编译 | 杨玉科编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

6个月之后，Stellantis集团终于迎来新CEO。

2025年5月28日，Stellantis集团董事会决定，任命资深老兵安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）为首席执行官，自6月23日起生效。未来几天内，他们将召开一次特别股东大会，提名菲洛萨进入董事会，担任集团执行董事。

菲洛萨接替的是唐唯实（Carlos Tavares），后者于去年12月提前离职。其背景是，Stellantis集团的销售和利润均大幅下滑，尤其是美国市场，引起经销商、工会和供应商的担忧。

唐唯实辞职后，菲洛萨被任命为美洲地区首席运营官，加入了由Stellantis集团执行主席约翰·艾尔坎（John Elkann）设立的临时执行委员会。今年2月，他兼任全球首席质量官。

艾尔坎赞扬了这位新任首席执行官。“菲洛萨对汽车行业的了解，让他在集团发展的下一个关键阶段中胜任首席执行官的角色”“菲洛萨在管理北美和南美市场期间，表现出强大而有效的领导能力”。

2025年一季度，Stellantis集团净收入同比下降14%，其2024年净利润下降了70%。受美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）反复无常的贸易政策影响，Stellantis集团撤回了全年财务目标。

贸易关税的不确定性将深刻影响汽车行业。今年以来，Stellantis股价下跌了近27%。

菲洛萨现年51岁，已为Stellantis集团效力25年。他曾担任Jeep品牌首席执行官，2024年10月被任命为北美首席运营官，今年2月担任首席质量官。

菲洛萨出生于意大利那不勒斯，1999年在菲亚特集团开始其职业生涯，曾担任过巴西Betim工厂的工厂经理。2016-2018年，领导FCA在阿根廷的业务。2018年3月，担任FCA拉丁美洲地区首席运营官。

2021年，PSA集团与FCA合并成立Stellantis集团，菲洛萨被任命为南美首席运营官。在他的领导下，巴西成为Jeep在美国以外的最大市场。2023年，菲洛萨成为Jeep全球首席执行官，次年被任命为美洲首席运营官。

2025年早些时候，他辞去Jeep全球总裁一职。今年2月，担任首席质量官。

菲洛萨执掌Stellantis集团之际，公司正试图扭转销售下滑局面，重建与经销商、供应商和工会之间受损的关系。

他不得不努力将特朗普对汽车征收25%关税的影响降到最低。在底特律三巨头中，预计关税对Stellantis集团的打击最大。他将专注于重振Stellantis的命运，尤其是在关键的美国市场。

菲洛萨将重估Stellantis在全球约50家汽车组装和动力总成工厂的足迹。他可能会审查Stellantis旗下15个品牌的状况，其中包括与零跑在中国的合资企业。作为首席运营官，菲洛萨一直在寻求通过了解美国市场、经销商网络和消费者基础的资深人士来巩固美国高管队伍。

去年12月，他让退休的蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）重新担任Ram负责人。在灾难性的2024年，Stellantis失去了近2个百分点的美国市场份额，经销商库存高企。

今年1月，菲洛萨在底特律车展上对记者说：“我的首要决定之一就是，把我们失去的人才带回来”“这就是为什么当库尼斯基接受复出的挑战时，我非常高兴的原因”。

菲洛萨面临的挑战可能不止于此。艾尔坎曾将2025年描述为Stellantis的“过渡年”，预计利润将与2024年持平。

但在3月下旬，特朗普宣布对进口到美国的汽车征收关税，美国是Stellantis最大利润来源，主要销售Ram、吉普皮卡和SUV。投资银行杰富瑞（Jefferies）估计，这些关税可能会使Stellantis收益减少75%。

Stellantis在美国的销售严重依赖墨西哥和加拿大工厂。去年，它还从欧洲向美国出口约5.8万辆汽车，包括玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、Jeep等车型，以及货车。

杰富瑞分析认为，根据财务和销售业绩，关税将使Stellantis在2024年损失71亿美元的收入。

鉴于销量下滑和关税带来的额外负担，菲洛萨今年的首要任务之一是保留现金。Stellantis去年工业现金流为负60亿欧元，2023年现金流为正129亿欧元。

今年一季度，Stellantis总出货量下降10%，至120万辆，收入下降14%，至401亿美元。

在前任首席执行官唐唯实的领导下，汽车库存膨胀，经销商（尤其是美国经销商）对高价格和关键车型缺乏备感沮丧。唐唯实还与供应商发生冲突，后者表示，Stellantis在合同中强加了繁重条款。

Stellantis一直致力于通过降价，和推出更积极的激励措施，来清理美国库存。

此外，菲洛萨还必须继续修复与美国汽车工人联合会（UAW）之间的紧张关系。他在1月表示，有信心与工会找到共同点，公司的制造需求构成了一个复杂的“难题”，需要共同解决。

UAW副主席凯文·戈廷斯基（Kevin Gotinsky）是工会与Stellantis之间的最高联络人。他在5月6日表示，由于菲洛萨的努力，自唐唯实离开后，与Stellantis的关系“好多了”。

（本文部分内容综合Automotive News、Reuters、CNBC、Motor1报道，部分图片来自网络）

       原文标题 : Stellantis新CEO和他的三座大山