大众CEO迪斯
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哪吒CEO张勇:学不会雷军,难讨好周鸿祎
文/史方 编辑/陈锋 哪吒汽车CEO张勇,努力在学雷军的营销之道,但却频繁“翻车”。 4月22日晚,在哪吒汽车的2024年春季发布会上,张勇提
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大股东和CEO对掐!这场车企发布会堪称“大型翻车现场”
4月22日,哪吒汽车在浙江桐乡举行了一场春季发布会,但让人意想不到的是,这场发布会,几乎成了汽车行业前所未有的“大型翻车现场”。 当晚19:00,发布会正式开幕,哪吒汽车CEO张勇上台宣讲,并发布了哪吒汽车新款重磅车型:哪吒L,售价区间为12.99-15.99万元
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理想L6剑指问界M7,CEO李想:我不为资本造车
最近的新能源汽车市场总是风波不断,前段时间小米SU7、智己S7焕新版均已极速上市,在上市之后消费者市场瞬间以此为主导,而之前轰动一时的理想汽车在近期似乎并没有什么亮点。不过就在4月18日,理想汽车旗下
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“双向奔赴”40年 上汽大众合资路怎样开启的?
许多尘封的往事,随着上汽大众成立40周年之际,再次启封:在70年中国汽车工业史中,合资合作至今历时40年,因此上汽大众的合资之路,实际也是与中国汽车合资史同步的。 更多的细节
上汽大众 2024-04-22 -
大众的“中国魂”,小鹏把住了
第三次战略合作 ” 作者|楚门编辑|秦章勇 一大一小组合,开始走向共创的高潮。 昨天,大众汽车集团和小鹏汽车联合宣布,双方将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构联合开发,并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上
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路特斯,如何在电动化浪潮中寻找复兴的“轻量化”答案?
造车“理工男”的失落与救赎 在汽车工业的历史长河中,有一些品牌通过其独特的魅力和卓越的技术,成功成为了某个时代的象征。而路特斯,一个将空气动力学做到极致的豪华超跑品牌,也是其中之一
路特斯 2024-04-10 -
智己翻车CEO微博沦陷,车圈竞争手段越来越Low了……
如今的汽车发布会,不贴着脸对比一下友商,这些车厂好像不知道发布会怎么开了…… 这些年,几乎所有的新势力的汽车发布会,把特斯拉碾压一遍成了PPT里不能缺少的重要环节
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三月新能源战报:迪王宝座稳坐,零跑抢跑,理想仆街
出品:嘿电HIEV作者:张玮珩 新能源价格战下,有赢家突围了。 随着3月各家新能源车企交付量的公布,2024年第一季度的价格战在小米SU7的喧闹中告一段落
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产品全面开花,一汽-大众重塑合资格局
2023年,是极度内卷的一年,价格战、舆论战……充满了整个车市。随着新势力车企和自主品牌的份额持续增加,合资品牌的生存空间遭到了挤压。 广汽讴歌、广汽三菱、长安铃木、东风雷诺……不少老牌合资车企黯然离场,我们不免从中看出一丝悲凉感
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大众赶超丰田,指望电动车?
导语 Introduction 在未来重返千万辆和超越丰田登顶全球第一的目标宏图上,大众对电动车的依赖将会越来越大。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 大众汽车集团有些年头没冲进年销量1000万辆俱乐部了
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奔驰CEO康林松发声欧盟“市场经济,让竞争来发挥作用”
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松(Ola K?llenius)表示,从长远来看,竞争的加剧将有助于欧洲汽车制造商生产更好的汽车,并补充说保护主义“走错了路”。Ola向英国《金融时报》表示,“不要提高关税
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赛力斯要全面华为化?
新年刚过去不久,赛力斯就开始有大动作。3月初,赛力斯被爆出将全面学习华为,具体到员工持股、工资标准和供应链控制应学尽学。另外,赛力斯造车引入一位业界大牛——原华为智选车产品部部长李博出任赛力斯集团副总裁
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四年亏损近百亿,赛力斯“痛”并快乐着
业绩向左,销量向右,2023年,痛并快乐着是赛力斯最真实的写照。 作为华为智选车业务的首个战略合作伙伴,赛力斯的一举一动都备受行业内关注。 2024年1月24日晚,赛力斯汽车发布2023年业绩预告
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丰田CEO,又开骂了
对于丰田来说,买积分或是务实之举。正文据外媒报道,丰田作为全球销量最高的汽车制造商之一,但去年其纯电动车销量占比不到总销量的 1%。对此,丰田汽车CEO Ted Ogawa表示,与其在纯电动车上浪费资金,还不如通过购买碳排放积分来弥补EPA规定的差距
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大众二度出手,价格战渐入佳境,车市乱斗开始!
大众汽车终于参战了。 3月1日,一汽-大众全系车型至高享21000元置换补贴,还可最高享超长期限5年0利率,同时,购买探岳家族、迈腾车型,可享受限时商业险免单。 此前,上汽大众的主销车型帕萨特、途
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北京奔驰CEO吐槽堆料竞争引发争议,背后的原因值得玩味
近日,北京奔驰CEO段建军在亚布力论坛上吐槽有些车企靠堆料竞争,已经忘却了基本规律。他说,目前汽车市场中存在一些企业,它们为了迅速占领市场份额和吸引投资,采取了违背商业规律的堆料竞争策略。 段建军明确表示,这种竞争方式不仅短视,而且极具破坏性
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路特斯即将赴美上市,成功IPO后能救“近火”吗?
