终结者
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本田想当日产的“白衣骑士”，但富士康想当“第三者”
富士康，造车之心不死。 近日，日产的心情不太好，毕竟破产传闻甚嚣尘上。作为收购意向者的本田，心情也一般，因为那个“爱造车，却一事无成”的富士康，准备插手日产收购的事情了。
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极越大败局：围观者众，深思者少 | 新汽车十年
作者 | 杨 璐 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 大批员工追到CEO（首席执行官）办公室逼问、供应商网上声
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长期主义者极越，销量正在稳步向好
文 | 螳螂观察 作者 | 刘歌 临近年底，车圈谣言又来博眼球了。 近日，有传闻称：极越要大裁员40%，CEO跑路、COO和整车制造负责人等高管已经离职。12月2日晚间，这一消息被极越汽车法务部否认
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日本向中国汽车发射了一颗原子弹，中国新能源高光时刻终结？
日本汽车在全球市场收割节能汽车红利，却在新能源汽车时代面临着最为严峻的考验，新能源汽车的极致节能和超高智能是其两大不可逾越的高峰。 在日本汽车仿佛要被中国汽车市场扫地出门之际，本田日前公布了其全固态电池示范生产线，总投资额达430亿日元，涵盖电极材料称量/混炼、涂装、辊压，电池和模块组装等全工艺
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汽车多品牌时代要终结了？多子多福的汽车发展理念不奏效了？
在汽车市场上，多品牌战略几乎已经成为了不少知名车企的共同选择，似乎车企多品牌已经成为了常态，不过就在最近汽车多品牌战略似乎开始出现了反向声音，甚至有媒体认为“汽车多生孩子好打架&rdquo
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BBA重返“价格战”，“银十”黄金周消费者观望情绪不减
7月退出价格战，8月国内销量腰斩，9月宝马授权经销商的终端价格再次下调。 虽然宝马中国有关人士回应称，宝马近期没有对建议零售价做任何调整，是授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响
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车企价格战消费者渔翁得利？快看看你的车生锈了没！
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 车企价格战的弊端正在呈“井喷”之势，大佬们坐不住了。 “价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了
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极石汽车月均销量仅407辆，投资者“急”吗？
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 极石汽车的融资金额超过了15亿美元，而且因为是代工生产，公司只需将精力更多放在研发、渠道和品牌建设等方面。 撰文 / 程睿 出品 / 杰
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多地停车场对新能源汽车“SAY NO”，自燃的锅不该消费者来背
近日，杭州、宁波等多地的酒店商超的地下停车场频频传出对新能源汽车“SAY NO”的消息。面对新能源汽车的“劝退”或“拦截”，燃油车却可以大摇大摆畅通无阻，这引发了众多新能源车主的公愤
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合资车节节败退，中国合资车时代真要终结了吗？
在中国汽车市场上，合资车可以说是一个非常重要的名词，在之前的那个时代合资车风头无两，是中国汽车市场绝对的执牛耳者，各大榜单几乎都被合资车霸榜，国产汽车只能敬陪末席，但是最近几年汽车市场风云突变，合资车
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车企“血拼”三个月，消费者将迎价格狂欢
有的时候，选择比努力更重要。 9月10日，7款车型在同一天内正式发布，直接将刚刚开启的“金九银十”节奏拉到了白热化的地步。 上汽大众帕萨特P
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欧盟发布反补贴终裁预披露！“最大受害者”上汽如何应对？
自从欧盟宣布对我国电动汽车加征关税以来，我国新能源整车企业都有些担忧，但这其中，上汽集团的焦虑感显得更重。最为主要的原因是上汽集团旗下电动汽车品牌在欧洲极为畅销（比如名爵），这也导致欧盟对上汽集团加征的税率最高
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美国消费者需求大揭秘，新车什么功能最能打动人心？
美国汽车研究机构AutoPacific日前发布2024年汽车未来属性需求研究报告，以美国近15,000名持有驾照、且计划在未来三年内购买新车的消费者为采访对象，调研他们对预购新车的品牌、类型、动力系统
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印尼MPV最畅销，越南消费者偏爱高通过性车型
▍泰国：下调全年产销预期，制定混合动力汽车的投资激励措施 据报道，2024年上半年，泰国汽车总销量308,027辆，同比下降24.2%。乘用车累计销量119,326辆，同比下降19.4%，商用车累计销量188
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比亚迪、埃安泰国建厂，印尼消费者对电动汽车需求低
▍泰国：比亚迪、广汽埃安相继建厂，产业出海更进一步 7月4日，比亚迪泰国工厂竣工投产，并下线比亚迪第800万辆新能源车。泰国工厂是比亚迪在东南亚的首家电动汽车工厂，坐落于泰国罗勇府，历经16个月建成，年产能15万辆，预计将创造1万个就业岗位
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股价十几年如一日，福田汽车让投资者操碎了心
图片来源：Pixabay 自称是“中国品种最全、规模最大商用车企业”的福田汽车（600166.SH），在行业内主要公司今年销量都在增长的情况下，却出现了逆势下滑的情形
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“怨妇者联盟”，围猎比亚迪
虽然过去的几天，一场围绕“上桌打牌，谁在出老千”的讨论再次让由来已久的“内卷骂战”热搜不断。 牵扯进来的长城、比亚迪、荣威、广汽、
