MPV改装

导语 Introduction 很多自主品牌借着新能源的东风，擂响反攻合资的战鼓，完成换道超车，托举车市繁荣，它们各自产品则迎来搅弄风云的巅峰时刻。这种机遇与抉择，同样发生在MPV市场

导语 Introduction 即便是新能源正在为MPV的市场增量作出努力，想短时间看到MPV大幅扩张也是不现实的。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 “每次我对MPV市场的多一期待时，就会立刻被它‘打脸’

赛道升温 “如果是前些年，我对买MPV这个选择一定嗤之以鼻。MPV？除了商务接待，自己开谁买啊？可是，极氪009、小鹏X9、理想MEGA的推出，让我的内心产生了一点点变化。”赵鹏（化名）告诉记者，对于家庭用户来说，现在MPV的场景比我想象的要多一些

近日，安徽省生态环境厅公示了《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》（以下简称《报告书》），披露了华为江淮合作工厂以及新车型的进展。 《报告书》显示，安徽肥西超级工厂规划年产

作者|章涟漪 编辑|章涟漪 “基于X6纯电平台开发”“预计车长5.2米、轴距3.2米”…… 近日，安徽省生态环境厅

文|飞雪 来源|博望财经 2023年最后一天，“沉寂”一个月的理想旗下纯电MPV MEGA传来最新消息——将在2024年3月1日正式发布，发布即交付，并且抱有很大信心地宣称“交付即上量”

汽车价格战已经从年初打到年尾，新能源汽车也正在进入一场淘汰赛。而MPV则是影响淘汰赛结果的重要因素。 比亚迪、蔚小理等几乎所有新能源车企都不约而同的卷起了MPV。车企对MPV车型也极为重视，小鹏甚至定下了大型纯电MPV销量第一的KPI

导语IntroductionMPV市场大乱斗愈演愈烈，市场格局又将何时重塑？早已没了具体的答案。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉要说，2023年中国车市最显著的特征，几乎所有人都会将这期间所发生的一切和“价格战”挂钩

文/天玑 在2023广州车展上，节点AUTO看到了一个趋势——中国车企盯上了MPV，魏牌高山、理想MEGA、瑞风FR8、小鹏X9…说到MPV，就不得不提起丰

MPV从2016年之后，就成了一个叫好不叫座的车型。 这个细分市场的容量不大，顶峰的市场容量也就只有236.05万辆，还是在2016年的时候，随之是逐年下降的市场份额，到了2022年MPV市场总销量已经来到了94.23万辆

逛完今年的广州车展，你印象最深的是什么？恐怕还是一个字：“卷”，从车型到技术，从外观到内饰，各个领域都卷。以MPV为例，这原本是一种叫好不叫座的车型，市场容量并不大，但在这一次的广州车展上，它们却因为不同的“卷”法而得到了大量用户的关注

明年的MPV市场，早站队的人应该已经迎来了收获期，不包括合资品牌。 曾几何时，MPV这个细分市场，是鲜有国产品牌能够挤进去并且撼动销量榜单的，但到了新能源时代后，这个细分市场，迎来了诸多国产新能源品牌的加入，其中包括比亚迪（腾势）这种老牌国产企业，也不乏一众新势力车企，岚图、小鹏和理想等

出品 | 探客出行作者 | 廖鸿杰编辑 | 冯羽美编 | 倩倩审核 | 颂文曾经被忽视的MPV市场，如今正逐步成为新能源赛道的下一个角逐场。10月18日，长城魏牌高山带来了旗下的首台新能源MPV车型，并喊出了“掌握MPV市场定价权，终结百万级MPV乱象”，誓与丰田埃尔法一决高下

作者 | 龚宸芫 编辑 | 沈天香 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） XNGP智能辅助

国内MPV细分市场素来低迷，长期处于不温不火的状态，今年也不例外，乘联会数据统计，1-8月份轿车和SUV两个市场的总销量分别为628.4万辆和621.8万辆，但是MPV市场总销量只有71.3万辆，成绩基数相当低

不经意间发现，这几个月，MPV市场上又多了几个新面孔。就像商量好的一般，理想MEGA和小鹏X9及名不见经传的合创V09几乎同时出现在人们面前。 合创V09的进度最快，目前已经完成了预售，将于10月13日上市并同步开启交付

导语Introduction“管它结果如何，先做了再说，不然连上牌桌的机会都没有。”作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉如果要用一句话总结现在的中国车市，更像是：“自主品牌借着新能源转型的浪潮，把原来每一块合资品牌固守的阵地，都卷成一片不留情面的红海

国产MPV“大作战”新能源车反攻，谁能胜出？作者|吴苏编辑|趣解商业“新能源元年开启！”成都车展官方网站上，赫然写着这样一句话。8月25日至9月3日，第26届成都车展在中国西部国际博览城举行。介绍文字

丰田这次真的急了。 丰田这次真的傻眼了，还在规划中的纯电MPV突然就在中国上市了。9月10日，电动埃尔法的词条突然出现，但指向的并不是丰田，而是国内的一家造车新势力。 9月10日，

