48V混动
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被曝或将采用DM-i超级混动,丰田在国内“投靠”比亚迪,能行吗?
进入了新能源车的“内卷”时代之后,丰田可以说在不断刷新着围观群众的眼球。继在BZ3上引入了比亚迪的三电技术后,丰田有可能进一步向比亚迪“抱大腿”
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“混动鼻祖”丰田低头,只为中国DMI这块香饽饽?
混动市场,或许要变天了。 近日,据财经汽车消息,丰田在华合资公司未来两三年有导入插电式混动车型的计划。并且,其技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式(油电混合动力系统),而是有可能采用比亚迪的DM-i技术(超级混动技术)
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插混汽车究竟是绿色出行的重要一环,还只是节能驾驶的一种“假象”?
受电动汽车补贴退坡、充电设施不完善等影响,欧洲市场电动汽车需求疲软,消费者逐渐转向混动车型,欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,2024年3月,插电式混合动力汽车销量增长0.7%,而纯电、汽油车和柴油车销量均出现下滑
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两大国产插混“方盒子”SUV,出自奇瑞和长城,谁会更受欢迎?
现如今,“方盒子”越来越受市场的追捧,车企们也热衷于推出带有硬派设计风格的SUV。当然,如今油价高企,加上新能源化技术越发成熟,不少网友开始考虑插混版的车型。恰好,上半年?两款
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MPV卷向插混:谁的眼泪,谁的机会
导语 Introduction 很多自主品牌借着新能源的东风,擂响反攻合资的战鼓,完成换道超车,托举车市繁荣,它们各自产品则迎来搅弄风云的巅峰时刻。这种机遇与抉择,同样发生在MPV市场
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混动2000公里续航,执念和暗战
导语 Introduction 卷到极致,卷自己。 作者丨王小西 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 “把纯电实打实搞到1000公里,才是王道。” “反正都是加油,1000和2000有啥区别,就是油耗2.9L和4.9L的区别吧
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特斯拉V12亲测,以及端到端技术思考
作者 | EatElephant 编辑 | 朱世耘3月中旬,疫情过后终于第一次有机会回到硅谷,并如愿以偿亲身体验了FSD。这一时机的微妙之处在于,我在硅谷的一周正好是FSD V12逐步
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落后的增程是混动终局?比亚迪反击了
“混动的终局是增程”,这是深蓝汽车CEO邓承浩在超级增程2.0发布会上抛出的犀利观点。没想到,此话一出居然把新能源老大比亚迪给炸了出来。两天后,比亚迪在官方微博原创发布了一则内容为:中国科学院院士欧阳明高再次指出,插电混动技术比增程更强更全面
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插混遇到滑铁卢,中型轿车会成为合资品牌最后的稻草?
刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛(2024)高层论坛上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高说,插混(PHEV,含增程)具备燃油车的全部功能,又有电动车的功能,还有混合动力的功能,它是一
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油电混动的失败,无法逆转
插电混动先降价,纯电再跟上,燃油车也不甘落后,今年的降价潮愈发混乱。 其中,只有燃油车市场完全受到价格战压迫,被动降价,而插电混动和纯电,表面上看,降价底气在于电池成本下降,实际仅是如此吗? 新能
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汽车软件开发V模型的本质
太多人在讲V模型了,但越是司空见惯的概念,似乎越让人难以达成共识。这篇文章给出我的观点。开发模型其实有很多,比如,增量式、原型式、螺旋式、喷泉式、W模型等。限于篇幅且必要性不大,我们不讲那么多。其实,
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插混中型轿车,还是不够卷
导语 Introduction 没有需求,就创造需求。 作者丨杜余鑫 责编丨杨晶 编辑丨何增荣 3月8日,领克07 EM-P迎来首秀,这应该是这一两年来,非常重磅的一款中高级插混轿车了
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两会风向吹往节能车,混动将迎来时代红利
作者|龚宸芫 编辑|李国政 出品|帮宁工作室(gbngzs) 今年汽车产业的工作重点之一,仍是推进落实“双碳”目标。 在刚刚闭幕的2024全国两会上,汽车界代表委员
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从务实路线出发,混动汽车驶向更广阔的天地
导语 | Lead对于传统燃油车而言,新能源汽车与节能车均代表新质生产力。新能源汽车已经成为国民经济的重要支柱,带动中国汽车产业在全球实现弯道超车,并且是实现“双碳”目标的战略之举。而节能车在当下虽然
混动汽车 2024-03-14 -
合资车企换道奔跑,混动赛道能解新能源之困?
2024年汽车市场价格战在龙年春节之后全面打响,由自主品牌主导的价格战浪潮,对合资、豪华品牌阵营带来了不容忽视的冲击。虽然明知价格战是带节奏的行为,但来势汹汹,合资品牌也不得不跟进,打破既往定价体系,于是就有了13万买合资B级车、合资燃油车改款直降两三万的盛景
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混动车型的春天要来了?
悄然变化!车企的生存、生死和未来 今年开年以来,汽车市场再一次掀起了此起彼伏的价格战,新能源车、燃油车纷纷下场。3月初,“1天内9家车企宣布降价”冲上热搜,此后几天上市的多款新车也在发布会上直接“官降”
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弃增程选插混,主流合资车企为何押宝PHEV?
