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男人四十 跨界造车 沈海寅与奇点汽车的四年

2018-11-10 11:08
电动大咖
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过去四年,奇点汽车一直很低调。

01

孔夫子讲:"三十而立,四十而不惑,五十而知天命,六十而耳顺,七十而从心所欲,不逾矩。”

“四十而不惑”的意思是人到四十差不多什么都明白了,不过高晓松的理解是,人到四十,你不明白的事,你都不想明白了。

显然,沈海寅是不同意高晓松的看法,他觉得四十不可以不惑,有惑才有生命力。

在迈入四十岁门槛时,也许是为了让生活充满生命力,沈海寅创立奇点汽车。

02

一切还得从特斯拉说起。

2014年,沈海寅还是奇虎360的副总裁,IT圈的年轻人开始追捧一款美国的电动汽车,名叫“特斯拉”。

沈海寅也紧跟潮流,体验一把特斯拉。体验完后,沈海寅觉得,汽车行业一定会变天。

特斯拉带给沈海寅的震憾并不亚于1995年第一次接触互联网那会儿,他认为这才是未来汽车的雏形。

“做智能硬件的男人,最后总是梦想造一辆自己心目中的车。”沈海寅也不例外,玩过特斯拉,他觉得造车这事儿可以考虑考虑。

眼看不惑之年就快结束了,这年年底,沈海寅决定将梦想落地。

2014年12月,沈海寅以天使人的身份投资创立智车优行科技有限公司(下称智车优行)。

沈海寅在日本曾有过三次创业经历,但这是他在国内的第一次创业,也可能是最后一次创业。

03

刚开始时,自带“互联网基因”的智车优行主攻智能系统开发,一年之后才进入整车行业,研发智能电动汽车。

2015年5月,沈海寅在朋友圈发了一篇名为《梦在未来,该启程了》的文章,告诉朋友们:“我要造车了!”

在文章中,沈海寅引用英国诗人迪兰·托马斯的一句诗——“不要温和地走进那个良梦,梦想应当在岁月里燃烧咆哮。”来表明自己当时的心境。

是的,沈海寅决定离开360,出任智车优行CEO。他离自己温和的“良梦”越来越远,而前往造车领域“燃烧咆哮”。

这一年,智车优行在北京发布两款概念车,随后在历时一个多月的名称征集活动中,智车优行的新车品牌命名为“奇点汽车”。

沈海寅十分看好雷军的“小米模式”,他要将奇点打造成汽车界的“小米”。

这一年,不止奇点,同带“互联网基因”的小鹏也来势汹汹,中国汽车行业将被这群互联网人折腾出了五十年不遇的“汹涌浪潮”。

04

入场容易坚持却不易。

资质、资金和技术是压在沈海寅面前的“三座大山”,形势并不乐观。

怎么办?

沈海寅提出,要敬畏传统,大胆创新,顺序不能搞错。

汽车是技术含量很高的产品,沈海寅对此有着清醒的认识,虽然奇点汽车拥有IT背景,但在制造领域并不占优势。

所以沈海寅考虑是不是要与传统车企“牵手”,制造交由传统车企,他们则集中优势做好智能系统的研发。

与传统车企合作不是沈海寅心血来潮,在360任职期间,沈海寅曾和北汽集团董事长徐和谊有过交流。徐和谊曾当面表示,如果沈海寅所在企业要拓展汽车业务,北汽可为其研发汽车,并为后期批量生产提供代工。

徐和谊的提议对沈海寅触动很大,让他看到代工的可行性。至于会不会选择北汽代工,我们稍后再提。

05

如果选择代工,接下来要解决的问题就是资金和技术。

想融资,得先有产品。

2016年3月,在名为“初心·出新”的新闻发布会上,沈海寅成为第一个将功能造型样车“奇点汽车”开上演讲台的CEO,并对外公布未来的战略规划,宣布产品研发和生产落地计划。

8个月后,奇点汽车融资6亿美元(合人民币约41.67亿元)。

有了资金支持,沈海寅开始着手新能源工厂建设,估计沈先生还是想走“初期代工、后续转为自产”的路线。

奇点智能新能源汽车产业园项目选择落户安徽铜陵,总投资80亿元,年产能将达20万辆,主要投产中大型智能新能源汽车。

不过,何小鹏这边也加快步伐推出小鹏汽车BETA版,定位为一款纯电动SUV。

奇点汽车该如何应对?

06

第一款产品,奇点汽车决定围绕90后消费群体打造。作为成长于移动互联网时代的新一代消费者,他们崇尚个性、爱好科技,对新品牌的接受程度更高。

2017年4月,奇点汽车推出首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版,是一款中大型纯电动SUV。

此刻奇点汽车没有生产资质,沈海寅想起徐和谊的话。近一年的接触后,北汽新能源代工奇点iS6敲定,这辆车将于2019年春节前后上市,补贴后价格为20万-30万元。

这一年,奇点汽车除了推出奇点iS6,还与东方网力、物灵科技等企业共同成立了万象人工智能研究院,并与东风设计研究院有限公司合作。

07

2018年,造车新势力的朋友圈最热闹,蔚来上市并交付ES8、威马交付EX5、何小鹏和李斌打赌……可是奇点,似乎没有在这片红海里掀起波澜。

这一年,奇点做了什么?沈海寅又在忙啥?

1月,奇点汽车美国研究与创新中心成立,首家体验厅在北京三里屯嘉铭中心开业。

也就在这一时期,曾任百度美国研发中心资深架构师的黄浴加盟奇点汽车,担任奇点美国创新中心的首席科学家,引发业界关注。

加入奇点后,黄浴带领团队主攻自主驾驶,目标于2019年内将自主驾驶算法提升至L3(SAE标准)。

在经销商渠道体系方面,奇点汽车没有像蔚来那样成立“奇点中心”,而是打造了“1+N”立体化渠道体系。

“1”是主店,即在核心商圈建立起的体验中心、交车中心和服务中心;“N”是辅店,即位于次级商圈的体验中心、销售店铺或者维修机构等,进行多场景的覆盖。

4月,奇点汽车完成30亿元的C轮融资,并与苏州政府合作成立100亿元智能电动车产业投资基金,建立苏州奇点全球研发中心及生产基地。

苏州的工厂,用于投产奇点小型智能新能源汽车,目标瞄准分时租赁市场,年产能达20万辆。

8月,日本伊藤忠商事株式会社向奇点汽车注资近10亿日元(合人民币约6100万元),伊藤忠商事是世界上著名的综合贸易公司之一,双方将在汽车零售、物流等方面进行深度合作。

10月,位于湖南株洲的电动商用车基地动工,预计2020年竣工后年产能可达5万辆,建设单位是智车优行的子公司湖南智点智能新能源汽车有限公司。

这一年,奇点不是只聚焦于一款车型,而是围绕“智能”与“出行”两个维度,从“智能系统、乘用车、商用车”三个领域共同布局。

这四年,沈海寅说他自己比任何时候都要忙,不是在公司连开一天直到半夜的会,就是咬着个面包从一个会场转战另一个会场,最熟悉的风景是清晨和午夜的机场或高铁站。

常有人问他:“如果没有选择造车,你会在干什么?”

“没有答案。那个时间、那个地点,它是我唯一的选择。”沈海寅说。

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