分时四驱
-
11月乘用车、新能源车企销量排名Top 30：自主品牌占前四，特斯拉遭围堵
爱普搜 · 汽车产业链数据服务平台2024年11月中国乘用车企业、新能源乘用车企业批发销量Top 30出炉：乘用车企业批发销量Top 30：自主品牌占据前四（比亚迪、奇瑞、吉利、长安）；一汽大众、特斯
-
不复制华为“四界”，广汽放不下身段
“当华为灵魂威胁论退去后，另一个本质问题才真正需要被正视：体量巨大的车企，到底要不要华为的名头挣钱？” @科技新知 原创 作者丨萧维 编辑丨蕨影 广汽也来敲门，华为朋友圈再扩大
-
流言四起，特斯拉的廉价车大饼还能画多久？
密集的行为背后是特斯拉藏不住的焦虑。 停产、投资者会议和车辆传播经理的招聘，本应在圣诞前安稳生产的特斯拉动静实在不小，短短几天内就开始了一系列不同寻常的操作。 作为美国最大的新能源车企，特斯拉的销
-
2024年车市盘点：新能源狂飙四年，日系德系全面溃败
国产新能源车连续四年高增长，动了谁的奶酪？ 采写／老谢 编辑／万天南 2024年的时间进度条只剩下不到1个月了，汽车市场也进入收官阶段。11月18日，比亚迪第1000万辆新能源车下线，国产新能源车也迎来了高增长的第四个年头
-
四个维度，看2025年新能源汽车大变局
这两天，一众新能源车企公布了11月的月度销量，其中多家车企都创下了交付量新高。 比亚迪销量为50.68万辆，同比增长了67.87%；零跑汽车交付了40169辆，同比增长了117%，月度销量首次突破了4万辆；小鹏汽车单月交付量首次突破了3万辆，交付新车30895辆，同比增长了54%，等等
-
2024广州车展：除了新车，还有四大看点
作者 | 甄 瑶 杨 璐 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 8时30分，广州广交会展馆17.2号馆最深处，小米汽车展台已被人群层层围住
-
北汽蓝谷的亏损困局：超500亿“输血”四年多亏掉过半
11月初，北汽蓝谷(600733.SH)迎来一波上涨行情，收获两个涨停板，带动股价回到年内高位区间。但由于缺乏业绩支撑，股价难以“狂飙”，11月12日以来，北汽蓝谷股价回调。截至11月15日发稿，北汽蓝谷报9.09元/股，跌幅0.76%
-
围剿Model Y，“四小龙”还早呢
导语 Introduction 不得不说，任重而道远。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 9月，随着乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07的纷纷入场，所谓的“四小龙”俨然开启了对于特斯拉Model Y的围剿
-
全球第四，国内第二！中国又一汽车巨头诞生
汽车行业正迎来时代巨变，西方发达国家上百年的垄断格局，正在被中国逐渐击碎。 如今已经有两家中国车企，跻身全球十大车企行列。一个是众所周知的比亚迪，另一个是谁这么猛呢？ 1. 位居全球第四国内第二 过去几十年，中国车企别说成为全球知名车企，就连在国内都被合资打得直不起腰来
-
奥迪放大招推全新豪华品牌AUDI，没了四环还有人要吗？
在传统汽车市场上，BBA可谓是绝对的王者，但是这些年伴随着新能源汽车的崛起，传统豪车都陷入了困境，在这样的情况下转型求生就成为了必然的选择，就在最近奥迪率先推出了全新豪华品牌AUDI，没了四环的奥迪还
-
没有四环标的AUDI，能否让中国买单？
在豪华汽车市场持续白热化的竞争中，奥迪始终站在技术和设计的前沿。11月8日，奥迪在上海发布了一个全新的品牌——AUDI，并携其首款概念车AUDI E首次亮相。 这一举措不仅标志着奥迪在电动智能网联汽车领域的重大突破，也彰显了其深耕中国市场的决心
-
销量连续四年下滑 东风本田也不香了？
