纯电动汽车
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有186年的悠久历史查看详情>，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。
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被“莫名”申诉函推至风口浪尖，长安汽车真实情况如何？
文|恒心 来源|博望财经 一张无厘头的“申诉函”直接将长安汽车推上了风口浪尖。 6月6日，网络上突现一份题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓——致长安汽车采购部的申诉函》（以下简称《申诉函》），直指长安汽车扣押供应商10%货款
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汽车MCU“不死鸟”气质显现，中国再添一把火
汽车芯片中，负责计算处理的主要有MCU和SoC。传统应用，特别是燃油车，MCU所占比重很大，SoC用量很少。随着新能源汽车，以及智能化水平的提高，SoC用量大幅增加，有超过MCU之势，那么，车用MCU还有未来吗？本文讨论一下这个话题
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马斯克即将免费共享无人驾驶技术，汽车圈迎来大一统时代？
一个白人，不远万里来到中国，只为了新能源汽车的发展。马斯克在中国极速48小时见了三个部长之后，最近又放出大招。 马斯克在一篇新闻报道下边表示：特斯拉一直致力于帮助其他车企，几年前我们就免费开放了我们的专利，现在我们又开始共享超充网络
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高管离职不断，谁来拯救岚图汽车的“垫底”销量？
《港湾商业观察》王心怡据思瀚产业研究院报告显示:“国内新能源汽车行业在历经了2009年至2016年的快速成长期及2017年补贴政策退坡以来的冷静调整期，目前整个行业的相比以往更加健康，新能源汽车的市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的发展阶段
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新能源汽车产能急速扩张，走的是燃油车过去的老路？
6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣预计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。在电池领域，当前产能严重过剩，产业必将回归到理性状态
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超越日本成汽车出口冠军，中国车企出海之路才刚刚开始？
现如今已是公元2023年的年中，中国新能源汽车渗透率已经达到33.5%。 请问，还有喷新能源汽车的人吗？ 其实，还真有！ 例如丰田首席科学家普拉特，不久前他还大声疾呼，不要过早放弃燃油车。 翻译一下就是，我还没上车呢，等等我
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做不到上市即交付，还卖什么电动车？
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 身处中国车市，尤其是身处中国新能源市场，“上市即交付”已经变得愈发重要，甚至可以说是充分必要条件。 “2023年第2
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长安汽车否认克扣供应商款项，公司前五大供应商中三家为关联公司
雷达财经鸿途出品 文|吴艳蕊 编|深海近日，题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓——致长安汽车采购部的申诉函》的文章截图在网上流传。申诉函中提及，2023年3月28日，长安汽车公司采购部不顾合同约
长安汽车 2023-06-08 -
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黄宏生“延寿”弄巧成拙，一腔孤勇能否成就创维汽车？
都说老板是自家公司产品最坚定的支持者，黄宏生在这方面已然做到了极致。在今年的创维汽车春季技术生态大会上，创始人黄宏生语出惊人，声称“用了我们的产品之后，将会延寿30年”，并现身说法“自从用了自己的产品，我的高血压、高血糖等毛病都好了”
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小鹏汽车2023年一季报简析：抄底机会，还是陷阱？
这是新能源大爆炸的第659篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 姗姗来迟的小鹏汽车一季报终于还是来了，惨烈的一季报！ 即使新能源大爆炸追
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电动汽车连接器有什么作用？如何选择电动汽车连接器？
电动汽车连接器是将电动汽车的电源系统连接到充电桩和其他电源设备的重要零部件，其作用是实现电能的传输和电动汽车的充电或供电功能。选择电动汽车连接器时需要考虑以下几个因素：电源标准：不同国家在电动汽车充电
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长安汽车：摆脱合资依赖样板
作者|甄 瑶 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） 当中国一汽、东风公司、上汽集团、北汽集团和广汽集团接连遭遇旗下合资“利润奶牛”减产、感到飕飕寒意时，长安
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比亚迪出口量连续7个月超过1万辆，中国成为全球最大汽车出口基地