如今的国内汽车市场内卷愈发严重，这也使得我们见证了大众入股小鹏拿钱换技术的新鲜事，同时也说明了大众想要在新能源市场快速崛起的迫切心情，而和大众同样迫切的还有不造车的华为，如今在汽车领域的动作愈发频繁，在把问界品牌纳入麾下以后，华为也在加速推进和奇瑞汽车、江淮汽车等厂商的合作，扩大其在汽车圈的战线

导语Introduction不是每一个细分市场都蕴藏着无限的可能。作者丨曹佳东责编丨罗超编辑丨靳鹏辉MPV市场的火热，可以说是近年来中国车市最意想不到的场景。这不仅是因为长期以来，别克GL8对该一市场

随着自主品牌新能源车型对各细分市场燃油车形成围攻之势，高端MPV市场的风向也开始转变。尤其是腾势D9的崛起，令众多自主品牌看到了希望，这个曾经几乎被合资品牌垄断的小众市场，一下子热闹起来。自主高端新能源MPV扎堆入场一个长期不温不火的细分市场，正在被一部分新能源车企作为“押宝”的新赛道

理想的旗舰产品，是一台豪华家用MPV。 上周六理想公布旗舰车型MEGA之后，给我带来的一个思考。理想汽车本身就十分看好MEGA的市场前景，表示它将成为50万以上所有乘用车的销量第一，而且不分能源形式、不分车身形式，这是理想汽车商业副总裁刘杰的原话

导语 Introduction 不是每一个细分市场都具有十足的潜力可供挖掘。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 在中国车市，有这么一个细分领域，看着就很“没戏”，但就是拦不住那些头铁之人蜂拥而至

轿车与SUV是全球两大主流车型，在国内年销量均接近千万辆，相比之下，MPV车型落寞很多，2022年总销量仅94．3万辆，同比下滑12．6％。更关键的是，MPV排行上的车型，基本不怎么会发生变化，五菱宏光、五菱佳辰、传祺M8、传祺M6、丰田奥德赛、本田塞纳等车型霸榜多年

导语Introduction腾势D9、极氪009和别克世纪，这些产品从自主品牌到合资品牌，从燃油车到新能源车，全方位开战，让这个曾经小众市场迎来前所未有的关注。但请注意：MPV市场或许正经历着虚假繁荣

2月9日，乘联会发布1月份销量数据，1月份狭义乘用车市场零售量为129．3万辆，同比下滑37．9％，环比下滑40．4％。具体到新能源汽车市场，销量同比下滑6．6％；燃油车同比下滑45．1％。具体到1月

2023年才刚刚开始，在新能源车型销量暴跌、国补取消、价格战、消费意愿平平等因素的影响下，中国车市的一年走势便已明朗，近日公布的2023年1月汽车销量榜单也是再度佐证了这一事实。根据乘联会最近公布的数据显示，2023年1月我国MPV市场总销量仅为6万辆，同比跌幅与环比跌幅均超过40％，销量近乎腰斩

文｜智能相对论作者｜ 陈明涛是时候重新认识海外汽车品牌和国产汽车品牌的MPV了。去年，曾有雷克萨斯LM在碰撞后出现全车车门无法打开，之后车辆起火酿成悲剧，引发了全网对MPV碰撞安全的高度关注。前段时间丰田埃尔法再登热搜，这次不是因为加价，而是和国产MPV对撞后暴露出的潜在安全问题

近期，汽车门网公布了2022年MPV投诉指数。2022年，MPV总投诉指数为1423．3，同比下跌41．65％。TOP10 榜单中，自主品牌占六成，合资品牌占四成。自主品牌更是占居第一、第二位，其中，

一个小众的汽车赛道，挤满了入局者。新能源汽车行业发展如火如荼，从蔚小理第一势力到第二势力，再到传统汽车转型。在SUV赛道，先行者早期攻城略地建立品牌认知，获得资本市场认可越深，后来者的发挥空间就会越来越小

作为国内真正意义上的首家合资车企，上汽大众在1984年就已成立，乘着中国改革开放的东风以及强大的本土化能力，上汽大众在成立后的三十多年时间里，让上汽大众在国内无往不利。即便是一汽－大众成立后，也没能对上汽大众的地位造成威胁

埃尔法在中国保有量也仅仅16万辆，如果能够在产品方面突破传统MPV标准束缚，自主品牌将在一个年销量超200万辆的市场中继续打破边界。MPV市场有多火？看看几位车企大佬们扎堆微博造势就知道。极氪009发

导语Introduction不管MPV市场的竞争何时变得如此激烈，只希望这一次，能让人看到些真正的变革之力。作者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌回望过去10个月中国车市所发生的一切，明眼人都能看出，中高级MPV市场注定会在2022年迎来爆发

MPV的市场格局无论在销量数据上，还是销量组成上，都发生了翻天覆地的变化。伴随电气化趋势的冲击，作为国内车市支柱的轿车与SUV板块，都产生了松动。如果说轿车领域，特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型，还只是扮演了搅动市场的角色