窗口期
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中国电动汽车出海欧洲 - 关税加征首月销量下跌明显，瓶颈期还是滑铁卢？
欧盟针对中国出海汽车在今年 7 月 5 日就开始实施的新关税，新关税实施后的第一个月，中国车企7月欧盟销量下跌明显，而且欧洲电动汽车销量总量也下跌。 那么，中国车企7月欧洲销量下跌明显，瓶颈期还是滑
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8.42亿元拿地！曝小米汽车二期工厂已开工建设：周末晚都在赶工
快科技8月8日消息，前段时间，北京市亦庄开发区一宗工业用地成交，位于小米汽车工厂东侧，竞得人为小米旗下的小米景曦科技有限公司。 根据文件显示，该地块将用作汽车制造项目，起始价约8.42亿元，最终以该价格底价成交
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曝上汽集团即将换帅，转型迎来关键期
导语 Introduction 如今上汽集团面临发展的关键时期，谁将接任董事长显得至关重要。 作者丨李思佳 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 “今年大领导好几位都到了退休的年纪，应该有大变动
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重构窗口期已关，大热的新能源车是虚火，多数车企将被淘汰
近日，在2024长安伙伴大会上，长安汽车总裁王俊揭开了新能源车市场的遮羞布，表示巅峰时期有300家申请造车资质，中国就62家公开发布新能源战略，现在仅剩17家还有销量，绝大多数年销量都是在4位数以下，近三年进入新能源赛道的车企也不多，仅有5家，这说明了新能源车重构的窗口期已经关闭
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新车来袭！特斯拉上海三期工厂将要“复活”？
近几天，特斯拉的新消息层出不断。先是在12月6日有媒体曝出特斯拉计划重启上海的三期工厂建设计划。似乎正是为了印证这个消息，仅仅1天后，特斯拉创始人马斯克在接受采访时表示，特斯拉旗下的低成本电车项目已经取得了显著的进展
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车企进入大洗牌期，众多品牌淘汰退场，车子该咋办？
众所周知，如果我们要形容一个国家经济发达，往往会用车轮上的国家来形容，这些年伴随着中国经济的高速发展，中国也逐渐成为了一个车轮上的国家，大量的汽车开始进入市场，但是快速的发展也必然带来快速的洗牌，车企
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挥别“蜜月期”，赛力斯难翻身？
问界新M7热卖，赛力斯就能翻身了吗？作者|周佟编辑|趣解商业“起死回生，真不容易！”在华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东10月6日发朋友圈感慨之后的十天里，问界新M7的订单还在如雪花般纷至沓来
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痛失窗口期！主力车型下跌！奇瑞新能源：仍有信心进全国头部
奇瑞一不小心又立了一个巨大无比的flag。10月16日，奇瑞控股集团董事长尹同跃在2023奇瑞科技DAY上表示，奇瑞在新能源车方面“起了大早，也赶了个晚集”，不过他表示非常有信心在新能源车行业排名当中“不像今年这么客气了”，一定会进入全国头部位置
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北京奔驰停产度过阵痛期
一周内，北京奔驰两大工厂相继“停产”。汽车像素(ID:autopix)独家获悉，本周开始，北京奔驰位于大兴的NGCC工厂将停产超1个月。同时，顺义工厂也在近期开始停产。 北京奔驰两工厂停产的原因并不相同
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上半年营收近700亿，净利润却腰斩，长城转型期的“阵痛”
虽说目前自主品牌凭借着智能化与电动化的优势正在疯狂收割市场，但越来越疯狂的价格战让许多车企陷入了增收不增利的困境，面对市场与利润的选择题，许多车企也是选择了前者，如今的长城汽车正是其中的代表。日前，长城汽车发布2023年半年度报告
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“网约车之王”的广汽埃安正进入尴尬期
近几年各行各业都不好过，工作任务越来越重，收入越来越少，不过生活的压力让许多年轻人都怕失业，而那些上有老下有小的中年人如果失业还有退路吗？不用怕，埃安已经帮忙找好了：“网约车专场，三年免息，610续航，零门槛，月入过万”
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奔驰2023年期中考试成绩出炉，“油电双行”居安思危更要着眼未来
一转眼北京奔驰已经成立了18个年头，在即将迎来自己18岁成人礼的紧要关口，梅赛德斯-奔驰发布了2023年半年报数据。从这份数据不难看出即使在全球经济下滑的不利环境下，奔驰在全球以及在中国都交出了一份令人满意的答卷
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购置税“窗口期”延长4年，30万以下新能源车型或迎“井喷”
自2014年首次针对新能源车型推出免征购置税政策以来，9年多的时间内，这一对车市影响力巨大的政策已经三次延续。据中汽协数据，2014年，中国新能源汽车销量仅为7.5万辆；2022年，这一数字则超过688万辆
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Model 3进入清库期，是它逼出了蔚来官降3万？
新Model 3，离我们越来越近了。 几个信息，结合来看 1.Model 3是2016年上市的，距离现在已经有7年时间没有更新换代了； 2.今年4月中下旬，外媒曝光了新Model 3的谍照；
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新能源转型关键期，长安和广汽能合并吗？
