电动化
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领克900/极氪9X/银河M9集结，吉利拉开高端化新战局
导语Introduction 领克900热销，银河M9、极氪9X纷至沓来，三大9系产品成为吉利宣布“回归一个吉利”之后首场战略攻坚战。 昨日（7月9日），极氪旗下新旗舰超级电混SUV——极氪9X迎来重
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索尼本田电动车还没开卖，一年先亏掉26个小目标
在电动车领域，跨界联姻可能是捷径，但更可能是殉葬。 “我们的车机可以玩PS5游戏！” 当索尼本田在CES上展示这项炫技功能时，没人想到这要付出日均700万元的代价。 最新财报显示，索尼本田移动公司20
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欧洲电动化“放缓”，我们的机会在哪里？
欧洲汽车产业的电动化进程，正在经历一场急刹车。进入2025年，一系列事件都在不断印证这脚急刹车的存在： 绿党在多场选举中一败涂地，倚重这股力量上台的朔尔茨也黯然离去，路线执中的基民盟默茨接棒德国总理职
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Pix独家丨奇瑞重组 2500 人智能化团队后，开阳实验室 CTO 尚进将离职
开阳实验室是奇瑞所有技术研发主体中最创新、最前瞻，也是距离商业化最远的一块。奇瑞董事长尹同跃曾坦言，开阳实验室 Copy 了华为的 2012 实验室。目标是让创新技术融入汽车产业，“以后能卡别人脖子”
奇瑞 2025-07-04 -
高清图解：新能源电动汽车“大三电”和“小三电”的解析
在这个合集里，我们精心挑选了一系列高清图片，从新能源汽车的整体构造到电池包的内部组成，从电机的类型到智能座舱的功能，全方位、多角度地进行展示。通过这些直观的图解，让您能够轻松理解新能源汽车的核心技术，不再被专业术语所困扰！ 新能源汽车主要指电动汽车，其核心是电力系统，可分为“大三电”和“小三电”
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PACK产品开发与设计(7)：新能源电动汽车动力电池包的布置和安装
本合集旨在深入剖析PACK设计相关技术，从基础理论到典型案例，提供干货满满、实用的独家电池包设计秘籍。无论你是行业新手，还是资深从业者，这个合集都继续您提供满满的干货，感谢关注~ 本文约1800
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雷克萨斯国产化：背水一战，能否逆袭中国新能源市场？
6月27日，雷克萨斯在上海金山区正式启动新能源项目基地建设，标志着这个日系豪华品牌终于迈出了国产化的关键一步。这是雷克萨斯首次在中国本土生产，也是日本汽车品牌首次以全资方式布局中国高端新能源市场。对于
雷克萨斯 2025-07-03 -
电动化刹车，海外汽车大厂投向中国
经雄心勃勃加速电动化进程的多个海外巨头，陆续刹车了。 前不久，奥迪CEO高德诺宣布，将取消2033年停售燃油车的目标，不再设定内燃机终止时间表，改为“根据市场差异灵活调整”。 而在此之前，奔驰、沃尔沃、宝马等厂商也调整了规划
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奥迪“反悔”电动化：一场关于未来的豪赌还是明智撤退？
当全球汽车行业都在高歌猛进地奔向电动化未来时，奥迪突然踩下了刹车。 6月18日，奥迪宣布调整其电动化战略，取消了原定于2033年全面电动化的计划，未来十年将继续生产燃油车。其实奥迪不是孤例，奔驰、沃尔沃等传统豪强此前也曾调整电动化计划
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奥迪，猛踩电动化“刹车”
奥迪踩下的这脚刹车，不是放弃，是纠偏。 6月18日，奥迪全球CEO高德诺高调宣布，2033年全面停售燃油车的目标将不再是死命令。同时宣布2024到2026年，还将推出新一代燃油车和插混车型。 这意味着，奥迪将从全面转向纯电的单一路线，调整为多动力并行发展
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奥迪暂缓电动化，是开历史的倒车？
比全面电动化更重要的是活到下一场竞争。 一番纠结之后，奥迪终于跟上了奔驰、宝马和沃尔沃的进度，宣布暂缓全面电动化，撤回此前公布的时间表。 6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受采访时，正式确认撤回
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奥迪们终于醒了，电动化欲速则不达
导语 Introduction 和理想主义说再见。 2021年6月，奥迪在其官网宣布了一项决定，从2026年起，该公司将只推出纯电力驱动的新车型，直到2033年前逐步停止生产燃油车。 如果一切
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奥迪向现实低头：取消全面电动化，重押燃油车
老牌车企反应过来了 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 向左还是向右？对于欧洲汽车企业来说是个问题。 奥迪就做了一个“打脸”的决定，原计划2033年
