过如此迅速的崛起与败亡，行业也在经历前所未有的飞速发展。

合资车企置身其中，必须加强对市场需求变化的感知，以提高战略决策的速度与准确率。

这也就意味着，合资车企过往以本国总部为中心的研发链条已不符合现下市场需求，急需将决策中心前移到“听得见炮火”的地方，以提升对于当地市场的感知力和应变能力，正如老话说“将在外，君令有所不受”。

丰田中国此次将雷克萨斯中国执行副总经理李晖，升任至丰田中国总经理，也正是出于以上的考量，本土化管理已成为其提升竞争力的重要手段，也表明了丰田对中国市场的重视和开放态度。

而李晖能够担任丰田中国总经理，也是其能力使然。

自2000年加入广汽集团至今已有25个年头，李晖不仅积累了丰富的汽车行业管理经验，还见证了广汽丰田在国内市场的快速发展，对丰田体系有着深刻的理解。

2009年李晖出任广汽丰田销售部副部长，彼时正巧赶上合资车企的大爆发，这一年丰田在国内销量约70.9万辆，同比增长121%。

2013年，李晖转入广汽集团任执行副总经理，正式参与到公司战略层面的规划与管理。也正是有了这部分的经验积累，李晖于2019年开始全面运作一个品牌，担任的是雷克萨斯中国执行副总经理。

此后的三年（2019-2021），雷克萨斯在中国市场的年度销量均破20万，更是在2021年达到22.7万辆，创下历史巅峰。

虽然在口罩疫情叠加中国新能源品牌的冲击下，2022年雷克萨斯遭遇销量滑铁卢，但在随后的2023、2024两年，雷克萨斯将年销量稳在了18万辆以上。

可以看到李晖在广汽丰田、雷克萨斯品牌均有过出色的“战绩”。

至此，2025年伊始，李晖走马上任丰田中国总经理职位。

当然，日方领导看重的不仅是李晖在企业经营上的实力，更希望李晖能做那个“听得见炮火”、并快速做出应对决策的人，以此期望丰田在中国市场能够有所突破。

李晖很清楚的看到了这一点，曾在广州车展向媒体表示：“真实的‘本地化’就像打棒球，扔得出，还得接得住。”

意思就是，投球的人站在中国市场要将本地的需求准确快速地投出去、投到位；然后日本总部要能够接得住；最后再将决策传出去，将之落实以取得结果。

如今，在整体进口车市场下行的背景下，雷克萨斯凭借强大的品牌力和产品力，抗住了市场压力，成为2024年中国进口车市场的最大亮点。

雷克萨斯成功稳住基本盘并逆势向上，已经向市场验证了李晖快速地应对中国市场变化的能力。

上海建厂：智电化的突围

李晖的上任，意味着丰田将更加注重中国市场的本土化策略。而中国作为全球车市变革的中心，只有电动化与智能化深度融合，才能赢得消费者的青睐。

燃油车市场正在不断被压缩，加之自主品牌的追赶，种种原因都让过去以燃油车称霸的日系品牌备受打击，丰田也未能幸免。

但面对电动化的挑战和困境，在合资车企中，丰田的反应算得上迅速。

丰田的本土化策略不仅在选用人才上，更在于充分利用中国的优势资源进行智电化的突围。有消息称，丰田汽车已决定在上海建立全新电动汽车工厂，生产雷克萨斯电动车型，预计2027年投产。

丰田选在这个时候进入上海建厂，除了加快电动化的进程，还有三个原因。

其一，丰田已经具备了开启电动车新时代的能力。作为第二代的电动汽车电池，丰田拥有全世界65%以上的全固态电池的专利。根据最近丰田公司发表的消息，公司固态电池技术已经达到充电10分钟行驶1200公里，并且完全具备了全固态电池汽车量产的能力。

其二，以上海为中心的长三角地区此前一直是德系的大众和美系的通用汽车的天下，目前通用上海工厂已经关闭，大众也宣布减产。在德系和美系燃油车陷入衰退的背景下，若丰田以高品质的电动汽车高调进军上海，就有机会抢占德系与美系汽车退出的市场份额。并且长三角目前也是特斯拉、蔚来等电动车销量重镇，甚至是主要阵地。丰田的强势入局，必将会对市场格局带来影响。

其三，据说丰田将以独资的形式建厂，丰田的造车能力远超过特斯拉，因此丰田就有机会获得与特斯拉同等甚至更多的优惠政策的支持，寻求在中国发展电动汽车产业的利益最大化。

此前，丰田汽车公司董事长丰田章男表示，雷克萨斯到2030年将在中国、北美、欧洲这三大市场实现100%的纯电动车型销售，并达到全球销量100万台的目标。到2035年，将在全球实现100%销售纯电动车型。

由此可见，雷克萨斯的纯电动汽车工厂是丰田走向智能电动化的关键布局。

此外李晖近日表示，2025年开始，丰田将在中国构建自己的研发体系。可见丰田将把更多的规划和开发责任交给中国本地团队，尤其是在电动车和智能网联方面。

不久前，广汽丰田也宣布将全面构筑现地产品开发体制，从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，实现中国投产产品由中国本土团队100%完结。如此快速且彻底的本地化足以令同行们惊叹。

无论是打造更本土化的团队、针对市场更快的反应速度、智电化的推进，还是与本土供应链的合作，这一切都能看出丰田为中国消费者做出的改变和努力。

丰田作为世界最大的汽车制造企业，拥有极强大的技术开发能力与生产技术，以及雄厚的资金支持。在这些优势的加持下，丰田的转型，可能比外界预期的更加顺利。

而这支由李晖带领的丰田中国团队能否让丰田在中国电动车市场激烈的竞争中迅速站稳脚跟，而雷克萨斯又将如何跟随丰田汽车的整体战略布局电车以及高端化的下一战，值得期待。

       原文标题 : 丰田求变 | 电动势