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中国高端品牌


  • 最高达35.3%!欧盟对中国进口电动车加征关税正式生效

    10月29日,欧盟委员会公布了对中国进口纯电动汽车反补贴调查的终裁结果文件。文件显示,在欧盟标准的10%汽车进口关税基础上,欧盟将对中国进口纯电动汽车加征为期五年的7.8%至35.3%的反补贴税。

  • 比亚迪海外发布电动皮卡,中国车企出海先求“挤上牌桌”

    10 月 26 日,比亚迪在柬埔寨举办了全新电动皮卡SHARK 6 的发布会,并推出了比亚迪的DM技术。  SHARK 6是比亚迪专门针对海外市场的皮卡车型,售价56800美元(约40万人民币)

  • 35万卖保时捷,隐藏多少品牌危机?

    地主家也没有余粮,富人大玩具保时捷,竟然卖到35万。 很多人第一反应,这是不是标题党的网络段子……。 不是,现实的幸福就是来的这么突然。 10月26日,深圳某保时

    保时捷Macan 2024-10-29
  • 高端车型难破局,比亚迪直面智能化大考

    比亚迪在电动化方面表现突出,但在智能化方面存在短板,其高端战略面临重大考验。腾势N7、仰望U9声量渐弱,方程豹能否扛起比亚迪高端市场的重任? @科技新知 原创 作者丨萧维 编辑丨蕨影

  • 中国自动驾驶时代记:技术、理想和“真经路”

    5年之前,资本场的弄潮儿,新势力与老牌厂商的角逐热情激扬。5年之后,端到端蓬勃热烈,自动驾驶、座舱加速重构,热情仍在。  回首过去,眺望未来,这是一个独属于中国自动驾驶产业的浩荡产业故事

  • 关税阻挡不了中国汽车的海外决心

    导语 Introduction 中国电动车企业拥有足够的智慧与韧性来应对这一挑战。 作者丨杨   晶 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 近年来,随着电动汽车市场迅速崛起,成为各国争相布局的战略产业

  • 欧洲市场,中国新能源汽车吃定了

    欧洲市场破局, 中国新能源车准备好了吗? 撰文:老斯基 如需转载,请后台联系授权 刚刚结束的巴黎车展,中国新能源汽车成为聚光灯下的C位。马克龙现场打卡、外企高管拿皮尺量车取经、展区的人潮汹涌,似乎让新能车“欧洲行”这件事变得乐观起来

  • 传大众汽车中国高管已被驱逐出境

    据多家媒体10月22日报道,大众汽车集团(中国)首席营销官森皮尔(Jochen Sengpiehl)日前被驱逐出境。 报道称,森皮尔被驱逐的原因是:两周前,他从泰国苏梅岛度假返回北京后,在一项常规检查中被检测出血液中含有大麻

    大众汽车 2024-10-23
  • 中国车企越过欧盟的壁垒,依然是巴黎车展的主角

    导语 | Lead 为期一周的第九十届巴黎车展在10月20日落下帷幕。在这届巴黎车展上,中国车企并没有因为新落地的关税政策而作壁上观。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾&nbs

    欧盟巴黎车展 2024-10-23
  • 绝境中的零跑汽车,凭什么成为中国汽车产业的最大“黑马”?

    导语:在一众造车新势力中,零跑汽车最初是最被低估,也是看似最毫无胜算的。但就是这样的绝境下,零跑汽车却一步步实现进阶,最终来到中国造车新势力销量前二的位置,其无疑是行业中最让人意外,也是最大的一匹“黑马”

  • 2024巴黎车展:中国车企策略纷呈,欧洲车企面临市场抉择

    欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新统计数据显示,2024年9月,欧盟新车注册量下降6.1%,四个主要市场中法国,新车注册量下降11.1%,意大利下降10.7%,德国下降7%,只有西班牙,获得6.3%的增长

  • 再破百万辆大关!自主品牌新能源销量再创新高

    在新能源汽车发展的浪潮中,全球市场正经历着前所未有的增长。根据市场研究公司RhoMotion的最新数据,9月份全球新能源汽车交付量达到了170万辆,这一数字比去年12月的记录还要高出15万辆,实现了30.5%的同比增长

  • 欧洲市场,迎来中国汽车的“统治”时代?

