差距
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这届巴黎车展，中欧差距还在拉大
导语 Introduction 既然关税已无法避免，那么指责就是最没意义的一种态度。 作者丨Poinko 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 “我们只是一家仅仅拥有十年历史的公司
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“蔚小理”数据对比，三兄弟差距已经很大，无法并列了
中国所有的新能源车企中，“蔚小理”堪称一个时代的象征，因为这三者是造车新势力的代表，同时成立时间也差不多，均是跨界造车。 同时这三者相互关系也不错，造的车也是非常有特色，先后在美国上市，又先后在香港上市，所以一直被大家称之为“蔚小理”
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新实力5月销量：彼此差距在逐渐拉大
上一篇聊完新势力，这篇来聊聊造车新实力们的销量表现。 不同于造车新势力们的「出身寒微」，造车新实力们都是含着金汤匙长大，背靠传统车企巨头，底蕴深厚。从5月销量以及过去一段时间表现来看，各家差距却是在不断拉开
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从财报看中外车企差距
近日，各大国内外汽车企业纷纷公布了2023年财报。从中外车企的财报数据来看，过去一年中国自主品牌汽车取得较大的进步，但与国外跨国汽车集团相比，在产销规模、营收总额、利润总额、单车价格、单车利润、利润率等方面，仍然存在着较大的差距
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“理蔚小”财报横评：理想狂赚超百亿，蔚来+小鹏巨亏300亿，都是造车新势力差距咋就这么大呢？
都是造车新势力，差距咋就这么大呢？万万没想到，“蔚小理”最先“上岸”的竟然是理想汽车，且以一种“狂飙”的态势，充分演绎了何谓“冰火两重天”
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比亚迪三季度业绩与特斯拉差距缩小
今年3月一锤定音发表了一篇文章，题为“比亚迪PK特斯拉：各有千秋”。文章写道：从盈利能力来看，特斯拉优于比亚迪。2022年特斯拉销售了131万辆电动汽车，实现营收815亿美元，净利润126亿美元，单车平均利润约9600美元
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知行科技吉利依赖症风险加剧：毛利率大降，与德赛西威差距不小
《港湾商业观察》黄懿10月5日，知行汽车科技（苏州）股份有限公司（下称“知行科技”）向港交所提交上市申请书，联席保荐人为花旗、华泰国际、建银国际。早在今年4月，知行科技第一次递表港交所。01呈现持续亏
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新势力与特斯拉的差距到底在哪？看特斯拉Q2财报就知道
特斯拉虽然是全球最大的纯电动汽车品牌，但从成立时间上来看，与传统汽车巨头相比，特斯拉也只是一个造车新势力。可不同于国内新势力品牌的是，特斯拉给汽车行业更多的是带来颠覆性的改变。无论是在技术、生产乃至供应链模式上，特斯拉都颠覆了过去100年间汽车产业的固有模式
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油箱争议背后，折射出车企间在技术创新上的差距
据专利文件显示，即便不使用高压油箱，也有相应技术路径解决燃油蒸汽问题。 （图片来源：比亚迪） 文|车事小说 无花果 各行业如果要论“卷文化”，汽车行业如果排第二，那没谁能够排第一
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小鹏汽车的“寒冬”：四季度目标下调全年仍差距甚远，国补退场影响更大
《港湾商业观察》王心怡11月30日，小鹏汽车（09868．HK，XPEV．US）发布了2022年第三季度未经审计财务业绩。加上近两个月销量来看，小鹏汽车年初所定的年销量目标近乎难以完成。离“国补”完全
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2022汽车质量排名出炉，自主品牌无缘前十，与合资车差距仍存在？
国内大部分消费者其实对汽车的了解并不多，很多人买车都是盲目跟风，认为销量高的车质量就一定好。诚然，销量的确能够在一定程度上反映出一款车的质量好坏，不然也没有那么多人去买。但并不是说销量最高的车，质量就一定好
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汽车年检改革，燃油车主越在乎，越暴露与电动车的差距
虽然放宽年检对于广大车主，特别是存量燃油车主的用车环境有着积极作用吗，但它充其量只能够算是充当燃油车的“死缓”说明书。说“天下车主苦年检久已”似乎并不过分，偶尔曝光的暴力年检事件，也在不时挑动车主们对于繁琐流程，以及潜在的年检开销等问题的忧虑
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蔚来10月份交付量垫底，“蔚小理”差距直线缩小
