第三季度财报
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特斯拉第一季度交付远低预期，33.68万同比下降近1/3
芝能科技出品 特斯拉最近公布了2025年第一季度的生产和交付数据，共交付了336,681辆电动汽车，没有达到市场的预期，还比去年同期的386,810辆少了大约13%，相比上一季度更是减少了32%
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4月新车神仙打架：这三款最可能成爆款！
在刚过去的3月，我们已经见证了不少重磅新车的登场。而4月的新车菜单同样丰盛——蔚来萤火虫首秀、阿维塔新贵登场、零跑继续"价格屠夫"之路，每一款都带着各自的杀手锏而来。在这个智能
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2025一季度，车价比去年又降1万？
2025年第一季度结束，销量榜单的上涨背后，车价也在继续创下新低。 “体感上，20万以内的车，价格比去年同期降了1-2万，30万以上的，降了3万起步”。 中国品牌，几乎全都在交出销量表现好的企业，都在4月1日，抢先对外发布着自己的相应表现
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日产新CEO上任，能否烧出三把火
编译 | 杨玉科 编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 该来的总归要来。2025年4月1日，日产汽车管理层完成交接，
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吉利史上最强财报：含金量还在上升！
许久没见过这么激进的吉利了：事业蒸蒸日上，财报财大气粗。3月20日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）公布2024年财报。吉利汽车营收首次突破2400亿元，全年归母净利润166亿元，同比增长213%，相当于2024年每两天就赚一个“小目标”
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雷军“杀疯了”：一年赚3000亿，市值超比亚迪，车企排名全球第三
文丨方文出品丨大V商业从小米第一款汽车亮相到今天，小米的股价上涨了至少1万亿。3月18日，小米公布了号称是史上最强的年报，总收入达到3659亿元，同比大增35%，第四季度首次实现单季度营收破千亿达到1
小米 2025-03-27 -
王兴三年内第五次减持理想汽车，可能仍是“个人行为”
作为理想汽车的非执行董事和主要股东之一，美团CEO王兴时隔近一年后再度出手密集减持。 港交所披露易显示，今年3月18日～21日，王兴连续四个交易日减持理想汽车港股，合计卖出股份650万股，套现约6.98亿港元
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蔚来、小鹏、理想、极氪、零跑2024财报横评
进入3月，蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪五家成功上市的造车新势力陆续发布2024年度财报。 本文将横向对比五家企业2024年经营情况，以及对其2025年战略规划进行盘点。 先来看五家企业2024年的
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新势力Q4财报图解：蔚来亏损规模继续扩大，理想仍手握千亿现金
蔚来在上周五公布2024年Q4及全年财报后，在香港上市的四家造车新势力：零跑、理想、小鹏、蔚来的最新一季业绩全部出炉。 1、“蔚小理零”交付量及营收规模均创新高 从财报数据
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理想汽车财报：破千亿背后的战略布局与隐忧
众所周知，国内新能源汽车行业正经历百年未有的产业变革。在新能源汽车渗透率不断提升的背后，是动力电池技术迭代、智能驾驶系统升级与消费需求结构性转变的三重驱动。 在这场价值重构的竞赛中，理想汽车以其独特
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雷军亏钱卖车，小米汽车却交出最强财报
成熟供应链下，小米汽车不断打破造车纪录。 “小米汽车单台平均亏损4.5万元”，这是3月18日小米集团年度财报出来之后的微博热搜。 从小米汽车发布会以来，好像所有人都相信雷军
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AI智能体爆发元年，小鹏汽车凭三条增长曲线追逐盈利
MONA M03、P7+两款爆款车型销量“狂飙”，小鹏汽车从造车新势力生死战中活了下来。 3月18日，小鹏汽车交出2024年第四季度及全年财报。财报显示，随着全年交付量同
小鹏汽车 2025-03-20 -
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三大知名车企被曝大规模裁员！