作为全球最大的单一汽车市场，中国拥有全球最多的汽车品牌和最丰富的汽车产品，竞争惨烈程度和市场变化速度也是全球市场所难以想象的。 在自主品牌和合资品牌之外，这里也是进口汽车的头部消费市场，比如接连退出合资车企的Stellantis集团敢开口说仅靠进口汽车也能获得可观的盈利
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美国股东逼宫，丰田电动化转型迷雾重重
丰田在发展电动车业务上的迟钝引发了多方不满，愤怒的投资者把矛头指向了刚刚卸任社长的著名“电动黑”—丰田章男，期望改变董事会结构，让这家老牌车企加速拥抱电动化浪潮，他们能成功吗？撰文|饮马流花河出品|零
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“油电同价”加速新能源汽车进程：谁能成王，哪个败寇？
?时至今日，油电同价已经成为车市上最流行的语言。不仅新能源汽车在讲，传统车企也在讲；汽车销售在讲，汽车媒体也在讲，甚至连消费者也在讲。 虽然各方都在说着同样的话，但是各自的出发点和目的却并不一样。新
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从卷续航到卷智能驾驶，新能源汽车内卷时代下一步该如何卷？
今年的国内汽车市场听得最多的就是“内卷”，不仅新能源汽车之间在相互内卷，甚至连燃油车市场内卷也在不断加剧，不同汽车品牌也喊出了不同的口号，就比如长城汽车的“科技平权”，凯迪拉克的“油电共享”等，这些口号的背后实际上也正是因为国内汽车市场太卷所致
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自动驾驶负责人确认离职，集度的汽车机器人还走进现实吗？
随着新能源渗透率的不断提高，许多新能源车企也是进入了收获期，比亚迪在5月新能源车销量为24.02万辆，同比增长108.99%。同时理想汽车、广汽埃安、吉利极氪等国内头部新能源车公司也是在上个月取得了不错的成绩
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从“大战”比亚迪，看长城汽车的未来
文｜光锥智能，作者｜刘俊宏5月25日，长城汽车（下简称长城），实名举报比亚迪产品不符合环保规范。具体诉求和对错暂且不表，但此事件在一定意义上堪称新能源汽车时代的里程碑——长城凭一己之力，让本来在传统燃油车上的“三大件”等级体系，再次以插混技术作为聚焦，回归到大众视野
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海马汽车的“依附病”，景柱能治得好吗？
在海马汽车7X-E的试驾会上，海南海马汽车董事长卢国纲说："过去六年，海马汽车过得很艰难，求生存；努力新能源转型，谋发展"。这话说得很真实，说出了这些年海马汽车过得并不如意——无论是在传统燃油车业务方面还是新能源转型方面，海马汽车过得都不如意
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绿源电动车二冲港交所：一辆车才净赚45块
文|芳芳 来源|新经济观察团 谈到两轮电动车，很多人或许会将其与“马路杀手”联想到一起。尤其是在很多中小城市，由于管理不够严格，有关电动车导致的交通意外时有发生。电动车行业规范亟待加强，已经成为业界共识
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争议极大，有人说它是下一个比亚迪，也有人说它是下一个小鹏汽车
这是新能源大爆炸的第656篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 蔚来4月的销量数据出来了，6658台，虽然同比增长31.2%，但环比下滑3
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爆了爆了，理想汽车一季报再次大超预期
这是新能源大爆炸的第657篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。最近追踪了理想汽车和蔚来的近况，刚好理想汽车的一季报也出来了，干脆重新梳理一下蔚小理，说一说个人对它们仨的未来的思考
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“白衣骑士”黄继宏退场，众泰汽车“生死”难料？
图片来源：度哥 那个“起死回生”后，号称电池技术比宁德时代还厉害的众泰汽车，又一次走到了危险悬崖边，就连曾经的“白衣骑士”都抛下它不管了。 5月
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当“大众”的燃油车变成了“小众”的电动车
随着中国市场加速电动化，蔚小理等造车新势力用电动智能汽车，展示了汽车产业的全新发展方向，而自主传统车企则用全面混动化加快夺回市场，实现品牌向上的历史重任。在传统燃油车市场，大众依旧能够在它的老对手身上
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贾跃亭的电动车定价220万，法拉“弟”这是要超法拉利
作者 车行运难道，贾跃亭还是下周回国？“再次为梦想窒息”5月31日，贾跃亭再次公开强调“梦想”，这次帮他圆梦的是一台约220万元的FF 91 2.0 Futurist Alliance电动车，不算运营
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长城汽车、比亚迪“硬钢”，环保违法VS不正当竞争，最大看点是什么？
舍身肉搏，岂能儿戏作者：孙业文编辑：杨爱国风品：李玉来源：铑财——铑财研究院大整合，大重塑！2023年的汽车产业，新老更迭更猛烈了。无论融合还是肉搏，“碰撞”乱战必不可免。甚至良性博弈还是恶性竞争，也变得混沌起来
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长城汽车举报比亚迪：新能源汽车行业的一场风暴正在酝酿
“在电动车竞争的激烈战场上，长城汽车突然挥出了一记重拳，公开举报竞争对手比亚迪汽车存在排放不达标的问题。两大车界巨头的对峙，瞬间引爆了行业内吃瓜群众们的热情。”作者/海安
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