哪怕到了2024年,网上还有一种论调,那就是买新能源就是智商税,但是放在实际的购车环境中,尤其是家用车,同等级的燃油车基本是拼不过新能源车型,哪怕是不少对于纯电车型续航有焦虑的消费者,也得看看同级的插混才行
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大众又砸130亿搞混动,难道我们错怪丰田了?
让子弹飞一会儿作者|王磊编辑|秦章勇原来混动才是香饽饽。最近大众汽车做了一个决定,在巴西斥资18.3亿美元,折合130亿人民币,来开发新的混合动力平台和新车型,只为在该国实现电气化。但这个计划不局限在巴西,大众是想基于巴西工厂向美国以及欧洲市场输出新的混动车型,显然醉翁之意不在酒
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特斯拉力推的FSD V12端到端路线,国内汽车厂商究竟要不要跟?
监制|何玺 排版|叶媛 前不久,特斯拉的FSD(完全自动驾驶系统)推出了V12版本。相比之前的FSD V11版本,V12主打的“端到端”在路线上有了根本性的改变。 面对特斯
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今年车市还涨得动吗?
导语 Introduction 消费端的问题得到一一解决后,2024年的车市才会迎来大涨,中国车市的未来才会更加光明。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 2023年3月中旬,由湖北
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混动市场的2024:增程或将是最大赢家
关于增程,长久以来都是国内汽车行业争论的焦点。最具代表性的论战,当属长城李瑞峰与华为余承东在微博上的口水仗,以及理想汽车创始人李想在微博公开预测长城、吉利等自主品牌一定会放弃多挡DHT路线,拥抱增程路线
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泼天的富贵,怎么就从纯电轮到了插混
但这两种路线,哪一个才是未来,活得更久更好,其实还是未知数。 在从燃油车向电动化转型的道路上,国内插电混动市场再度后程发力。 乘联会崔东树对11月新能源车锂电池市场进行分析时也表示,政策推动促使插混车市场持续走强,纯电车市场走势疲软,预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长
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800V高压快充和换电体系,谁才是未来?
数据显示,近年来国内新能源汽车的渗透率逐年增长,截止到2023年11月,国内新能源汽车的渗透率已经接近40%,每十辆新车中,就有近四辆是新能源汽车。 大家应该都明白,在国内的新能源汽车,基本跟电是无限挂钩的,这里的新能源汽车,包含了纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式混动汽车
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小米12月造车300辆:三年定三款新车,首款混动命名“昆仑”
汽车像素(ID:autopix)独家获悉,上周小米首款汽车已在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段(PT5)。此外,小米亦庄工厂要在12月完成装车300辆的目标,比11月翻数倍。 这并不意味着这款车会在12月开启量产(SOP),新增产量主要是为了供应终端展车需要,量产节点将不会早于明年一季度
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预谋1000V干掉增程,所以奔驰和宝马合作超充站?
奔驰和宝马的合作,听起来很不可思议? 而这两个品牌也不是第一次合作了,在2019年就在出行业务板块进行过合作,也在智能驾驶领域有过共同合作的经历。直到11月30日,奔驰和宝马联合宣布,华晨宝马与梅赛德斯-奔驰(中国)签署合作协议,双方将以50:50的股比在中国成立合资公司,共享充电桩
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对话特斯拉北美车主:FSD什么水平?深度用户解密V11
作者|Amy编辑|德新近期中国四部委联合印发通知,部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作,要求具备量产条件L3、L4 级别智能网联车在限定区域内开展上路试点,并且首次明确事故责任判定。通知下发后,市场传闻:特斯拉FSD进入国内有望进入倒计时
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插混、增程“傻傻分不清楚”,谁更值得拥有?
在如火如荼的新能源汽车市场中,“可油可电”的插电车型近年来涨势明显。2023年10月,包括插电混动、增程混动在内的插电车型零售销量同比增长79.5%,远超纯电汽车17.6%的增长率。与纯电相比,插电混
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没个智能舱驾和800v,你也敢说自己是新车?
导语 Introduction 虽然每代车都有每代车的“卷”法,而现在么,终于是卷到了一个集大成的阶段…… 作者丨查攸吟 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 年年岁岁花相似,岁岁年年人不同
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一把手尘埃落定,三大汽车国企混改按下暂停键
求稳,成为一把手落定背后的题眼,汽车集团的混改在销量瓶颈中按下了暂停键。 截止到今年11月,一汽、东风的董事长已经尘埃落定,如果加上中国长安刚刚升任的新董事长以及摇摆不定的上汽集团董事长,一把手的更替也标志着自主国企进入到一个新的时代
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“插混”销量反弹,为何会引来电池厂集体扎堆?
要说今年,在汽车市场上有什么现象是比较“反常”的,那或许“插混”车型集体迎来第二春这事,应该能够排得上号。 毕竟,当初很多人都认为,随着纯电动车型整体
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普及800V超快充,电动爹就不焦虑了?
不知大家有没有发现,比起前两年各家品牌一味地在比拼长续航能力,2023年以来,越来越多车企开始宣传自己的800V快充技术,因此有不少人预测,800V高压快充将成为电车发展的下一个风口。解决续航焦虑,是