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向现实低头，奥迪撤回全面电动化目标
从激进承诺到现实妥协，车企巨头们为何集体“倒车”？ 作者 | 东关大先生出品 | 电动公会 四环标志仍在闪耀，内燃机的轰鸣却比电动马达的蜂鸣更持久地回响在奥迪工厂中
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奥迪取消全面电动化计划
据外媒Autocar 16日报道，奥迪已经取消了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。按照此前规划，奥迪计划2026年后不再推出新款燃油车型。奥迪CEO格尔诺特?多尔纳在接受采访时表示，这项决策是前任管理层所定
奥迪 2025-06-19 -
卢卡挥别雷诺巅峰时刻，7.6%利润率难掩电动化跛足之痛
这位曾被寄予厚望的“救火队长”，虽然用五年时间将雷诺利润率从0.3%拉升至7.6%，却仍未破解雷诺三大核心矛盾。 2025年6月15日，全球汽车行业爆出重磅消息—
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换电「豪赌」，重资产与规模化的博弈
【潮汐商业评论/原创】 准备换车的Zora最近疯狂在网上索取意见，“你还是搞个充电的，换电太贵了，不划算的”“换电很快啊，分分钟就能完成，充电有时候觉得耽误事”朋友们分两拨，到底换电还是充电让Zora陷入了沉思
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德系与日系，谁更中国化？
导语 Introduction 传统车企的弊病，开始被中国市场治好。 德国，作为全球汽车工业的重要发源地，其领先的汽车制造商如今正深陷一场前所未有的严峻危机。 一方面，中国竞争对手正以猛烈之势发起冲击
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中国电动汽车征战东南亚，突围日系车防线
文：唐纳德，编辑：相青，出品：增长工场 中国新能源汽车的攻势不仅仅在国内，在东南亚的势头同样很猛。 2025年第一季度，中国品牌汽车在印尼、马来西亚、泰国和菲律宾等东南亚四大主要市场的销量较去年同比增长了58%以上
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欧洲车市 |法国2025年5月：电动汽车私人购买量暴跌
法国汽车市场在2025年5月经历了剧烈震荡，整体销量同比下降12.3%，电动车私售暴跌58%，成为市场最醒目的信号。 而在本地传统品牌如雷诺、标致、雪铁龙步履维艰之时，中国品牌却在夹缝中逆势扩张，名爵表现很稳定
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加速中台化，吉利们在防御什么？
新能源汽车行业真正的淘汰赛已经打响，吉利、上汽、比亚迪等头部车企掀起整合风暴，告别赛马模式。谁能在这场提效革命中突围，谁就能赢得最后的生存挑战赛。 原创科技新知 新能源车组 作者丨樱木 编辑丨江篱 一向并不以速度见长的头部车厂，却正在掀起一场高速整合的风暴
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2030年中国电动汽车市占率或达80%，在全球保持领先地位
2030年电动汽车全球市场占有率有望突破40%，中国电动汽车市占率或达到80%，欧洲接近60%，美国达20%，国际能源署（IEA）在最近发布的《全球电动汽车展望》报告中做出以上预测。 报告指出，虽然
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亚洲车市 | 泰国2025年4月：电动化提速，传统皮卡逐渐失宠
2025年4月，泰国汽车市场呈现出“电动崛起、传统承压”的分化态势，整体销量同比微增，但环比明显下滑，当前泰国汽车消费环境的复杂性。 在皮卡车型陷入低迷的同时，新能源汽车尤其是纯电车型则实现了爆发式增长
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汽车产业链遭遇资本化危机，魏建军打响行业保卫战
魏建军素有汽车行业“清醒者”的称号。这位在汽车行业深耕35年的老将，对行业发展一直保持精准的判断，从“隐藏式门把手安全隐患”到“智能驾驶过度宣传”，他的警告一次次被验证成了现实。最近，魏建军再次对汽车行业发出谏言
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中国电动车，取代特斯拉
导语 Introduction 特斯拉在欧洲遭遇断崖式下跌，中国车企的机会来了。 “在欧洲市场，中国的电动汽车很有可能会代替特斯拉的位置。” 近日，在2025清华五
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AVL黑科技：如何用"虚拟仿真宇宙"解决电动车开发中的"三体难题"
导语当电动车软件bug导致全球召回时，背后往往藏着开发流程的致命伤——传统测试就像"用算盘验证航天飞机"。AVL最新发布的E/E集成解决方案，通过搭建数字孪生全场景测试平台，将开发效率提升300%
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削减投资、转向混动，本田放缓电动化脚步?
