福特中国
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软件进度拖累下一代电车,奔驰 MB.OS 多研发项目转移至中国丨Pix独家
自研软件的进程,拖累了奔驰全新电车的量产进度。这家准备抢在宝马、奥迪之前推出下一代电动车的德系豪车品牌,开始让中国团队承担更多的软件研发任务,并定期向奔驰董事会主席、CEO康林松汇报。文|曹琳编辑|冒
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中国又救了特斯拉?中国贡献了40%的产能,37%的销量
对于特斯拉而言,中国绝对是他的福地。 我们都清楚,2018年时,特斯拉确定到上海建厂,在2018年7月和上海签约,然后在当年10月拿地。 拿到地后,在2019年1月7日开工建设,然后就创造了&ld
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坏消息还是好消息?中国汽车芯片自给率,从10%升至15%了
近日,有媒体报道称,中国汽车芯片自给率,有了长足的进步,目前已经达到了15%左右,另外还有85%需要进口。 而这则消息一传出来,有人说这是好消息,也有人说这是坏消息。 说好消息的,则是因为在一
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燃油车撑起中国汽车出口,电车出口衰退,插混与日本混动较量
在连续数年增长之后,2024年电车在出口市场遭受重大打击,纯电汽车的出口出现了下跌,不过依靠插混在出口市场的表现,中国的电动汽车出口仍然勉强维持了增长,而燃油车则是中国汽车走向世界的绝对主力。
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中国市场救了马斯克,不然特斯拉就跌惨了,首富地位不稳啊
2024年中国诸多新能源汽车企业都公布了可喜的增长,而开创了新能源汽车的特斯拉却不太好受了,首次出现年度销量下滑,但是它在中国市场的销量却增长了,如果不是中国市场挽救它,恐怕跌幅会更大。 202
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中国汽车出海拐点已现,下一个风口是混动? | 2024年终盘点
自2023年中国汽车出口首次越超日本问鼎世界冠军之后,“出海窗口期已经来临”的声音响彻车圈,这让2024中国汽车全球化进程备受期待。如无意外,2024年中国将再次蝉联全球汽车出口第一,全年汽车出口量有望达到580万辆
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中国市场油电激战持续“上量”,本田日产“合体”能否提供新样本?
2024年,中国汽车市场的竞争强度呈现几何倍数增长。这一年,既有比亚迪的规模经济、鸿蒙智行的智能驾驶、小米汽车的后发优势成为众多汽车品牌对标的样本,也有一些品牌没能留在 “牌桌”上
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“中国新能源汽车年产量首破1000万辆”,入选总台2024国内十大新闻
日迈月征,朝暮轮转,一年倏忽又到了尾声。12月29日,中央广播电视总台发布了2024国内、国际十大新闻。其中,中国新能源汽车年产量首破1000万辆,与嫦娥六号月背采样、“梦想&rdqu
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2025,中国车市没有细分蓝海
导语 Introduction 每一个板块,都会经历越来越猛烈的饱和式攻击。 作者丨崔力文 责编丨石 劼 编辑丨何增荣 眼下,如果要为刚刚过去2024年的中国车市锚定一个关键词,我会毫不犹豫的把选票投给“内卷”
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林肯在华销售公司恐被撤销,福特中国精打细算保盈利
导语 | Lead近日有消息称,林肯中国作为福特在国内的销售服务公司的地位将被取消。取而代之的是,林肯在国内的销售、市场以及客户服务等功能将被并入到福特中国。车市跌宕起伏,让许多车企在不断调整策略。本
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控制了新能源的“维生素”,中国汽车优势更大吗?
导语 Introduction 在新能源汽车领域,中国的长板又岂止是整车规模? 作者丨石 劼 责编丨石 劼 编辑丨何增荣 “Mustang Mach-E拥有标志性的美国汽车名称
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丰田新战略曝光:放弃双车战略,再造中国市场
燃油车和电动汽车的全球市场再平衡,2025年将是决定全球车企生死存亡的关键一年,而日系汽车品牌已提前开始布局以应对挑战。 本田与日产计划于2025年6月合并,成立全球第三大汽车集团,仅次于丰田和大众
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比亚迪30亿教育慈善基金启动,推动中国科教进步
12月30日,比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福与来自全国的35所高校代表及28所科技馆、博物馆代表共同启动比亚迪30亿教育慈善基金捐赠,推动中国科教进步
比亚迪 2024-12-30 -
本田、日产将合并,为了对抗中国车企?
