2.0T可变缸发动机
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没人在意发动机了？真相是什么
百年汽车，被“软件定义”？ 忽然之间，人们谈论一辆新车，鲜少去讨论发动机了。 2024年广州国际车展开幕前日，一辆东风岚图知音在武汉驶下生产线，标志着2024年中国新能源汽车1000万辆达成
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特朗普2.0时代，汽车行业众生相
编译 | 杨玉科 编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 1964年，美国时任总统林登·约翰逊（Lyndon Johnson）对欧洲贸易出离愤怒，特别是关于鸡肉
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与发动机无关，理想、小鹏和蔚来上演新能源“增程大战”
早在电动智能汽车兴起初期，理想汽车以增程电动开创者的身份全力开拓新能源汽车市场，累计销量超过100万辆，月销量达5万辆只是一个开始。 如今整个汽车市场开始力推增程电动技术，纯电动车企走得更快，阿维塔、小鹏和昊铂的新技术和新产品很快就要亮相
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宝马M3上混动？直列六缸保留，奔驰会怎么想？
宝马M部门近日确认，下一代M3车型将继续保留直列六缸发动机，但将引入48伏轻度混合动力系统，而非插电式混合动力系统。这也意味着，宝马在高性能车型上的电气化转型将采取更为谨慎和轻盈的路径，但值得留意的是
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人生能有几回搏？A股再迎牛市2.0
评一周车股，察百态车市。 在持续一周的震荡、调整、观望后，终于在本周五迎来了曙光。 “推进中国式现代化，科技要打头阵。科技创新是必由之路。人生能有几回搏，大家要放开手脚，继续努力，为实现科技自立自强贡献聪明才智
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坚持发动“关税战”，谁令欧洲电动化需求一蹶不振
此次欧盟的关税调整也会催化车企出海模式的积极转型，海外工厂建设有望加速，出海本地建厂大势所趋。 当地时间8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁草案，对初定税率进行调整：
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欧美纯电市场降温，他们离不开发动机
导语Introduction比起中国的“油电同价”，老外还有很长的路要走。作者丨杨? ?晶责编丨李思佳编辑丨何增荣2024年，欧美汽车行业目睹了纯电汽车市场的持续不景气，这一态势导致多家车企面临一个核心挑战：对于实现全球及行业净零排放目标至关重要的产品需求出现了下滑
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“日产停止研发燃油发动机”，中国网友高潮了
如何打赢油车保卫战，以及e-POWER混动的市场推广之战，是摆在东风日产眼前的两个重要课题。至于纯电，就像弗朗索瓦?贝利所说，“我们的未来是电动汽车”，不是现在。 正文
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汽车需要发动机，不要周鸿祎
导语 Introduction 发动机会反攻，流量会反噬。 作者丨石 劼 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 “新时代·新汽车”的主题LOGO，高高挂在国家会展中心顺义馆的上方
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预售即比唐还便宜，奇瑞风云T9要杀疯？
4月18日，奇瑞风云T9正式预售，共推出 4 款车型，预售价区间为 15.99万-19.99 万元。而在订车权益上，奇瑞官方还推出了“新车预售众筹”活动，具体来看众筹订单不满1
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只有发动机，才能拯救新能源
导语 Introduction 发展新能源，步子不能迈得太大。 作者丨杜余鑫 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 “想了下，还是选择星瑞。&rdqu
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只靠纯电赢不了，华为享界还得靠发动机？
品牌定位高于问界和智界，工信部发布享界S9信息后，卖50万，主攻“56E”的猜想一个接着一个。 乘联会统计数据，2023年，中国轿车市场销售占比平均在44%左右，其中最高月份销售占比超过45.5%，最低月份也有43.1%
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2023年自主车型发动机最不靠谱TOP10：频繁自启成幕后黑手
近日，汽车门网公布了2023年的自主车型发动机的投诉榜单。从榜单来看，80%的上榜车型来自比亚迪汽车旗下。最显著的问题无异于发动机在纯电模式下频繁自启。据了解，在2023年的月度榜单上，比亚迪旗下的多款车型就因相同的发动机问题而频繁上榜
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大浪淘沙，车企进入“内卷2.0”模式
作者|龚宸芫 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） “新能源汽车行业现在是混沌发展阶段，再卷上两三年，可能会出现几家世界级的中国本土车企。”“明
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一体化压铸：从1.0到2.0，要看到哪些变化？
9月15日，极氪智能科技副总裁赵春林，通过社交平台，直接对比了极氪与特斯拉的一体式压铸件。他直言不讳地表示，特斯拉的一体压铸件品质，在极氪这里根本难以企及。就在同一天，极氪正式发布了全球首创的中段一体式压铸蜻蜓结构，这是一体式压铸的最新进化成果
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马自达的电动化，又从转子发动机开始？
导语 Introduction 业务受困的马自达，急需战略改变。 作者丨杨晶 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 毫无疑问，中国是目前全球范围内最大的电动汽车市场。彭博社预测，今年全球电动乘用车的预估销量为1410万辆；其中，中国市场将占据60%左右份额
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印度对中国说不，所以价格战2.0来了
