日韩 - OFweek新能源汽车网

不复当年勇，日韩汽车中国抛锚

文｜老鱼儿编辑｜杨旭然韩国车在全球市场的火爆，与在中国市场的惨淡形成巨大反差。中商产业研究院发布的历年数据分析，韩国车在国内市场的销量，从2016年114万辆的巅峰跌至2021年的38．5万辆

日系汽车韩系汽车起亚本田汽车新能源汽车 2023-02-23

应对新能源取舍困局，日韩系如何搭上“末班车”？

如今在日韩两大汽车体系中，面对新能源已然呈现出两种不一样的发展风格。去年世界杯期间朋友截图问我：“IONIQ5是什么车？为什么这款他连名字都读不完整的车型在卡塔尔世界杯上不仅做足了广告，还被被评为2022年年度最佳电动汽车

现代汽车丰田汽车新能源汽车电动汽车 2023-02-02

中国稀土，卡住了欧美日韩新能源汽车的脖子？

稀土是种什么土？其实是指含钇和钪，再加上15个镧系元素的17种金属元素的总称，并不是土。稀土在现代工业中非常重要，甚至被称为“工业味精”，原因就是它属于万金油般的存在，可以用于电子信息、石油化工、冶金、能源等等领域，用于提升材料等的品质或性能等

稀土永磁华为比亚迪特斯拉 2022-10-18

“变味”的纽约车展：全电动革命，日韩系“砸场子”

导语Introduction纽约车展——重生在电动时代。作者丨马西风责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌阔别两年的2022年纽约车展在4月13号，纽约的Jacob Javits Convention Center正式拉开了帷幕，这也是纽约车展在停摆两年之后的首次重启

纽约车展车展丰田福特电动车新能源汽车 2022-04-18

日韩流二次来袭，新能源进入东亚决赛圈

谁能打破内卷诅咒？＠科技新知原创作者丨古廿编辑丨伊页新能源汽车产业链，集“能源安全、环保治理、智能制造”三个关键词于一体，备受全球各国关注，2022年再一次迎来新的涟漪。首先在消费端，以中国为代表的新能源汽车大国以2022年为拐点，开始进入补贴放缓阶段，市场的增长动力从政策驱动转向产品驱动

新能源 LG新能源电动汽车宁德时代动力电池 2022-02-16

如果BBA没得看，美系豪华车和日韩豪华车能让人上头么？

传统豪华的巨头们，正在经历转型新能源的“阵痛期”。二线豪华，体量相对小，转型新能源更快，谁的看点更多？我们从什么时候开始讨论起关于“Z世代”这个说法的，这并不重要，但什么是所谓的Z世代？这显然更重要。所谓Z世代，指的是1995年－2009年出生的人

凯迪拉克宝马奥迪奔驰新能源汽车 2021-12-06

在中日韩动力电池竞逐中，宁德时代左右出击，抢占更为广阔的国际电池市场

导语：在中日韩动力电池竞逐中，通过宁德时代此番左右出击，可以说天平逐渐向中国电池倾斜。新能源汽车行业，中国已经占据了战略制高点，没有“芯病”。近日，作为国内甚至是全球动力电池的龙头大哥宁德时代CATL可谓捷报频传

锂离子电池宁德时代特斯拉动力电池松下 LG新能源 2021-11-08

中国动力电池双雄夹击日韩企业，优势进一步扩大

乘联会的数据显示今年8月份国内新能源汽车销量同比增长超过两倍,新能源汽车销量的迅猛增长,推动宁德时代和比亚迪两大动力电池企业在全球市场的份额进一步上升,对韩国动力电池企业LG化学和日本松下的领先优势进一步扩大

动力电池宁德时代比亚迪 2021-09-21

密集接触日韩车企，苹果造车要提速了？

造车路上,苹果并没有缺席。近期,小米在北京成立了新能源汽车公司,注册资本100亿元,由董事长雷军亲自带队。不过,从当下情况来看,全球新能源行业热度正在减弱,行业也正在回归正常水平。对于小米而言,只有信心和资金并不够

互联网苹果造车 2021-09-05

自动驾驶在美国、欧盟、日韩和中国的情况对比

作者：JK欢迎回到我的公众号，上篇文章大家已经初步了解到自动驾驶的分级标准和行业应用，这篇文章我会给大家主要介绍一下目前自动驾驶在美国、欧盟、日韩和中国的情况对比。自动驾驶战略中外对比01美国路线还记

自动驾驶 DSRC标准视觉识别谷歌特斯拉 2021-06-18

中日韩美德五国之争，将加速电动化转型赛道布局

一场以特斯拉领头的新能源革命正在悄然临近，电动汽车必然是未来汽车发展的主要趋势之一，各国之争从未停歇，无声的硝烟一直弥漫，去年的全球新能源汽车行业为我们上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧。首先，加快电