导语 Introduction 2025年新规划的宣布，可以看作是本田基于当前市场现状给出的一次自我疏导。 “Honda永不言弃。” 5月21日，「本田中国」官方公众号用这样的一个标题，表达了品牌对于企业未来发展的决心
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亚洲车市 | 4月印度尼西亚：比亚迪进前五，中国车企正掀起“ 智能电动”风暴
2025年4月，印尼汽车市场在整体需求放缓的背景下，迎来结构性重塑。 传统燃油品牌持续承压，而以比亚迪为代表的中国新能源品牌则借助技术、产品与营销的合力，加速渗透市场，取得历史性突破。 比亚迪
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增程式电动车为什么不做？对自动驾驶有啥影响？
近日，在魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰官宣称“长城汽车打死也不做增程！”。其实在新能源汽车与智能驾驶的融合浪潮中，增程式电动车（Range-Extended&nbs
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吉利首次解释合并：私有化极氪后，降本、统一“利益”
吉利汽车、极氪合并后，前者的高管会在新公司中占据主导，淦家阅职权扩大。但在组织架构层面，比起极氪来说，吉利汽车所要做出的调整或许更多。 文|邢芮芳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopi
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慢一步则步步皆输：吉利为何私有化极氪？
时间紧迫，转型必须提速，因为关乎生存。这还只是吉利集团应对车企科技军备竞赛的一个片段，好戏还在后面。5月7日，汽车圈被一记“闷雷”惊醒——吉利汽车突然宣布将以每股25.66美元的价格私有化极氪品牌，计划收购剩余34.3%股份实现完全合并
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全球新能源汽车市场：销量持续增长，中国电动汽车"鲶鱼效应"显现
特斯拉入华早期，曾被誉为中国新能源汽车行业的“鲶鱼”，通过先进的技术，倒逼中国汽车企业加速研发、技术升级、整合新能源供应链，助推全产业链的完善和升级。而如今，随着中国新能源汽车
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四大科技企业相助，宝马谋求在智能化赛道突围
导语 | Lead 面对新势力的进攻，宝马的日子并不好过，江湖地位被新能源后浪推翻，生长百年的庞大身躯，使其转变难度大。而进入调整期的宝马，期望在智能赛道站稳脚跟，以中国速度开启战略转型，通过深度绑定中国科技力量，在智能赛道构筑全新竞争壁垒
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极氪私有化背后：吉利新能源战略告别“赛马与内斗”
导语：当前新能源车的竞争态势，对吉利体系明显没那么友好。 01 一个抓手 5月7日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车，00175.HK）公告称，公司于2025年5月7日向极氪（ZK.US）提交非约束性报价函，建议私有化极氪
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吉利汽车私有化极氪：战略整合加速还是估值博弈？
2025年5月7日，吉利汽车向旗下高端新能源品牌极氪提交非约束性报价函，计划以每股25.66美元的价格收购剩余34.3%股份，推动极氪从纽交所退市。这一动作距离极氪2024年5月上市仅过去一年，引发市场对吉利战略意图的深度解读
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【一周车话】为了电动车，美国十七州“怒告”特朗普
导语 到2030年，美国高速路充电桩的数量可能只有20万个，是此前预计的二分之一。 本周，美国共有17个州联合起来，起诉了特朗普总统两次。第一次，是为了风能行业的发展，第二次，是为了电动汽车充电桩资助计划
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拆解吉利阳谋：私有化极氪，如何重构技术-品牌-市场铁三角？
文|恒心 来源|博望财经 2025年5月7日，吉利发布公告，向旗下高端新能源品牌极氪提交非约束性私有化报价函，计划以每股2.566美元或每股美国存托股票（ADS）25.66美元的价格，收购其尚未持有的34.3%股份
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丰田章男砸挂，电动车造越多，碳排放越多
（在日本范围内）”作者 | 王磊编辑 | 秦章勇丰田章男又又唱“反调”了。新近一次采访中，他抛出一个观点，说生产太多纯电动车，碳排放反而会蹭蹭往上涨。还甩出数据证明，丰田卖了大约2700万辆混合动力车，碳减排效果相当于900万辆纯电动汽车，但如果丰田在日本生产900万辆纯电动汽车，反而会增加碳排放
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极氪：上市不到一年，“纯电黑马” 为何选择私有化退市？
2025 年 5 月 7 日极氪美股盘前，吉利汽车向极氪提交了私有化邀约，海豚君整理了一下公告的核心信息： 1）核心内容：吉利汽车目前持有极氪约 65.7% 的股本，而吉利计划从小股东手上买下剩余
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