二线合资品牌逐渐淡出市场的几年，一线合资品牌仍然维持着强劲的市场竞争力。彼时很多人以为，一线合资品牌就此会一直优雅地活下去。但短短几年，一线合资品牌也显出了颓势。 近两年来，大众、日产和本田的在华合资公司销量悉数出现了下滑
-
-
前三季国内汽车销量负增长，四季度会有一波上升行情
上周六，中国汽车工业协会公布了今年9月和前三季度国产汽车（含自主、合资和独资）产销统计。借助于新能源汽车和汽车出口的大幅增长，今年前三季度国产汽车产销完成2147万辆和2157.1万辆，同比增长1.9％和2.4%，实现微增长
汽车销量 2024-10-14 -
行业内卷，“绞杀”汽车产业上下游 | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(四)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线，强化自律担当，并通过创新寻求差异化竞争优势，采取多元化竞争手段，践行长期主义
-
2025款汉上市售价16.58万起，四大进化加速颠覆合资燃油！
2024年9月9日，比亚迪2025款汉DM-i及汉EV携美学、驾控、技术、智能四大进化与超百项旗舰核心配置正式上市，在车市“油电之争”进入下半场的新阶段，基于强大的六边形冠军基底，2025款汉进行了全
-
8月销量头部由三家变四家，小米底牌依然难猜
谁也不敢说自己遥遥领先。 七月、八月是传统意义上的销售淡季，时逢暑期，汽车销售并不好做。 但2024年的8月，在以旧换新补提加持下，不少品牌做到了淡季销量稳固增长的好成绩，特别是新势力品牌，在规模上虽不及传统车企，却用销量数据证明了自己
-
-
未来电车长什么样？关键看四大黑科技
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 电气化、智能化时代下，新能源汽车早已成为大势所趋，7月国内新能源汽车零售渗透率首次突破50%。 面对此形势，不少消
-
入秋时刻，上汽旗下四大车企进行高层大调整
随着王晓秋接任董事长，一场“大刀阔斧”的人事变革迅速展开。在国内汽车市场巨大变革的压力下，上汽集团正迎来近十年来最大的一次“人事变动潮”，涉及上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等多个重要板块，且调整速度迅猛
-
华为“四界”，为何只有问界成了？
华为，也不是万能的 正文 秉承着“先问是不是，再问为什么”的原则，我们调研了鸿蒙智行旗下各大子品牌的销量数据。 在七月份，AITO问界销量依旧保持“平稳的成功”，三款车型总共卖出了39,552辆
-
曝与上汽合作车型将换标，没有四个圈的奥迪还有新引力吗？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 没有四个圈LOGO的奥迪还是奥迪吗？还会有人买单吗？ 据外媒近日消息，奥迪与上汽集团合作的全新电动车型将更换车标，不会悬挂奥迪标志性的“四环”LOGO
-
-
零跑汽车：年销KPI完成率不足四成
2023年年底以来，零跑汽车(09863.HK)的高级管理层频频变动。近日，零跑汽车高管张韦力的离职再度引发市场热议。其主管市场营销，加入零跑汽车仅一年多时间。后续，执行董事、高级副总裁曹力将分管品牌与市场
-
中国汽车江湖，四个安徽大佬，占据半壁江山
“海内十分宝，徽商藏三分”，作为中国古代三大商帮之一，徽商辉煌了三百多年。如今，新一代徽商横扫汽车圈，正在书写新的商业传奇。 四个安徽造车大佬，占据了中国汽车江湖半壁江山。到底是哪四位大佬呢？ 1. 比亚迪王传福：新能源汽车一哥 1966年，王传福出生在安徽无为
-
销量下滑超四成，广汽埃安也“阵痛”了？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 正在猛攻海外市场的广汽埃安，面临的却是国内“大本营”失守的尴尬。 据广汽埃安消息，5月23日，广汽埃安品牌上市发布会在尼泊尔首都加德满都举办，宣告正式进入尼泊尔市场