近期，中国新能源企业与印度这一新兴市场之间的龃龉似乎比较频繁。先是有关比亚迪在印度投资建厂事宜推进困难，前不久又传出印度塔塔集团拒绝相关中国企业参与某动力电池项目的消息。短期内，中国新能源车企关于走出去的难题，引发了另一个连环反应，那便是国内车市的新一轮价格战无可避免的发生了
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新能源汽车使用的电动机主要有哪些类型？
新能源汽车区别于传统汽车最核心的技术是“三电”，电动机、动力电池、电控系统并称新能源汽车核心三部件，三者合称三电系统。三电系统是新能源汽车的核心部件。新能源汽车通常采用电动机作为驱动力来源，电动机可以
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新能源时代，电机为何无法成为发动机般的存在？
买新能源你还会在乎用什么电机吗？ 如今买车你还会关注动力总成吗？ 如果是选择燃油车，当然离不开发动机、变速箱和底盘结构，但是当选择新能源汽车时，特别是纯电驱动的汽车时，已经没有谁会在乎电机了，消费者更看重的是续航里程、智能化和快充速度
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华为智选车2.0：生态品牌背后的“乌托邦”
文：谈擎说AI 作者：郑开车今年开年后不久，余承东在接受采访时首次提到一个华为智选车模式下的新概念，即生态品牌。四月份，余承东在2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，对要打造生态品牌这件事儿做出了更进一步的直观诠释
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智己、深蓝、岚图：“蔚小理2.0”们的新鏖战
文：谈擎说AI 作者：郑开车 新势力与自主车企在探索新能源的路上，时常旗子扭得最妖，号子喊得最响，就像昨天理想才造出“500万以内最好的SUV”，今天长城就造出了“开过后，比500万以内最好的SUV更好”的魏牌蓝山
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220万的FF 91 2.0 能救贾跃亭吗？
贾跃亭“为梦想窒息”多年后，终于带着他的希望和梦想——FF 91来到众人面前，宣布FF 91迎来上市。5月31日，“FF 91 & 法拉第未来 2.0终极发布”召开
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靠没有优势的FF 91 2.0，贾跃亭圆不了造车梦
文/周雄飞 “让我们再次为梦想窒息”。 时隔六年，作为法拉第未来（以下称为“FF”）创始人的贾跃亭，再次在发布会结尾对外界喊出了这句话，也终于兑现了自2016年FF 91发布以来、对外多次承诺的交付之约
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福特中国2.0战略受挫，对华市场策略再调整
文|王启蒙 图/网络 2018年福特中国从亚太地区剥离成为独立单元。彼时，陈安宁回归出任福特中国总裁兼首席执行官。次年，“福特中国”2.0战略正式发布，旨在聚焦五大核心计划，以此推进品牌本土化、强化产品力的同时，深耕电动化转型
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中国汽车产品质量表现研究之长安UNI-T：质量问题多，噪音和大屏问题突出
2022年度中国汽车产品质量表现研究结果显示，长安UNI-T性能体验略低于平均水平，但产品质量较差，位列所有自主车型倒数，问题集中在智能车机和行驶噪音。 中国汽车产品质量表现研究（AQR）是凯睿赛驰咨询于2019年启动的年度研究项目
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新能源越野今年会火，但大电池不靠谱？小电池配发动机最合适
今年的越野车市场，插混和燃油是主力，纯电不配？今年，预计将会是没有疫情影响的一年。我们的生活已经回归正常，与此同时我们在工作之余和家人、朋友外出游玩的场景会频次会逐渐增多。随之会带来全年购车的新热潮，而这个时候部分消费者可能会考虑的一个问题，是电动车或者插电式混动车，能不能去越野
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万辆T300售中东，众泰汽车60亿定增壮腰
一则万辆T300出口中东的消息，将众泰汽车推向涨停板。这，对于这家刚刚起死回生的车企来说，的确是一个难得的好消息。不过，众泰汽车最终能走多远，还是得看公司在向新能源汽车转型的道路上，能有多大的耐力。签
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如何定义国产高端重卡？搭载福康A15发动机的欧曼银河给你答案
如何定义国产高端重卡？相信每位卡友都对它有着不同的理解，有的卡友认为应从进口或国产定义，有的卡友认为应从车辆性能好坏定义，还有卡友认为应从车辆配置的多少定义……其实，卡友们的想法都没有问题，但葱哥认为
欧曼银河 2022-11-08 -
豪华不豪价，现代大良心——3.5L六缸机轮上堡垒灵魂拷问X5
2022年是当之无愧的“露营元年”。在“露营热”的背后，中国汽车行业正在因为短行程、碎片化的近郊自驾游“刚需”而快速发生着改变。市场上众多主打露营的SUV车型如雨后春笋般出现。纵观市场，以“露营”为卖点的车型可谓是乱花渐欲迷人眼
现代 2022-11-01 -
本田的发动机“生意经”在失灵
日系车被唱衰不是一天两天了，尤其当新能源势力兵临城下。继丰田在新时代跟不上节奏后，一代“发电机”霸王本田也稍显老态。最近，本田公布了9月份的中国销量，东风本田和广汽本田在华销量共计10．1万辆，环比上月销量减少约4．3万辆，而这也是本田连续4个月销量走低
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特斯拉，用降价发动降维打击
为什么说特斯拉的降价是一场降维打击？撰文 ｜ 佘宗明小说《三体》中，三体人为了打击太阳系，使用「二向箔」将其由三维空间降为二维空间，直接让其在低维度空间里无法生存。这也就是传说中的「降维打击」。现在看，颇具《三体》中面壁者潜质的马斯克，也将一手「降维打击」拿捏得死死的
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众泰复产了，T300撑得起其未来吗？
日前，众泰汽车发布了一则《关于汽车整车复产情况的公告》，让沉寂许久的众泰汽车重回大众视线。公告表示，众泰汽车自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，公司计划于 2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的 T300 车型并举行下线仪式
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