随着经济形势的不稳定和不确定性增加，全球汽车企业面临着巨大的利润压力，纷纷开始采取收缩措施。近日，又有三家知名车企被曝大规模裁员，分别为蔚来汽车、大众汽车集团和雷诺集团。蔚来被曝已进行多部门裁员3月1
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理想、问界后，第三家盈利的新势力诞生了
我们知道造车是门槛高、投入大、周期长的产业。 按照大佬们的说法，刚开始没有200亿就别想造车，前期像蔚小理们造车，最开始的资金至少都是200亿起。 而像许家印造车都投了上千亿，也没折腾出一个名堂来
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2月销量再度暴跌，日系三强“玩命”支撑
认知需要从体验上开始改变，而体验则需要下降门槛。 曾经的日系三强在中国市场可以说是节节败退。日本共同社消息，日本三大车商2月在华新车销量7日出炉。 今年2月本田下滑25.6%至33,866辆，连续13个月萎缩，同时日产下滑24.7%至31,508辆，连续11个月下滑
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特斯拉FSD有三道撕裂，华为们有四道城河
导语Introduction一场技术与地缘的角力，一次产业命运的潮涌。特斯拉FSD凶猛袭来，华为们却喜笑颜开。作者丨石 劼责编丨崔力文编辑丨何增荣1492年，哥伦布的船队驶向未知的加勒比海，他手中的罗盘与星图既是希望，亦是枷锁
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中国豪车新王炸：小米SU7 Ultra，不到三天卖完年度目标
作者 |张马也 编辑 |德新 2月27日晚，小米SU7 Ultra发布，起售价格52.99万起。 这个入门价格相比之前百万级超跑的预期，让人大跌眼镜。 在汽车行业，「尽管已经卖到50多万，却让很多人大呼便宜」的效果，小米汽车在宣发上，可以说是创造了一个神话
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新势力2月战报：小鹏连续4月破3万登顶，小米产能拉满却「越欠越多」
造车新势力们的2月成绩单出来了。话不多说，直接进入正题。划个重点先：蔚来：13192台小鹏：30453台理想：26263台零跑：25287台小米：破2万台哪吒：未公布 01蔚来 蔚来2月总交付量是13192台车，这是交付总量
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特斯拉2024年财报解读：外界的期待不只整车业务
撰文/ 陈不七出品/ 杰车科技纵观全球新能源市场，特斯拉可以说是当之无愧的佼佼者，其市场影响力有目共睹。然而在刚刚过去的2024年，特斯拉的财报表现却呈现出明显的增长迟缓趋势。1月30日，特斯拉发布了2024年全年财报
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长三角豪赌：丰田章男为何把电动未来押给上海？
文 | 无锈钵 棒球帽、赛车服、运动眼镜，这是自口罩时期后首次重返中国的丰田章男，留给媒体的第一印象。 去年6月底，举办于上海的丰田GR嘉年华现场，这位车圈最善飙车的董事长，就是穿着这身“最不像董事长”的衣服，化身专业车手，为现场观众表演了高水准的赛车特技驾驶
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加配不加价!唐DM-i智驾版带来三大进化，售价17.98万～21.98万元
当前，国内车市进入智能化下半场发展新阶段，比亚迪以天神之眼高阶智驾，开启全民智驾时代。2月10日，王朝旗舰SUV唐DM-i智驾版携智驾、操控、舒适三大进化正式上市。作为一款更适合中国家庭的智慧大七座SUV，唐DM-i智驾版全系标配高阶智驾，引领20万级家用SUV智驾普及
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三巨头抢走45%，车市1月开局即冲刺
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 2月5日，春节假期后复工首日，汽车圈便掀起波澜。 &n
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打铁要趁热！2025年小米汽车有三个大招
在众多造车新势力中，雷军的小米汽车绝对是T0级的明星品牌，2024年刚推出首款车型SU7，仅九个月就交付了13.5万台新车。要知道，这可是售价21.59万起的准豪车，含金量可见一斑。 所谓打铁要趁热，面向2025年小米汽车也不打算闲着
小米汽车 2025-01-23 -
小米的遗憾：仅一个季度没上榜，就跌出中国前五名了？
近日，Canalys发布了2024年中国智能手机销量数据。 具体如下图所示，中国市场总销量为2.846亿台，同比增长了4%，这也是这几年以来，中国智能手机市场首次恢复增长，可见行业开始复苏了。 而前五名，分别是VIVO、华为、苹果、OPPO、荣耀，小米被挤出前五名之外，真是遗憾