广汽埃安 2024-05-27 -
四月新能源战报出炉，有人欢喜有人忧？
随着5月的到来，各大新能源车企也相继公布了自家上个月的销量表现，那么今天我们就来看看，具体的情况如何。 首先出场的是当前市场火热的国内新能源一哥比亚迪，他们在今年4月的新能源汽车产量为33.4万辆，同比大涨59.49%
-
比亚迪： 汽车业务毛利率 “大杀四方 ”，成功穿越低谷？
比亚迪 (002594.SZ) 于北京时间 4 月 29 日晚，港股盘后发布了 2024 年第一季度业绩。要点如下： 1. 汽车单价继续下滑：由于荣耀版车型上市，价格相比 23 款冠军版指导
-
-
时隔四年，北京车展多款新车加速“新竞争”
【编者按】2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下称北京车展）今日开幕，时隔四年正式回归。2020年到2024年，市场参与者的生存环境发生了翻天覆地的变化。新能源汽车产销量增长了6倍，今年有可能突
-
余承东再访合肥，华为江汽“第四界”呼之欲出，前景如何？
在2024北京车展即将到来之际，余承东再次来到合肥，瞬间成为业界关注的焦点。毫无疑问，这标志着江汽集团和华为的智选车&鸿蒙智行合作进入新阶段。那么，华为为何要选择江汽集团做华系最高端智能车？此
-
中国车出海“四小龙”，战队成形！
作者 | 程佳 计然编辑 | 韦伯 麻吉 编者按： 从1885年10月世界第一辆内燃机汽车的诞生算起，汽车工业已经有近130年的发展史。这期间，汽车经历了流水线、工业化、产品多样化等发展，并拉动了钢铁、橡胶、石化等行业，成为现代工业的“皇冠”
-
车市要闻：四部门发布重磅文件！
☆ 证券之星 新能源汽车行业周报 据上海有色网，截止3月29日，电池级碳酸锂10.75-11.20万元/吨，均价10.97万元/吨，较上一工作日持稳；工业级碳酸锂10.30-10.65万元/吨，均价10.47万元/吨，较上一工作日持稳
-
小米SU7四面楚歌，雷军真的很慌吗？
小米SU7定档3月28日上市，这也意味着，持续近4个月的“定价迷云”即将消散。在过去一段时间里，车市内卷加剧，价格战再度打响，各大车企也都不装了，不端着了，该降价就降价，该增配就增配，活下去比面子更重要
-
-
电动汽车销量大跌，燃油车重夺冠，国内车企占据前四名
2月份国内汽车企业销量排名数据显示，奇瑞夺下了汽车企业销量排名冠军，比亚迪位居第二名，吉利、长安分别位居第三名和第四名，显示出消费者重新青睐燃油车，可以看出春节期间发生的大雪、海南轮渡等事情对电动汽车行业影响甚大
-
四年亏损近百亿，赛力斯“痛”并快乐着
业绩向左，销量向右，2023年，痛并快乐着是赛力斯最真实的写照。 作为华为智选车业务的首个战略合作伙伴，赛力斯的一举一动都备受行业内关注。 2024年1月24日晚，赛力斯汽车发布2023年业绩预告
-
尼得科，电驱首家不要市场要利润
在电驱动市场的极卷之下，一向以高性价比抢市场为战略的尼得科也受不了了，在2023财年第三季度（也就是2023年的第四季度）对电驱业务进行了战略调整，不再亏损抢市场，而是将盈利性变成第一要素。 采取的手段，包括但不限于： 限制不盈利的订单，产品本地化开发、本地化采购，同时电驱业务中心转向海外
相关标签
换一批
最新活动更多 >
-
11月起立即报名>> 光电类专业2025年秋季空中双选会
-
即日-12.26立即报名>>> 【在线会议】村田用于AR/VR设计开发解决方案
-
即日-12.27点击申报>> 维科杯·OFweek 2024（第三届）储能行业年度评选
-
即日-12.27立即参评>> 维科杯·OFweek 2024锂电行业年度评选
-
企业参编中立即参编>> 前沿洞察·2025中国新型储能应用蓝皮书
-
即日-12.30点击申报>> 【限时免费】OFweek 2025储能行业榜单
