高端电动品牌
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上汽能把奥迪电动车扶正吗？
近来，奥迪与上汽的最新合作项目引起了广泛关注。有消息称，双方将共同研发的首款车型可能是一款B级纯电动车，新车将于11月亮相，2025年正式上市。据了解，该车内部代号（purple427），将由中国团队主导开发
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比亚迪，高端化的“野望”
比亚迪和奔驰母公司戴姆勒，正式“分手”。 据天眼查消息显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更。 具体变化为：比亚迪汽车工业有限公司对腾势汽车的持股比例由9
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自主高端轿车何时打破销量魔咒
作者 | 杨 璐 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 近两个月，又有几款自主品牌轿车上市，享界S9、领克Z10、极越07……它们中，有的向高端进击，有的试水纯电
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欧洲纯电动车，遭遇“至暗时刻”
导语 Introduction 随着消费需求的降低和补贴政策取消，让纯电动车在欧洲市场遇冷。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 今年，国内新能源车的渗透率屡创新高，8月的渗透率
欧洲纯电动车 2024-09-23 -
宝马8月销量暴跌41%，做华系车带路党，是豪华品牌的出路
2个月前宝马中国宣布退出价格战，随后回调价格，其中还出现了无视定金临时加价的情况。于是求仁得仁，7月和8月宝马在华的销量出现持续暴跌。 7月宝马在华共售出 48938 辆，与去年同期的 59912 辆相比，下滑了近20%，减少了1万多辆
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欲破“内卷”，合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争
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走入门级SUV的路，比亚迪让合资品牌无路可走？
双车“一致对外”！ 可以让车辆实现2000+km综合续航的第五代DM技术，让比亚迪在主流家用车市场“嘎嘎乱杀”。 率先将技术量产上车
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比亚迪“电动摩托车”要来了？
你期待比亚迪推出电动摩托车吗？9月11日，国家知识产权局网站显示，比亚迪一项“电动摩托车”外观设计专利获得授权，并展示了多张电动摩托车的外观设计图片。该专利由比亚迪于2023年12月6日申请，9月10日获得授权
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多方开始放缓电动化转型，我们该如何应对？
真正拥有实力的车企也将帮助中国汽车产业孕育出成熟、强大的智能电动汽车产业链，从而加入全球市场的竞争当中。 此前很长一段时间内，拥有百年历史的内燃机成为了许多公司试图摆脱的“负担”
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插电混动车与电动车将分庭抗礼？
增速黑马 中国汽车年产销量突破3000万辆后，新能源市场仍在保持增长。除了纯电动车外，最近一两年，插混车型风头渐起，逐渐从过渡产品成为新能源汽车赛道的主流。数据显示，纯电与插混市场占比从2023年的7:3变为了如今的6:4，从目前情况来看，这个趋势还再继续扩张
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长安汽车高端梦魇：阿维塔销量持续萎靡，前路何方？
在新能源汽车市场的风起云涌中，长安汽车似乎正面临着一场前所未有的挑战。尤其是其寄予厚望的高端品牌阿维塔，销量低迷，表现远不及预期，成为长安汽车新能源战略中的一块“绊脚石”。 自阿维塔品牌诞生以来，长安汽车便不遗余力地对其进行资源倾斜
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中高端车型市场份额失守，BBA相继官宣重磅新车“打气”
奔驰、宝马和奥迪几乎在24小时之内，相继发布新车规划，难不成是受了什么刺激？ 首先，奔驰表示深化在华布局，在中国投资超140亿，明年陆续引入三款车型和“无
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全球电动车市，正降临关税阴霾
作者 | 唐飞 编辑 | 刘景丰 全球电动车市场，正涌动着一场暗流。 近年来，全球市场供给不足和我国汽车竞争力增强，尤其新能源汽车领域的需求爆发，为我国汽车出海提供了跨越式增长的契机
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中国电动汽车出海欧洲 - 关税加征首月销量下跌明显，瓶颈期还是滑铁卢？
欧盟针对中国出海汽车在今年 7 月 5 日就开始实施的新关税，新关税实施后的第一个月，中国车企7月欧盟销量下跌明显，而且欧洲电动汽车销量总量也下跌。 那么，中国车企7月欧洲销量下跌明显，瓶颈期还是滑
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什么？专家说现在的电动车是假新能源
导语 Introduction 争议是有的，但前途肯定是光明的。 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨王 越 “如果我们没有绿色化，我们还不能叫作100%的新能源汽车
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坚持发动“关税战”，谁令欧洲电动化需求一蹶不振