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2025格局与趋势丨（中）：三个男人两台戏
导语 Introduction 王传福一不小心露出的软肋，很快就被尹同跃和李书福精准捕捉到。 作者丨卫金桥 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 “当时只道是寻常，醒来已是局中人！&
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蔡司智能服务看板助力稳定、高效使用三坐标
在国际贸易竞争日益激烈的当前，随着产业格局、企业内在结构的变化，为了回应客户对于生产进度的频繁询问，企业的生产部门已经实现了生产计划，生产质量等一系列数字智能化展示系统。而检测部门作为企业生产链上的关键部门，推动检测部门的设备检测能力及检测计划迈向数字化、智能化转型亦将成为企业突破发展瓶颈的关键
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2025年第1周新能源销量，小鹏第二，银河第三，小米第十
2025年第一周中国市场新能源品牌销量出炉，作为第一周销量排行榜，与2024年排行榜差异较大，令人惊喜不少，一起来看看吧！ 首先，比亚迪销量仅为3.65万辆，相比2024年周销量过10万辆相差有
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陷入低谷的大众，射出“三支箭”寻求突围
导语 | Lead 一度陷入罢工风波的大众终于和工会达成了妥协。摆在大众集团面前最大的一颗雷被排除了。接下来摆在大众掌门人奥博穆面前的，虽然并非坦途，但是他有了足够的空间对大众进行改革，实现二次出发
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“本田-日产-三菱”酱，顶个诸葛亮？
导语 Introduction 中国俗语，不一定适合日本车企。 作者丨杨 晶 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “日产和本田合并这是孤注一掷的举动，并非一
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见证历史，全球第三大汽车制造商即将诞生！
12月23日，日本汽车制造商本田和日产汽车签署了一份谅解备忘录，正式启动合并谈判。双方将通过设立联合控股公司进行经营整合，预计于2025年6月签署最终协议，并计划于2026年8月在东京证券交易所上市。联合控股公司上市后，日产汽车和本田均计划退市
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李斌如何翻过三座“大山”？
12月21日，在蔚来的第十届NIO Day上，除了第三品牌firefly萤火虫发布，以及旗舰轿车ET9上市外，也进一步明确了其依靠ET9玩高端，萤火虫玩走量的市场战略。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的用户需求，蔚来创始人、董事长、CEO李斌也对未来两年的发展，提出了三大挑战
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日产携三菱“作别”旧联盟，雷诺怎么办？
2024年12月23日，本田和日产董事会决定启动经营合并磋商。 在联合新闻发布会上，本田社长三部敏宏和日产社长内田诚表示，两家公司的目标是在2025年6月达成最终协议，如果业务整合成功，两家公司将在2025年8月退市并过渡为联合控股公司
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就合并事宜展开谈判，本田、日产联盟或成为全球销量第三大车企
本田、日产联盟或成为全球销量第三大车企。 一个星期前，据外媒报道，日产汽车已经陷入破产危机，正在积极寻求新的投资者帮助其度过难关。 很快，这个“新的投资者”已经浮出了水面。 据《日经新闻》报道，日产汽车和本田计划就合并事宜展开谈判，以更好地应对快速变化的全球汽车产业
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本田想当日产的“白衣骑士”，但富士康想当“第三者”
富士康，造车之心不死。 近日，日产的心情不太好，毕竟破产传闻甚嚣尘上。作为收购意向者的本田，心情也一般，因为那个“爱造车，却一事无成”的富士康，准备插手日产收购的事情了。
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日系车觉醒！日产和本田欲合并，股价暴涨24%，第三大车企要来了
“日-本”联盟 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 合并的风，吹到了日本。 有消息传出，日本两大汽车制造商本田与日产将展开合并谈判，还有可能拉上三菱共同组成联盟
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