在中国新能源浪潮的冲击之下,受到影响最大的,莫过于主打经济、耐用、省油的日系车了,尤其是“日系三巨头”——丰田、本田、日产。在如此态势之下,家大业大的丰田,选择了与国内的新能源供应链展开全面合作进行自救
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从东南亚出发,中国汽车加速全球化
中国在本轮全球化窗口期具备突围条件,从而孕育出下一代全球一流汽车品牌。近日中国与东盟十国领导人宣布实质性结束中国—东盟自贸区3.0版谈判,为中国汽车品牌走进东南亚提供了新的发展契机。 在
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中国豪车市场洗牌:50万+市场,国产拿下63%,BBA没落了
中国是全球最大的汽车产销国,每年生产的汽车、销售的汽车,超过3000万辆了。 但大家不清楚的是,在这3000万辆汽车中,售价超过50万的汽车,比例不到3%,而这3%,曾经长期被国外品牌占领。 顶级的有劳斯莱斯、宾利、保时捷、迈巴赫等,再往下有B BA、还有沃尔沃、雷克萨斯,凯迪拉克等等
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日产本田想合并,那中国造车新势力呢?
12月18日,有媒体消息称,日本两大汽车制造商本田汽车(HMC.US)和日产汽车(NSANF)将进入合并谈判阶段,并正在考虑成立一家控股公司,计划将日产持股的三菱汽车也纳入控股公司旗下。 为什么要考虑合并?最后真的会合并吗? 看看销量就明白了
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通用汽车丢了中国市场,中美汽车正式脱钩
中国汽车圈有一个古怪原则,不管是新车型、车企领导人撤换,还是关厂裁员等传言,车企一旦发出义正言辞的辟谣,最终结果等于是八九不离十的官宣。 这一次通用汽车的辟谣事件却有些不同:通用汽车总部近日宣布计划
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这里才是中国车市最难啃的一块“骨头”
导语 Introduction D级行政轿车市场目前还姓“BBA”。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 刚刚过去的周末,又一届NIO Day在人声鼎沸中落下了帷幕
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欧洲市场大败,中国市场成救命稻草,难怪新首富马斯克低头了
特斯拉前不久确定了新款车型model Q,定价18万元人民币,但是由于中国上海工厂生产成本低,预估定价会低至14万,显示出特斯拉计划进一步抢占中国市场。 有人说特斯拉是希望趁着model Y热销的东
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“争抢”特斯拉中国工厂厂长
导语 Introduction 可惜厂长不造车了。 作者丨赛佳彤 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 全球第一车企特斯拉的中国工厂厂长最近离职了。 12月18日晚上,有媒体爆出特斯拉原制造副
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极越“闪崩”,谁是中国汽车的灵魂?
作 者 | 无忌了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计3858字,预计阅读时长9分钟“极越CEO夏一平发长文委屈道歉,百度和吉利难道不委屈吗?” 12月16日凌晨,极越CEO夏一平在朋友圈发布长文,文中写道:“错,都是我的错
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极越之后,中国车市只会倒下更多人
导语 Introduction 明年的中国车市,“血腥”将会是主旋律。 作者丨崔力文 责编丨李思佳 编辑丨陈心南 距离极越“闪崩”几天之
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现代汽车战略2024版 - 中国汽车电气化,智能化,出海全球化启示
我们之前文章《中国汽车手下败将 - 韩系(现代以及起亚)的2023》分享过现代汽车集团2023的销量全球第三,今年2024其销量应该也是仅次于丰田和大众列于全球第三。 现代汽车集团其实在电气化,全球化都是做得非常好
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日产高层大换防,马智欣接管中国业务
作者 | 沈天香 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 12月11日,日产汽车宣布对新管理层团队成员的任命,该任命于2025年1月1日起生效
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压力山大 宝马还能在中国市场疾驰吗?
