产能规划
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新势力2月战报：小鹏连续4月破3万登顶，小米产能拉满却「越欠越多」
造车新势力们的2月成绩单出来了。话不多说，直接进入正题。划个重点先：蔚来：13192台小鹏：30453台理想：26263台零跑：25287台小米：破2万台哪吒：未公布 01蔚来 蔚来2月总交付量是13192台车，这是交付总量
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特斯拉历史上的关键之年，销量挑战，FSD、Optimus机器人和电动汽车的技术演进与规划
最近特斯拉召开了2024年earnings call电话会议，在会议中马斯克多次表示“ 2025 really is a pivotal year for Tesla”，2025年将被视为特斯拉历史上最重要的年份
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中国又救了特斯拉？中国贡献了40%的产能，37%的销量
对于特斯拉而言，中国绝对是他的福地。 我们都清楚，2018年时，特斯拉确定到上海建厂，在2018年7月和上海签约，然后在当年10月拿地。 拿到地后，在2019年1月7日开工建设，然后就创造了&ld
尹同跃表态：跟华为走，让出产能保智界R7交付
“或许怕“重蹈覆辙”，所以尹同跃才格外强调智界 R7交付一事，给消费者吃下定心丸。” @科技新知 原创 作者丨依曼 编辑
质疑中国产能过剩，外国人都直呼不解
导语 Introduction “这些企业的生产效率非常高，几乎没有闲置的产能。” 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 近期，美国财政部长耶伦在访华期间，多次就中国一些行业“产能过剩”等问题表达关切
特斯拉遭遇“滑铁卢”，产能过剩“来袭”！小米该怎么办？
新能源汽车的竞争，正式进入白热化阶段。 小米的入局，让原本已经竞争激烈的新能源汽车行业更加“热闹”。小米SU7价格公布之后，极氪007宣布降价两万，问界和小鹏也相继宣布降价。“鲶鱼效应”之下，越来越多的品牌被卷入这场价格战
雷军能否躲过“产能地狱”？
雷军做好了年销千万辆的准备？ 小米又来整顿市场了。 一年卖出1000万台39.9元的剃须刀还不够，雷军的梦想，还包括一年卖出1000万台车。
挚达科技比亚迪依赖症：既是股东又是最大客户，毛利率下滑产能利用率骤降
《港湾商业观察》施子夫 新能源行业的高速发展带动上下游产业链同样增长迅猛，其中，汽车充电桩是绕不开的一环。 2月29日，上海挚达科技发展股份有限公司（以下简称，挚达科技）递表港交所，独家保荐人申万宏源香港
埃安接盘三菱，提产能迫在眉睫？考验刚刚开始！
3月20日，广汽集团董事会通过了一项决议，同意将湖南智享汽车管理有限公司（以下简称“智享公司”）100%股权转让给子公司广汽埃安，转让价格确定为19143万元；同时同意广汽埃安受让智享公司100%股权，并向其注入资金18.58亿元
不敌国产新能源车？日产被曝削减在华产能
随着国产新能源车在华的强势兴起，日本汽车制造商正面临着本土车企日益激烈的竞争。据媒体报道，日产汽车已经计划将在华产能削减至多30%，并且将与当地合资公司洽谈。然而，日产汽车发言人表示：“该报道内容不实，公司目前并没有对外披露过相关信息”
三年规划近30款车，一直“拨乱反正”的小鹏汽车能否涅槃？
对于大多数车企而言，2023年是非常内卷的一年，许多车企被价格战搞得苦不堪言，特别是对于小鹏汽车而言，除了市场竞争激烈以外，自己内部问题也不少，引入铁娘子王凤英对内部进行大刀阔斧改革以后，小鹏汽车勉强
自主经营！智界走向“独立”，产能终于有了保障
由奇瑞方面主导 作者｜楚门 奇瑞和华为合作发生一系列风波后，又有了新消息。 有媒体报道称，奇瑞内部已将EH事业部（智界事业部）升级为独立事业部，采用独立核算，自主经营的方式。财联社最新报道称，此事不是华为做的，而是由奇瑞方面主导
产能与技术双过剩，2024年中国汽车何去何从？
曾记得小时候课本上描述的资本主义经济危机的经典场景，就是把卖不出去的牛奶倒进河里，当今的汽车或许也陷入了“牛奶过剩”的困境。不管是生产效率持续提升，市场需求疲弱，还是投资过度，在经历过无车可造的黑暗时期之后，汽车产业却迎来了史上最严重的产能过剩
产能严重过剩，本田却还在建新工厂！
