欧洲
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岚图进军欧洲:从2022开始,在2024爆发
作者 | 龚宸芫 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 时下,国内汽车行业多在卷产品、卷价格,而岚图在卷创新、卷出口
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法国车企说出了欧洲舍弃电动化的原因,真的难与中国制造竞争
日前法国车企PSA的总裁表示,任何国家的电动汽车都可以在欧洲销售,但是中国的电动汽车不行,他认为中国电动汽车的成本太低了,在价格方面有足够的优势,将让欧洲的汽车企业无力应对竞争,甚至还呼吁欧洲加强对中国电动汽车的“反倾销调查”
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欧洲新能源汽车50%来自中国,欧美要设置障碍了?
【蓝科技观察】不愿意看到中国新能源车在欧美市场一路高歌猛进,欧美先后施压。 2月24日,美国制造业倡导组织表示,美国政府应阻止从墨西哥进口低成本的中国汽车和零部件,并警告称这可能会威胁到美国汽车公司的生存能力
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发出“中国汽车威胁论”,百年欧洲汽车业怎么就认怂了?
他们的大门将被中国汽车业正式打开。 据英国《金融时报》2月19日报道,继德国博世、采埃孚之后,法国汽车零部件供应商佛瑞亚宣布将在今后5年裁员1万人,裁员比例超过其员工总数的1/10。 谁会想到经过
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零部件供应商抛弃了欧洲
新能源缓慢转型之下,零部件供应商率先抛弃了欧洲。全球汽车销量增长,无疑是证明2023年经济回升的重要指标,除了中国市场突破3000万辆大关以外,作为汽车发源地的欧洲市场也同样销量喜人。根据ACEA的统
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巴以冲突锁喉欧洲汽车制造业
导语 Introduction 特斯拉的停产,很可能只是个开始。 作者丨林登万 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 当地时间2024年1月11日晚,北京时间1月12日上午,有媒体报道称:根据特斯拉内部消息,其位于德国柏林格伦海德的超级工厂,将自本月29日起停止大部分产线的生产工作
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再卷也要把高价车卖到欧洲去
导语Introduction电动汽车很好地体现了世界贸易的碎片化。作者丨杨晶责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉数个月前,欧盟委员会启动了是否对进入欧洲市场的中国电动汽车征收惩罚性关税的调查,此举震惊了全球汽车行业,引发了人们对电动汽车市场和国际贸易关系潜在影响的质疑
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零跑汽车牵手欧洲汽车大集团,一场互赢的双向奔赴?
继小鹏牵手大众后,新势力零跑汽车也加入到“合资车”大军中。11月20日,零跑汽车与欧洲老牌汽车集团Stellantis正式完成全球战略合作伙伴关系的交割,距离双方签约官宣这一消息,仅仅过去25天。合作敲定完成之神速,令人瞠目结舌
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一举进军8大欧洲国家,长城的“欧洲攻略”开局难度高?
上个月刚回应欧盟反补贴调查,称已经做好准备的长城汽车,这个月就计划全面进入欧洲市场。 11月27日,有消息称,在德国和英国市场之后,长城汽车计划进一步扩展至八个欧洲新市场。 据悉,长城汽车此次计划进入的八个欧洲新市场为意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士
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进击的零跑:拿巨头的钱,把中国车打进欧洲市场
作者|张祥威编辑|德新造车新势力中,零跑属于不惹事,独自在角落低调发育的这一类。偶尔高调门喊一声要干掉特斯拉,围观的人也是笑一笑不当回事儿,于是又回去默默卖车。?声量一般,卖车还行。?行业里每次晒数据
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国产电车出海刚发力,欧洲开启反补贴调查,有谁不受影响?
汽车产业链,这个欧洲的支柱产业,正在受到一些危机影响。正在影响欧洲汽车产业链的,正是我们国产的新能源汽车。国产汽车在今年上半年,完成了234万辆的出口量,而且从出口区域和品类上细分,欧洲发达国家市场和新能源汽车是中国汽车出口的核心增长点
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比亚迪的海外新征程:在欧洲、为欧洲
编者按 “中国故事”惊艳欧洲!75家中国汽车行业参展商远征德国慕尼黑展场,成为除东道国之外参展商数量之最。焦点中的中国展商以展场为舞台,唱响“中国声音&rdquo
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欧盟反制早有预料!中国车企站稳欧洲不能靠“口嗨”!
欧盟对中国车企进行的反补贴调查,并不是毫无征兆。实际上,为了能在欧洲市场取得长远的发展,中国在欧洲市场的先行车企,在取得既定目标后,已经纷纷启动了更加深入的欧洲战略。 “我们两三个月前就想好了,建厂是其中之一的措施,我们刚从欧洲考察回来
上汽集团 2023-09-25 -
2023欧洲电动车大会,比慕尼黑车展更值得关注?
慕尼黑车展刚刚落幕,欧洲又一顶级汽车行业盛会欧洲电动车大会(AEC 2023),本周又将在荷兰乌特勒支(Utrecht)市(9月26-27日)拉开帷幕。欧洲人搞电动车的热情,也是持续居高不下。&n
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欧洲姥爷闭门造车,只因中国新能源车,太强大?
就在上周,欧盟地区欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会上对外宣布,欧盟委员会将会启动一项针对中国地区进口电动汽车的反补贴调查,旨在保护欧盟本土的生产商,能够免受部分经过补贴的低价中国电动车的影响。 目前
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为什么欧洲对中国新能源汽车有更多担忧?
【蓝科技观察】近日,在德国慕尼黑举办的国际车展上,中国本土汽车品牌可谓是大放异彩。出席展会的中国公司数量是同期的两倍,包括比亚迪、小鹏和电池制造商宁德等等。 然而,中国电动汽车制造商的到来却引发了诸多欧洲竞争者们的担忧
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弯道超车战略成功了?“中国汽车威胁论”火遍欧洲
没想到,继美利坚鼓吹“中国威胁论”之后,2023年欧洲车企之间也吹起了“中国汽车威胁论”。 “欧盟的内燃机禁令正迫使欧洲传统车企与中国竞争对手开展直接竞争,而前者不太可能在竞争中获胜
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中国车企踢馆慕尼黑车展,是时候让欧洲人见识中国汽车了?
虽然2023成都车展已经落下帷幕,但千里之外的德国慕尼黑车展却在如火如荼的进行中。本以为慕尼黑车展会是欧洲本土汽车品牌群雄逐鹿的舞台,但在本届慕尼黑车展上,最受关注的反倒是中国车企。 据了解,在本届慕尼黑车展上,中国参展商的数量较前年增长了超过一倍,是除了东道主德国之外参展商数量最多的国家
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慕尼黑 “阳谋”:中国汽车进军欧洲
导语 Introduction 中国汽车光明正大进军欧洲,欧洲车企直言:别卷。 作者丨马西风 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 一座有魅力的城市,既可以是繁华现代化的都市,又保留着当地传统的古朴风情,这种冲突才是看点
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高合挺进欧洲,德国网友的态度道出了成败的关键
看到这么多自主品牌进军欧洲市场,显然,高合也坐不住了,高调宣布跟进。 这么一家中国的初创新势力品牌,会不会得到欧洲消费者的认可呢? 对此,德国专业汽车媒体Auto Motor und Sport进行了评价
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