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东南亚出海速递｜泰国汽车市场：一季度产销量同比下降；7成消费者9年换车，纯电动车不是首选
近几年，“出海不是选择题，是必答题”成为中国企业的重要共同认知。其中，中国品牌驶入东南亚汽车市场成为“新风向”，通过整车出口、KD模式和海外建厂等方式，中国品牌在东盟的市占率从不足1%增长到6%，新能源车成为主要增长点
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全球移动出行的变革方向：消费者偏好的改变与电动化趋势的不变
随着车辆电气化的稳步发展、微出行方式的持续增长、自动驾驶技术的深入探索，以及生成式人工智能在出行领域的多方尝试和应用，全球移动出行市场继续变革、发展。 但依然不可避免面临一些挑战：欧美主流汽
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得印尼者，得东南亚：聊聊中国电车扎堆的新战场
印度尼西亚正在成为出海汽车的新战场。上周，继上汽通用五菱、奇瑞、哪吒、比亚迪之后，广汽埃安也宣布了在印尼建厂的计划。北汽宣布正式进军印尼，将推出BJ40和X55两款SUV车型。哪吒趁着开斋节前客流
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传多位高层被抓，负债超200亿，威马即将走向终结？
导语 Introduction 新势力车企倒闭潮还在继续，下一个会是谁。 作者丨李尘埃 责编丨曹佳东 编辑丨段永琪 年初，高合汽车“暴雷”，让很多人意识到哪怕新能源岁月静好，也并非所有人都能独善其身
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小米SU7：互联网造车终结者？
小米SU7宣布售价那一刻，直接让正在台下的蔚来汽车董事长李斌神情紧张，理想的李想满脸尬笑，小鹏汽车的何小鹏则不见了踪影。3月28日，小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布，小米SU7正式上市，标准版售价21.59万元，PRO版售价24.59万元，MAX版售价29.99万元
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五菱高管发文“明年更卷”，消费者：车市越卷，我越幸福
日前，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交平台上发文称，“2024年初至今，宝骏停掉了所有的市场费用。企业认为如果产品、市场、渠道三者节奏都不对则是‘白费’”，“虽然今年行业确实卷，明年会更卷，但我们所有准备”
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价格战失效，纯电车接受度下降？2024年消费者更加理性！
近日召开的电动汽车百人会，可谓是群星荟萃。中国新能源品牌诸位大佬纷纷出席并且发表意见，各种前瞻的思考、针锋相对的言论。车企大咖金句频出比亚迪王传福说：电动车马上就要进入惨烈的淘汰赛；余承东说，华为车BU在今年迎来了盈利的曙光
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车市=楼市？车越降价，消费者的观望情绪越重！
?2024年3月14日，蔚来调整了BaaS电池租用服务价格体系。调整后，购买标准续航电池包且采用BaaS方式，整车价格立减7万元，每月服务费728元/月；购买长续航电池包且采用BaaS方式，整车价格立减12.8万元，每月服务费1128元/月
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个个与你有关！中国车崛起对所有消费者的7个好处
这几天汽车行业的降价潮，都看到了吧？不知道你注意到了没有，这一次的降价潮，又是国产厂商带领的，合资厂商只是被动应战。其实不仅仅是价格，可以回想一下，过去一年汽车市场这么热闹，光是技术争锋就有好几次，有哪一次是合资厂商带起来的呢？国产车崛起，是一种肉眼可见的事实
中国汽车 2024-03-11 -
终结电动车烧楼的惨剧，“一刀切”并不是好办法
导语 Introduction 头疼医头脚疼医脚，通常无法解决问题。 作者丨林登万 责编丨曹佳东 编辑丨段永琪 “中午回家的路上，我心里还憋着股劲……隔壁新搬来那位的电瓶车如果还摆在，我就给他直接推楼外面去
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十年梦碎，苹果汽车项目走向终结
作者 | 章涟漪 编辑 | 章涟漪 成败关键节点，苹果选择了放弃。 “苹果取消了Apple Car项目，一些员工转向生成式人工智能团队”。
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高合停产，消费者还敢选择新势力吗
作者 | 沈天香 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） “当时，如果我知道自己现在知道的所有事情，就可能因为害怕而不敢去做
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终结你的里程焦虑！2024续航技术大盘点
本文来源：智车科技 2023新能源汽车来到了蓬勃发展期，新能源车渗透率全年达到35%左右，个别月份甚至超过44%，可见消费者对新能源车的接受程度越来越高，那么问题来了，难道续航里程焦虑没了？
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2024年的电动汽车烦恼：怀疑者和反对者
对电动汽车的怀疑者和反对者 思略特汽车报告《2023年全球电车消费者研究》调查，把消费者分为3个地区和3个主要集群：电动汽车车主、可能购买电动汽车的人和电动汽车怀疑论者。 电动汽车怀疑论者，指已声明未来5年内不购买电动汽车的人
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新造车“裸泳者们”，快要藏不住了
文：谈擎说AI系列的第三篇文章，我们想基于一些去年至今行业里的碎片讯号，聊一个不那么轻松的话题。2023，对于新造车而言，是越来越多玩家站稳脚跟的一年，与此同时，也是一些丧钟开始敲响的一年。在一侧，从
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保时捷价格崩盘：中产滑落的失意者
在比BBA更高一档的超豪华汽车品牌中，保时捷是将商业化和奢华定位结合最好的车企，没有之一。法拉利、宾利等超豪华汽车品牌的年销量不到1.5万辆，而保时捷年销量超过30万辆。但即使是商业化最成功的超豪华汽车品牌，保时捷如今也遇到了困境
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