近日，广汽本田成立25年来首次减员900人事件，备受市场关注！广汽本田的官方说法是，“与劳务公司终止了人员派遣协议，将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业”。这虽然不是广汽本田认定的“辞退”或者“裁员”，但销量持续下跌，导致产能严重过剩是不争的事实
比“产能不足”更致命？新势力车企面临严重的“信任危机”
对于现在的国产新势力来说，当前所面临的最大问题，既不是“产能不足”也不是“亏损扩大”，而是来自消费者的信任危机。之所以这样说，主要还是因为，最近两年新势力阵营中发生了多起，因为经营不善而导致的”破产倒闭“事件，从而引发了消费者对于新势力品牌的担忧，这其中最为人熟知的，就是“威马”的翻车
问界新M7的交付难题：赛力斯工厂产能爬坡遇瓶颈
越是热销的新能源车，越难以避免“维权”，即便有华为的背书，问界M7依然没有躲过。 11月7日晚，440名问界新M7准车主“联名维权”，称所购买的车辆“迟迟无法交付”
资质落空还是产能受限？小米寻求北汽、华晨代工
自己有工厂，小米为什么还要找代工？界面新闻报道指出，接近小米的知情人士透露，10月份，小米汽车开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车，就生产等事项进行合作谈判。其中，小米汽车与北汽之间的合作推进得更深，双方均有意向进入更深一步的洽谈
产能严重过剩，却还要新建工厂，本田被中国电动汽车坑了
日系汽车在中国市场的开山功臣，不是丰田也不是日产，而是全球规模排名靠后，却率先合资国产的本田。从国产全球同步的雅阁到4S店销售模式，广汽本田的成立堪称中国汽车工业的经典成功案例，这是本田当年的冲劲和勇敢，也是广汽集团广式造车的魅力
一体化压铸获订单，多利科技30亿扩建产能底气何在？
《投资者网》潘思敏近日，多利科技（001311.SZ）发布了两则公告。首先是一体化压铸业务获得某新能源车企客户的定点意向书，供应一体化压铸后底板，预计2025年量产，生命周期预计贡献21-23亿元销售额
三季度产能或受限，理想汽车的增长故事还能讲多久？
继年初特斯拉降价之后，今年8月，新能源汽车再次掀起新一轮的降价潮。零跑、蔚来等品牌官宣降价，理想则通过发布新车“变相降价”。8月8日，理想汽车(02015.HK)公布了2023年二季报，尽管二季度营收净利双增长，但其股价却呈相反趋势
新能源产能不足，燃油车产能过剩，会出现卖工厂潮吗？
国产新能源的产品，不缺市场，缺的是产能。最近也是因为小鹏G6的热卖，但是产能跟不上，部分下单的网友开始在微博下面催生产、催何小鹏去生产线上拧螺丝。这本是一句玩笑话，结果谁想到何小鹏真的去亲自下场拧螺丝
本田中国产能过剩，无奈走进了中国电动汽车的陷阱
日系汽车在中国代表品牌，不是丰田也不是日产，而是全球规模排名靠后，却率先合资国产的本田。 从国产全球同步的雅阁到4S店销售模式，广汽本田的成立堪称中国汽车工业的经典成功案例，这是本田当年的冲劲和勇敢，也是广汽集团广式造车的魅力
FF91交付再“跳票”，法拉第未来拟筹3亿美金保产能
FF91又双叒叕“跳票”了。 近日，法拉第未来官方宣布，FF91 2.0 Futurist Alliance的第二阶段“FOP共创交付”交付时间将从2023年第二季度末推迟至2023年8月
产能过剩的“狼”已经来了！
本文来源：智车科技导读在“2023中国汽车重庆论坛”上，长安汽车董事长朱荣华预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，而当前行业的产能规划已经达到了4800GWh。此外，90%以上的新势力车企恐怕都难逃关停并转的结局
中国汽车产能过剩，车企“两极分化”严重，是时候兼并重组？
随着新能源汽车渗透率的连年升高，燃油车市场份额也将持续下降，一向以油车为销量主力的汽车品牌，将面临着不同程度市场份额的下降。显然，新能源产能扩张与燃油车产能闲置之间的矛盾，日益明显。乘联会数据显示，2021年年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%
新能源汽车产能急速扩张，走的是燃油车过去的老路？
6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。在电池领域，当前产能严重过剩，产业必将回归到理性状态
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