特斯拉宁德时代松下 2020-02-21

中国品牌高端化突围样本：领克破局日韩车企杀手锏

“后来居上”这个词非常适用于汽车市场，中国品牌的路越走越高级，从产品、营销上走出高端的步伐。日前吉利公布了旗下车型的销量，其中，吉利与沃尔沃合资的领克10月销量达14038台，环比增长3％，整体保持稳定增长态势

领克日韩新能源汽车 2019-11-13

日韩动力电池企业均在中国扩产，中国动力电池企业面临挑战

随着中国新能源汽车补贴的退坡，工信部废止了《汽车动力蓄电池行业规范》并废除第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录，代表着中国动力电池市场开始完全放开，日本的松下和韩国的LG化学、三星SDI、SK

动力电池 2019-10-09

日韩“贸易战”加剧，从日系汽车来看谁更遭殃

其实这一场风波早在去年年中已现端倪。贸易争端再次成为横跨在对马海峡中的一道壁垒。
8月2号,日本内阁会议上决定修改政令,并通过了新版《出口贸易管理令》,将韩国剔除在安全保障出口管理上设置了优惠待遇的“白名单国家”

日韩贸易战日系汽车日本韩国 2019-08-07

日韩车企虎躯一震这家德国巨头也要“插足”氢燃料电池车了？

短时间内，氢燃料电池汽车难以与电动汽车抗衡的，但从奥迪重启氢燃料电池汽车研发来看，未来氢燃料电池汽车将成为车企的“兵家必争”之地。

奥迪氢燃料电池 2019-05-08

2019年沃德十佳发动机公布日韩车企表现惊艳？

近日，《Ward＇s Auto World》公布了2019年十佳发动机榜单，值得注意的是，此次榜单中出现一款纯电动动力系统，一款燃料电池动力系统和两款混合动力系统，我们来看下它们都是谁。

发动机 2018-12-18

燃料电池全面分析（三）：欧美四龙头，日韩三巨头，国内两超争霸！

我们认为燃料电池产业化路径为 2020 年商用车，2025 年乘用车，2030 年大规模产业化。

燃料电池 2018-12-07

上海进博会汽车科技前瞻：德系、美系、日韩同台竞技

随着汽车进口关税降低，在本次中国国际进口博览会中，各大国外车企纷纷亮相，带来当前最前沿的自动驾驶、智能网联、以及新能源汽车的技术和产品，OFweek新能源汽车网就为大家盘点了进博会上的汽车科技和产品，以飨读者！

进博会汽车科技日韩车企新能源汽车 2018-11-05

中日韩在产能上占据优势，欧洲欲打破动力电池市场格局

动力电池方面当下正呈现中日韩三足鼎立的格局，面对这个庞大以及事关汽车行业未来的领域，欧洲企业不希望落在后面，正欲在动力电池新技术上取得后来居上的地位。

动力电池 2018-09-10

深析 | 日韩电池回归中国了吗？CATL们胜算几何？

此番白名单再来，发布单位变成了中国汽车动力电池产业创新联盟。中国汽车工业协会常务副会长董扬，同时也是中国汽车动力电池产业创新联盟理事长，对媒体明确，白名单不挂钩补贴，也不强制申报。

动力电池 2018-05-31

中国电池企业走向国际市场应对日韩电池企业的竞争

近期日韩电池企业纷纷希望赶在中国停止新能源汽车补贴后迅速抢进中国市场，纷纷启动它们在中国市场的新一轮投资，这不免让人担心中国企业能否应对这种挑战，不过让人可喜的是国内电池企业也正积极走向国际市场以应对这种挑战。

动力电池比亚迪宁德时代 2018-05-22

动力电池格局：中日韩垄断市场中国已有领先优势

到2025年，如果全球电动汽车年销量的渗透率为10%，再假设乘用车的单车电池配臵40-50KWh，那么全球动力电池年度市场需求量为552-619GWh，相当于市场需求量平均每年增加60GWh。

动力电池需求量 2017-09-16

浅析国内锂电市场：沉浸在赶超日韩的“意淫”之中

在笔者看来，虽然低价投资、低调首映，但吴京和他的团队在工匠精神和那种“硬汉”态度上却没有丝毫的偷工减料，这也是电影取得巨大成功的根源。而反观国内“纸醉金迷”的锂电市场，能够静下心来思考和踏实做事的企业不多，整个市场沉浸在赶超日韩的“意淫”之中。

锂电池动力电池车用电池新能源汽车 2017-08-16

全球动力电池市场格局：中日韩三分天下

全球新能源汽车驱劢电机市场：整车厂、传统汽车零部件企业以及与业电机企业三分天下。国内新能源汽车驱劢电机市场，与业电机企业占据最大市场份额。

动力电池车用电池新能源汽车电动汽车 2017-07-31

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