宝马i3前不久推出了限时限量裸车价15.9万元的活动,再创宝马新低。 这段时间以来,宝马一直在降价。据了解,目前2024款宝马i3的市场价格大概在20万左右,相较于35万元的起售价而言,直降15万的折扣属实有不小的吸引力
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员工遭遇职场寒冬,只因奔驰败走中国?
近日,有汽车博主爆料称:“奔驰总部对员工下达了口头通知,宣布将实行不晋升、不涨薪的政策。同时,裁员计划和年终奖的发放也将处于待定状态。” 消息一出,立即引起了网友的热烈讨论
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谁也没想到,特斯拉国内最大的合作伙伴竟然是中国联通?
作 者 | Han了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计3358字,预计阅读时长9分钟 “投资人最想知道的是:风光无限的马斯克,今年的业绩KPI完成了吗?&rd
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中国汽车,正在放弃对中产的幻想
每年12月,新车价格都会因为车企的降价冲量来到新低点。直到特斯拉在官降的基础上,又推出了“5年0利率”的大杀器,让2024的年终冲刺多了几分惊心动魄。 不过,在这场持续了近两年的价格战中,中国消费者已经见惯了大场面
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裁员10万人!欧洲汽车遭遇暴击,输给了中国
对于欧洲汽车行业来说,寒冬已至,寒气已经侵袭到很多人身上。日前,欧洲汽车行业刮起裁员大风暴,合计裁员人数约10万人。 有观点认为,老牌欧洲汽车输给了新兴的中国汽车。难道真的是这样吗? 1. 共计裁员约10万人 今年以来,欧洲汽车行业的困境愈加明显
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勇闯泰国市场,中国车企做鲶鱼还是暴徒?
导语 Introduction 至于选什么,还要看做了什么以及未来怎么做。 作者丨赛佳彤 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 泰国车市,低迷持续。 聚焦国内,汽车行业作为泰国第一支柱产业,其汽车销量自2023年6月以来,已连续下滑17个月,丝毫没有止跌迹象
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通用汽车会退出中国吗
作者 | 杨玉科 杨 璐 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 外资品牌与中国品牌,仿佛过江龙与地头蛇一样,在中国汽车市场上争斗
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价值减记超百亿,但通用汽车不敢退出中国
面对巨额亏损,通用已然认清了现实。 随着自主品牌的市占率不断提升,合资品牌在国内市场的压力变得越来越大,特别是在今年下半年,合资品牌的市场份额已经被压缩到30%以内,市场竞争变得愈发激烈。 上半年
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底特律巨头急了,50亿美元大调整,紧抓中国市场按需生产
中国业务是优质资产 ” 作者|刘雅杰 编辑|秦章勇 面对中国市场,通用开始了大刀阔斧的改革。 不惜斥资50亿美元,重组中国业务。 通用汽车CFO保罗·雅各布森
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中国汽车不再“窝里横”
导语 Introduction 走出国门才是走向强大的开端。 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 近几年,中国汽车市场的演变有目共睹,其最鲜明的特征便是国产品牌对合资品牌的有力冲击
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狡猾的Stellantis,只想靠中国挣钱
导语 Introduction 和中国市场若即若离的Stellantis,一切只向“钱”看齐。 作者丨曹佳东 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣
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从比亚迪到吉利极氪,日本拆解中国车“上瘾”了
导语 Introduction 现阶段,日本对中国电动车的关注点,逐渐从“低价低成本”,转移到关键零部件的核心竞争力。 作者丨菠萝蜜 责编丨杨 &nbs
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年度产销达成1000万辆,中国新能源汽车新的开始
导语 | Lead 前不久,一辆新能源汽车在武汉云峰工厂下线,这辆新能源汽车见证了中国新能源汽车时代新的开端,自此,中国成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家,而这一划时代意义的大事件预示着我国真正从汽车大国逐渐走向汽车强国
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日本向中国汽车发射了一颗原子弹,中国新能源高光时刻终结?
日本汽车在全球市场收割节能汽车红利,却在新能源汽车时代面临着最为严峻的考验,新能源汽车的极致节能和超高智能是其两大不可逾越的高峰。 在日本汽车仿佛要被中国汽车市场扫地出门之际,本田日前公布了其全固态电池示范生产线,总投资额达430亿日元,涵盖电极材料称量/混炼、涂装、辊压,电池和模块组装等全工艺
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