    去年慕尼黑车展上,中国车企几乎占据半壁江山,抢尽风头,惹得欧洲及全球媒体危机感满满,直呼“狼来了”。而今年巴黎车展,中国车企同样是不退反进,火力全开,似乎并没被关税风波阻碍

  • 特斯拉和中国新能源,究竟谁成就了谁?

    导语 Introduction 六年以后,我们不再扯那含含糊糊的“鲇鱼效应”,直接把话说明白吧。 作者丨林登万 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 “据说最

  • 巴黎车展中国车企占比1/5,关税挑战难阻电动化热情

    作为全球五大国际车展之一的第九十届巴黎车展,于当地时间10月20日落下帷幕。今年,这一全球历史悠久的车展重拾热度。在欧盟即将对中国电动汽车加征关税的背景下,中国汽车品牌的展台尤其引人关注。 今年巴黎车展共有全球48家汽车品牌参展,其中有9家中国品牌参展,约占参展品牌数量的1/5

  • “中国电动车没有核心技术”?魏建军遭网友炮轰:是长城没有吧?

    根据乘联会公布的最新数据,9月份国内新能源乘用车市场累计售出112.3万辆,同比增长50.9%,新能源渗透率高达53.3%,这也是新能源乘用车市场渗透率连续第三个月突破50%大关,燃油车再次成为少数消费者的选择

  • 王晓秋时代的上汽,自主品牌还能重回荣光吗?(上)

    “眼光超前虽能成就爆款,疏忽用户仍会失去阵地” 王晓秋,这位当初力主上汽乘用车与阿里合作,打造了上汽自主品牌旗下第一款爆款产品的干将,成为上汽新晋统帅,可以说是众望所归。

    王晓秋上汽 2024-10-21
  • 保时捷中国市场受挫,中国新能源产业全球发力

    近日,保时捷发布了最新的销量数据,令人咋舌。从今年1月至9月,保时捷向全球客户交付了226026辆汽车,这一数字相比去年同期下降了7%。而在中国市场,这一跌幅更是扩大到了29%,成为保时捷今年跌幅最大的单一市场

  • 中国电动车没什么核心技术?长城魏建军的“我们”指代的是谁?

    作者 鲁镇西 车企负责人不必都是“大嘴” 如果说华为余承东给车圈带来的变化,最显著的应该是让部分车企负责人误以为:只要出来博眼球,就能带来正向改变。 日前,长城汽车创始人魏建军关于“中国电动车没什么核心技术”的言论引起热议

    长城魏建军 2024-10-18
  • 中国车企“出海”,扎堆小国奥匈捷

    虽然欧洲新能源市场主要是由西欧和北欧作为“战略前线”,但随着受新能源补贴退坡等因素的影响,战略前线将逐渐向中欧东移。  去年在世界动力电池大会上,匈牙利外交和对外经

  • 西方失势,跨国供应商转向中国汽车品牌

    编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 中国电动汽车制造商迅速崛起、西方汽车制造商在远东地区急剧下滑,将跨国汽车供应商逼到了墙角

  • 豪华车难卖,中国和法国人都急了

    法国人的压力很大,因为车企高管都觉得应对3家中国车企的未来竞争没什么办法。 一个是不声不响的比亚迪,一个是零跑,还有一个是埃安。至于原因,在对比了价格、配置之后,中国车在设计、续航、配置等不断追平之后,因为产业链全球最强的优势,几家中国车企交出的售价,让欧洲车厂觉得难以招架

  • 中国汽车出海变奏,“挣快钱”不再是目的

    导语 Introduction 对于中国车企而言,新一轮的出海计划中,将充满推动全行业向前发展的期待。 作者丨曹佳东 责编丨杨   晶 编辑丨何增荣 国际化对于中国

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