2023年6月8日，2023年重庆汽车论坛，各家车企大boss齐聚一堂，畅所欲言。其中，长安汽车董事长朱华荣说，汽车行业盈利性进一步削弱，预计90%以上的新势力将关停并转。他还呼吁从地方到社会各界努力构建全国统一大市场，减少非市场因素对公平竞争环境的干扰
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天际汽车停工停产，鼓励员工自谋就业，新造车进入二轮淘汰期
在威马汽车出现危机后不久，总部同样在上海的天际汽车也突然发布停工停产通知。据通知显示，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。此外，天际汽车还鼓励员工自谋就业机会
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“盈利窗口”收窄，零跑汽车今年毛利转正的可能性有多大？
文：谈擎说AI 作者：郑开车 有的企业，可以用四年时间营收破百亿，但这并不意味一定有那么多的利润，因为营收破百亿的基础上，企业也有可能四年净亏将近百亿。 没错，这个企业说的其实是零跑汽车。近日，零跑汽车发布了2022年报，数据显示零跑汽车2022年净亏损高达51亿，4年合计亏损已接近百亿元
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三年之期将至，华为“造车”一步之遥？
过去一段时间，“华为亲自下场造车”被大众舆论一次又一次推到聚光灯下。距离华为董事、CEO任正非“三年内，华为不造整车”的禁令期限，仅8个月的时间。自2021年传出华为进军新能源汽车领域以来，华为先后已经与长安、赛力斯、北汽、江淮、比亚迪等十余家车企合作
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三年之期已满，“龙王”华为将亲自下场造车？
去年哪家新势力最让人意外？是“蔚小理”？是“新贵”哪吒汽车、零跑汽车？还是背靠大树的极氪汽车呢？都不是，而是华为与赛力斯共同推出的品牌——AITO问界。在去年2月份，AITO问界第一款车型上市，并在3
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2023的淘汰赛：边缘车企挣扎求生，快速洗牌期来临
2022年的中国汽车市场，无论是供应链的堵塞与疏通、新能源汽车渗透率快速提升，还是各品牌全年销量位次的变化，都预示着中国车市的淘汰赛进入加速阶段。进入2023年，中国车市有望实现小幅增长，但包括新能源汽车在内的细分市场增幅将显著放缓，车企在市场上的两极分化趋势也将更为明显
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奔驰挥刀断臂，砍掉EQ品牌，彻底告别“油改电”过渡期
作者 ｜ 东关大先生出品 ｜ 电动公会梅赛德斯－奔驰正在大刀阔斧的车型调整。近日，美国汽车媒体《Car＆Driver》爆料，奔驰将对旗下产品线进行大改，淘汰产品线阵容中的大多数双门跑车和旅行车。其中，在美国和欧洲销售的33款奔驰车型中，可能只有14款车型会保留，而剩下的19款车型都将会面临淘汰
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曝！陈思英加盟长城，领克经验助WEY关键期！
在完成了组织架构和品牌整合后，长城汽车的品牌高端化迎来关键期，摆在长城汽车首席增长官CGO李瑞峰面前的任务是：昔日的对手纷纷纷纷在高端化道路上排兵布阵，无论是吉利、比亚迪还是上汽、北汽、东风，纷纷在品牌高端化上实现历史性突破，可以说长城汽车已经到了最关键的时候，只有一次机会，一个选择
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2022智能驾驶量产盘点：行泊一体迎来爆发期，软硬一体成为行业趋势
赛道玩家普遍将高阶智能驾驶的量产时间锁定在2023年。作者 ｜ 万博从智能驾驶域控制器，到应用层面的软件解决方案，国内软硬一体的智能驾驶产品，在2022年迎来爆发期。据赛博汽车不完全统计，截至到2022年年底，国内已经有20家企业发布了自己的软硬一体智能驾驶解决方案
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混动沪牌最后窗口期，千台问界现车抵沪先到先得
随着新能源汽车市场竞争愈发激烈，全国各地利好政策正逐步退坡。以上海地区为例，自2023年1月1日起，对购买或受让混合动力（含增程式）的消费者，将不再发放专用牌照额度，也就是说，自现在开始到年底，是上海地区购买混动车型的消费者，可以享受国家补贴、获取新能源沪牌的最后窗口期
问界 2022-11-04 -
补贴吹起了新能源汽车业，将进入去泡沫期
巴菲特减持比亚迪后，中国新能源汽车行业究竟是高估还是低估成了市场最热衷的话题之一，话题对抗之激烈真是超出预料。如任泽平就对巴菲特此番操作深不以为然，认为后者更多是误判了中国新能源汽车的蓬勃成长动力，同
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理想汽车，12年对它是理想期吗？
理想ONE“停产危机”，反映出的不仅仅是车主对理想失信的愤怒，还有理想在产品与市场层面的失速与失控。文丨庆秋BT财经原创文章最近，理想汽车正在经历一场“信仰崩塌”。导火索是旗下王牌产品理想ONE被曝出即将于10月或11月停产
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寒冬期上市，保时捷的恐惧
文／王新喜保时捷选择了一个出人意料的时间点上市——在9月29日登录法兰克福证券交易所，一跃成为全球第五大市值车企，总市值约758亿欧元，超越奔驰、宝马，排名在特斯拉、丰田、比亚迪、大众汽车之后。比亚迪在这个时间点选择上市，背后反应了保时捷的深层焦虑与恐惧
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汽车线控底盘赛道火起来了：新的发展“窗口期”来临
编者按汽车线控底盘从去年开始逐渐浮出“水面”，今年已被业内外广泛关注。线控底盘最终将取代传统机械式底盘并成为新汽车标配已成业内共识。新能源智能网联汽车为线控底盘技术快速发展创造了新的契机。线控底盘赛道尚处于初期发展阶段，但它已扬帆起航，业内企业不应轻易掉队
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