跨界造车
近年来，“跨界”一词我们早已感觉不新鲜，除了许多综艺是这种节目形式，就连如今的汽车圈也是似乎开始慢慢流行跨界之风，在新能源汽车、智能化汽车兴起的时代里，“造车”仿佛成为了另外一条“康庄大道”。而因为跨界之风的盛行，甚至一些有钱的大佬“被”走上了“造车之路”。
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同为跨界造车，为何极越无法成为“第二个小米”？
含着百度和吉利两只金汤匙出生的极越，却卖不好车？ 当下谈起跨界造车，关注度最高的莫过于小米了。但在小米之前，还有一个品牌同样也是跨界造车，那就是极越。 但与小米的“白手起家”不同，极越出生就赢在了起跑线上
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又一500强企业宣布要跨界造车，他们真的能行吗？
近日，一家名为“均瑶集团”的五百强企业对外宣布，将会在不久之后正式投资进入汽车行业，不过与大多数跨界造车的玩家不同，这一次他们打算在模式上搞点不一样的花样，比如“空天一体”。具体来说，均瑶集团提出了一
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20年后美的又一次跨界“造车”，这回能如愿吗？
随着中国新能源汽车市场的飞速发展，传统汽车工业的格局正在被打破。整个汽车行业正处在转型的十字路口，它已经成为一个炙手可热的风口——诸如华为、小米、恒大、宝能、百度、阿里等各行业的头部玩家们都在入局，将触手伸进新能源汽车市场
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跨界造车的2022：一边求生，一边求胜!
如今新能源汽车尚且处于发展阶段，各方势力为分一杯羹已是“你方唱罢我登场”。除了传统车企以外，很多手机圈、互联网圈、家电圈、地产圈的巨头也都开始涉足新能源汽车领域，目的就是为了提前布局，在未来的市场竞争中能够快人一步
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当彩电巨头创维跨界造车，黄宏生可能“误解”了新能源
本文系深潜atom第551篇原创作品创维集团创始人黄宏生，以一句“做不好，晚节不保，但若不做，一定会死不瞑目”的坚定话语揭开创维集团造车的宏图大志。当汽车行业进入到新能源汽车阶段，大量企业跨界入局，你可能永远不会想到什么品牌的后面，会被加上“汽车”两个字
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热闹的“跨界造车”，谁会成为新看点？
作者 ｜ 唐飞以特斯拉为代表的新能源汽车势力的崛起，突然让很多人发现，原来造车并非遥不可及。身处汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的当下，整个汽车行业站在转型的十字路口，传统汽车工业的格局也在被打破
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又是一家房地产企业跨界造车！银亿股份要复活知豆
电车汇消息：3月2日，银亿股份发布公告称，公司拟出资不超过4亿元参与知豆汽车重整及重整计划变更程序。公告显示，公司与知豆汽车管理人签订了《备忘录》，即公司有意作为知豆汽车新重整投资人，取得知豆汽车的实际控制权及自主经营权，使得知豆汽车实现再生
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百亿跨界造车，市值两天暴增300亿！立讯精密又找到了新出路？
市值两天暴增300亿，王来春和它的“代工帝国”又找到了新的出路。2月11日，“果链”巨头立讯精密发布公告称，公司与奇瑞集团共同签署《战略合作框架协议》，拟与奇瑞新能源共同组建合资公司，为双方奠定战略合作伙伴关系
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吉利汽车/创维集团们为何要跨界造车造手机？
自我突破,可期可敬!作者:郝科科编辑:赤耳风品:庄芯来源:首财——首条财经研究院《孙子兵法》有云:兵无常势,水无常形,因敌变化取胜者,谓之神。商场如战场。尤其后疫情时代、众多产业变革加速,一些行业巨头也抛开求稳旧面孔,化身多元跨界主力
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再获260亿融资！恒大跨界造车只差汽车！
2021年1月24日，恒大汽车发布重磅通告，称与六名投资者分别签订认购协议，定向增发9．52亿股新股，占公司扩大后总股数的9．75％，共筹集260亿港元（约合人民币217亿元），创下了我国新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一
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恒大跨界造车之惑：去年新能源车业务亏损17亿元
恒大基本都是通过“买买买”来切入市场，公开投资已超过290亿元人民币。从各项目进度来看，目前恒大还处于前期投资阶段，短期内很难见盈利回报。
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华为造车？谈谈跨界造车的那些大佬们
华为跟造车之间的渊源从早几年前就已经开始。作为优秀的互联网通讯公司，华为也看中了汽车互联板块的巨大市场，早在2013年底就开始进军车联网，推出车载模块ME909T。
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大华股份跨界造车？零跑汽车品牌正式发布
3月17日，零跑汽车品牌于浙江金华正式发布，与此同时其金华制造基地也正式启动，至此浙江大华技术股份有限公司（以下简称大华股份）跨界造车的消息正式为外界所知，本就风起云涌的新能源汽车市场又多了一位搅局者。
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