01蔚来10月交付量垫底11月1日，蔚来（NIO．US）公布了2021年10月份的汽车交付量，公司10月共交付汽车3667台，同比下降27％，环比也大降65％。在新能源汽车行业高景气的背景下，蔚来10月的交付量不增反降显得不合常理
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前10月奥迪与宝马之间的投诉指数差距与投诉问题的差异对比
BBA向来是豪华品牌中的佼佼者，在去年国内上险排名中也是位列三甲。但是从公认的影响力来看，奥迪和宝马较奔驰要略显逊色。所以在本篇报告中，我们将BBA品牌区分出来，着重于分析本年度十个月内奥迪与宝马之间的投诉指数差距、投诉问题的差异，从而更好地从细节处发现两个品牌存在哪些问题，质量上哪个品牌更可靠
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中国电动叉车制造市场发展前景分析：国内外叉车电动化渗透率尚有差距
电动叉车行业主要上市企业：目前国内电动叉车行业主要上市企业有杭叉集团（603298．SH）、诺力股份（603611．SH）、机器人（300024．SZ）、今天国际（300532．SZ）、东杰智能（300486．SZ）等
电动叉车 2021-10-26 -
沃尔沃再次冲击IPO，专利数量与“BBA”相比有差距
10月19日，沃尔沃汽车发布招股说明书，并公布了在纳斯达克斯德哥尔摩交易所首次公开发行的价格区间。根据智慧芽全球专利数据库显示，截止目前，沃尔沃在全球126个国家／地区中，约有9500件已经公开的专利申请
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比亚迪单车均价超越大众，且差距仍在进一步扩大
作为自主品牌的代表，比亚迪的单车均价已经超越了最热门的合资品牌大众汽车。汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示，2021年1-7月份，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元，不仅超过了大众的14.78万元，并且与大众的差距还在扩大
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奇瑞QQ冰淇淋“撞脸”宏光MINIEV就有主角光环？网友：差距太大！
自五菱宏光MINIEV爆火后就带动了微型电动汽车的市场，随后各种微型汽车不断涌入，随之而来也剖析出各种不摇号、上绿牌、有补贴等政策上的优势。五菱汽车自发布了MINIEV车型后随后就有马卡龙系列，近日还
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思皓QX单挑探岳，差距大？网友：结果意外，不愧是更智能的大众车
注：原创稿件转载请注明来源“阿贵看车”，切勿侵权硬核动作电影《师父》中有这样一个经典桥段，男主在窄巷中对抗斩马刀、青龙戟、三尖两刃刀、子午鸳鸯钺等兵器修炼者，一招一式干净利落，酣畅淋漓。其实，紧凑型SUV江湖中也是门派林立，高手如云，合资代表有一汽－大众探岳，中国品牌有哈弗H6
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自主品牌前脸VS合资品牌前脸，这差距有点明显了！
曾经女友问漫哥是不是个看重颜值的人,漫哥想都没想答道:当然不会,我都跟你在一起了,你放心好了。说完女友就变成了前女友,漫哥一脸蒙蔽。说到颜值,谁都多多少少会看重的,车企也会,所以在外观设计上想尽办法讨好消费者
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新能源汽车产业链梳理：“三电技术”与国际顶级技术水平仍有差距
新能源汽车产业链分为：上游关键原材料及核心零部件、中游整车制造、下游充电服务及后市场服务。其中，上游零部件的“三电系统”是新能源汽车区别于传统燃油车的核心零部件，约占整车成本的50％，中国的“三电技术”整体实力较强，但与国际顶级技术水平仍有差距
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自主品牌“崛起”背后的冷思考：与世界水平差距还有多大？
10月15日，J．D． Power发布2020中国新车质量研究SM（IQS）。报告显示，自主品牌形象五年来持续提升，越来越多中国消费者因为质量或性能好而购买自主品牌。有几组数据可以充分证明消费者对自主
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都用宁德时代电池，自主品牌和特斯拉还会有哪些差距
今天一早，特斯拉又刷屏了。据外媒报道，特斯拉与宁德时代达成初步协议，宁德时代有望在明年为特斯拉上海超级工厂生产的Model 3供应电池，关于这一合作的最终协议预计在2020年年中签署，若合作达成，Model 3将同时使用松下和宁德时代两家的电池
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燃油车的保值率是多少，电车的保值率又是多少？差距大吗？
汽车的保值率就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、车辆的保有量，以及车辆的整体价格稳定性，和配件价格及维修便捷程度等多项因素，对于汽车的保值率来说，总的来说影响保值率的因素有很多，而保值率也是作为汽车综合水平的一种体现
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