近日,有媒体报道,路特斯科技公司(Lotus Technology)(以下简称“路特斯”)和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp(
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路特斯赴美IPO易,毛京波想要销量“起飞”难?
路特斯通过SPAC方式赴美上市已成定局,最新消息显示其将于2月23日在纳斯达克开始交易。 而作为曾经和法拉利、保时捷齐名的超跑品牌,眼下的路特斯表现其实并不出色,虽然其在被吉利集团收购之后,被注入了新的活力与基因,但依然面临较大压力
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在越南击败本田和雅马哈,雅迪接下来的路该怎么走?
【蓝科技观察】“2024年我对雅迪充满信心。过去的一年,我们始终保持稳健增长,而本田和雅马哈摩托车却同比下降,他们失去的份额正被中国两轮电动车吞噬。无论是雅迪两轮电动车在越南内销还是从越南出口到欧美,未来非常值得期待
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销量不佳,经销商退网,英菲尼迪还能抗多久?
在新能源浪潮汹涌来袭的背景之下,曾经高枕无忧的合资品牌也受到了巨大的冲击,甚至就连曾经高不可攀的豪华品牌,也有不少受到了波及。 在这样的背景下,自2020年至今,已经有包括雷诺、铃木、三菱、Jeep以及讴歌在内的众多合资甚至是豪华品牌宣布退出中国市场
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大众又砸130亿搞混动,难道我们错怪丰田了?
让子弹飞一会儿作者|王磊编辑|秦章勇原来混动才是香饽饽。最近大众汽车做了一个决定,在巴西斥资18.3亿美元,折合130亿人民币,来开发新的混合动力平台和新车型,只为在该国实现电气化。但这个计划不局限在巴西,大众是想基于巴西工厂向美国以及欧洲市场输出新的混动车型,显然醉翁之意不在酒
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赛力斯:华为在汽车圈的“面子工程”何时能盈利?
导语|Lead 作为华为进军智能电动车领域后最为忠实的伙伴,赛力斯近日发布2023年业绩预告,这还是让很多人略有一些错愕。为什么在得到华为的全面支持后,赛力斯依然深陷亏损泥潭呢?不过,值得注意的是,
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销量再输丰田,大众:我不做大哥好多年
最近几天,全球头部车企集团,都陆续公布了其2023年的全球销量数据。这其中,最引人注目的,莫过于大众与丰田的“销冠”之争,丰田集团(包含日野和大发汽车)以年销1123.3万辆再次登顶,而大众集团则以924万辆的成绩,连续第四年输给丰田,成为车圈“老二”
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吉利汽车扬言要取代大众,是无知还是无畏?
吉利汽车刚刚公布了2024年1月份最新销量业绩,含吉利、银河、领克和极氪等系列和品牌,合计销量达到213,487辆,同比增长110%。在比亚迪以新能源汽车为武器野蛮增长之后,吉利汽车历史上再一次超越了比亚迪,升上中国汽车市场销量第一的位置
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连续四年输丰田,大众该如何扭转局面?
导语 Introduction 不管是内燃机禁令存在变数的欧洲市场,还是新能源打得火热的中国市场,对于燃油电动同时坚定投资的大众而言,都有潜在发展的机会。 作者丨李思佳 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 2023年,车市战罢
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与华为合作造车4年,赛力斯到底“亏不亏”?
“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利,并且会成为中国盈利最好的车企之一。”华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾如此说到。不过从财报上看,最早与华为合作的赛力斯却并没有交出“好看”的答卷
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福特CEO宣布关停全部电车生产!意欲何为?
所有人都知道,未来汽车市场是新能源汽车的天下,而新能源汽车在短时间内也将以纯电动汽车为主,连一向高高在上的丰田,也不得不随市场大流,开始加大在纯电动汽车领域的研发。因为丰田深知,如果在纯电动汽车领域落后,失去的将是氢能源汽车尚未普及前的整个汽车市场,其后果没有任何一个车企能够承担
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傍上华为这5年,赛力斯巨亏150亿
来源|深蓝财经 撰文|杨波 俗话说“跟着大哥混,三天饿九顿。” 问界爆火,为何赛力斯(601127)暴亏? 余承东叫卖的那么起劲,为何赛力斯还在亏损? 和华为合作前,赛力斯一年还能赚几千万
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问界大卖,赛力斯巨亏,深度绑定华为真的有未来吗?
1月24日,赛力斯预亏公告一出,“华为赔本赚吆喝”,“越卖越亏”的声音马上就热闹起来了。预计2023年度实现营业收入355亿元—365亿元,同比上升4.09%到 7.02%;预计2023年实现归属于母
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扛不住了,大众汽车要在中国全面转向新能源
2023年中国车市传统能源车的市场份额已经降至67%,纯电动车市场份额增长至23%,插电混动车(含增程式)市场份额实现翻倍增长,达到了11%。面对这样的剧变,老牌汽车巨头终于坐不住了。1月25日,大众
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