此次欧盟的关税调整也会催化车企出海模式的积极转型，海外工厂建设有望加速，出海本地建厂大势所趋。 当地时间8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁草案，对初定税率进行调整：
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加拿大跟风对中国电动车“动手”，挑衅大于实质伤害
加拿大罔顾世贸规则，对中国电动汽车加征100%的关税，将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，而且最终也会导致自身产业低水平发展，害人害己。 继欧洲、美国之后，加拿大也跟着“动手”了
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谁能想到，华为成了比亚迪“冲高端”的最强外援？
是强强联合，也可能是一次试探。 比亚迪和华为，是中国汽车行业的两张“王牌”。 比亚迪强在“体量”上，其新能源车年销量已经来到了300万台的新台阶，在
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比亚迪：高端化难顶，王者变平庸？
比亚迪 (002594.SZ) 于北京时间 8 月 28 日晚，港股盘后发布了 2024 年第三季度业绩。要点如下： 1. 本季度主要预期差在汽车单价上：市场原本预期 DMI5.0 车型能带来量价齐
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拿回品牌后独立销售！赛力斯玩得转“问界”品牌吗？
车企也要有梦想。 从东风小康面包车到走进华为旗舰店、从连续亏损四年到今年第一季度扭亏为盈，赛力斯实现了完美逆袭。赛力斯实现盈利的第一功臣，无疑是与华为联手打造的新能源汽车品牌问界，该品牌旗下的M7、M9等产品均为爆款，M9在50万元以上新能源汽车市场更是无可匹敌
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中国“高端车”，席卷新加坡
作者 | 唐飞 编辑 | 刘景丰 罗敏申路（Robinson Road）是新加坡核心商业区的一条主要街道。这条繁华的金融街两侧大牌林立，国际感十足，时常吸引一些好莱坞电影来此取景
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现代起亚电动车“直捣黄龙”，通用、福特在美失宠
成王败寇还未成定局。 在电动汽车方面走在行业前列的特斯拉，在美国市场的销量已连续多年遥遥领先，保持在50%以上，但在今年二季度，它们首次遇到了的挑战，特斯拉的份额下滑到了49.7%，首次低于50%
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七大国产品牌7月销量榜：比亚迪、奇瑞领先，吉利甩开长安？
近日，乘联会发布了7月全国乘用车销量情况。7月，全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，1-7月零售498.8万辆。 其中
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不挂奥迪标识的奥迪电动车将出现？
导语 | Lead 奥迪和上汽集团合作的基于上汽架构的电动车将不会悬挂奥迪的“四环”Logo，这一传闻究竟是否存在可能性？ 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文
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实地探访 | 8月车市价格战难“收兵”，合资品牌经销商压力愈发突出
进入8月，各家车企在对销量周榜的争议中如期公布月度销量数据，消费者最为关心的则是车企的购车优惠政策是否还会延续。尤其是在近期多家媒体报道了“BBA退出价格战”，以及车企对产业发展新规定的理解后，无论是否继续价格战，亦或是降价促销力度的变化，消费者对车企的态度尤为关心
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智能电动时代，群星闪耀正当时
燃油车走过辉煌，进入后诺基亚时代；智能电动汽车崛起于毫末，如今成莹莹之火。 01 周报 在一次有关部门开座谈会上，车企的一二把手都在畅谈想法，蔚来联合创始人、总裁秦力洪说，能不能取消周报（每周汽车销量排名）
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价格战下的比亚迪，继续高端化“突围”
比亚迪，再次举起了降价的“屠龙刀”。 不过，这一次挥向的不是王朝和海洋两个主要品牌，而是成立没太久的高端品牌——方程豹。 7月29日，比亚迪官宣旗下高端品牌方程豹“豹5”车型全系降价5万元，降价幅度最高达17.25%
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Model Y小改款来袭，纯电动车“销量之王”能否守擂成功？
改款Model Y的曝光资料越来越多了。 最近，有关新款特斯拉Model Y的一些信息被海外媒体曝光，包括了之前未曾公开的尾部视角。尽管有传言称新款Model Y将在8月份发布，但特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上曾暗示，今年不会有Model Y的改款
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美国打压电动车这件事，多数人的认知都落后了
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议 事物的意义在于事物之外。一再酝酿的党派间关于新能源政策的摇摆不定，所折射的美国电动车的水深程度，并不在电动车本身
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