丰田埃尔法
-
丰田智驾十年回顾：起个大早的“端到端”，为什么后来放弃了？
丰田汽车公司，作为全球汽车行业的领军企业，一直在智能化领域不断探索和尝试。我们之前文章《丰田汽车的智能化之路》和《丰田的智能化之路 -智能驾驶技术篇》也分享了丰田智能化探索的方向，丰田很早就提出了当前火爆的端到端概念，一切貌似都在安排中
-
丰田与华为在智驾路上越走越近
导语 | Lead 华为和国内自主品牌车企合作的新闻不绝于耳，如果能够拿下丰田全球智驾项目的订单，这对于华为来说无疑是一个高光时刻。不要说丰田是全球销量最大的车企，光就是一个全球项目背后的分量，就是国内不少零部件公司可望不可及的，更不要说华为要输出的还是智驾芯片
-
-
-
华为+丰田的组合，让自主品牌开始汗流浃背了？
当国内甚至是全球智驾第一梯队的选手和全球第一车厂携手合作的第一步正式迈出，是不是意味着未来将会有更多“自主+合资”开启合作，如若真是如此，自主品牌们还能保持淡定吗？ 终于&l
-
全球最强车企丰田，彻底向中国供应链认输了，只留下个躯壳
近期诸多传闻都指出全球最强汽车企业丰田将与中国一家科技企业合作，而且这次它是彻底放下了身段，电动车的所有关键技术都将由中国供应链供应，推出的车型将仅有牌子是它的。 据悉丰田这次是彻底交出了自己的
-
Momenta+华为，不是丰田的最优解
出品：嘿电HIEV作者：梁非凡 华为终究没有成为丰田的救星。 据腾讯新闻消息，从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式
-
一季度销量：比亚迪、埃安、问界领跑，小米汽车凶猛
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 仿佛等待已久，刚跨入4月，多家车企就发布了2024年3月和一季度的销量
-
3月新能源汽车销量公布：比亚迪30.2万、埃安3.3万、问界3.2万……
（统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 经历了2月份的销量低谷后，3月新能源车企销量迎来普涨，在电车汇长期统计月初及时公布了销量数据的车企中，3月销量环比2月份都是正增长，尤其是比亚迪，在2月下旬到3月上旬接连发布新车后，3月销量重返30万辆
新能源汽车销量 2024-04-02 -
3月新能源车销量：比亚迪回归30万+，问界超3万力压蔚小理，埃安超问界，长安超吉利
今日，多家新能源车企发布2024年3月销量： 以下为具体车企销量： 比亚迪：再破30万，同环比大涨 “新能源一哥”比亚迪3月新能源汽车销量302
-
大众赶超丰田，指望电动车？
导语 Introduction 在未来重返千万辆和超越丰田登顶全球第一的目标宏图上，大众对电动车的依赖将会越来越大。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 大众汽车集团有些年头没冲进年销量1000万辆俱乐部了
-
广汽三菱的锅，埃安背下了
导语 Introduction 资源再利用无妨，埃安能否借此完成既定目标，才是外界想看到的结果。 作者丨曹佳东 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 在中国，随着整个汽车市场扛起转型的大旗，因中国车企的强势围攻和电动化浪潮被快速激起，合资车企的处境可谓是难以言说
-
埃安接盘三菱，提产能迫在眉睫？考验刚刚开始！
3月20日，广汽集团董事会通过了一项决议，同意将湖南智享汽车管理有限公司（以下简称“智享公司”）100%股权转让给子公司广汽埃安，转让价格确定为19143万元；同时同意广汽埃安受让智享公司100%股权，并向其注入资金18.58亿元
-
比亚迪们和丰田们进入共存时代
文|小卢鱼编辑|杨旭然当竞争对手们在新能源赛道上卷生卷死的时候，电动化速度最慢的丰田汽车，反而在业绩与股价方面双双创下新高。丰田可能是去年活的最滋润的车企。根据2024财年第三财季报告，2023Q4丰
-
-
丰田CEO，又开骂了
对于丰田来说，买积分或是务实之举。正文据外媒报道，丰田作为全球销量最高的汽车制造商之一，但去年其纯电动车销量占比不到总销量的 1%。对此，丰田汽车CEO Ted Ogawa表示，与其在纯电动车上浪费资金，还不如通过购买碳排放积分来弥补EPA规定的差距
-
丰田子公司“造假”爆雷，日系精工成笑话？
近日，丰田集团旗下公司「丰田自动织机」因发动机认证涉嫌造假一事而冲上热搜。目前，该公司社长伊藤浩一已通过记者发布会向公众发表了道歉声明，受此影响，使用涉事发动机的丰田汽车、日野汽车、马自达等品牌，已暂停了相关车型的生产和出货
-
大众又砸130亿搞混动，难道我们错怪丰田了？
让子弹飞一会儿作者｜王磊编辑｜秦章勇原来混动才是香饽饽。最近大众汽车做了一个决定，在巴西斥资18.3亿美元，折合130亿人民币，来开发新的混合动力平台和新车型，只为在该国实现电气化。但这个计划不局限在巴西，大众是想基于巴西工厂向美国以及欧洲市场输出新的混动车型，显然醉翁之意不在酒
-
销量再输丰田，大众：我不做大哥好多年
最近几天，全球头部车企集团，都陆续公布了其2023年的全球销量数据。这其中，最引人注目的，莫过于大众与丰田的“销冠”之争，丰田集团（包含日野和大发汽车）以年销1123.3万辆再次登顶，而大众集团则以924万辆的成绩，连续第四年输给丰田，成为车圈“老二”
-
丰田再三造假，全球第一能坚持多久？
对丰田上一任社长——丰田章男的第一印象，就是他在北美刹车门事件发生后的鞠躬道歉，那是对丰田全球影响力破坏最大的一次事故。最终结果被认定是一种阴谋，而从那个时候开始，丰田真正赢得了北美用户，稳稳坐实了全球产销量规模第一的位置
-
-
丰田登顶全球销冠之际，家被偷了
导语 Introduction 焦虑意味着，看得到问题，却无从解决。 作者丨林登万 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 最近，一好一坏两件事情，震动了日本的产经媒体。 本着先甜后苦的原则，这里
-
连续四年输丰田，大众该如何扭转局面？
导语 Introduction 不管是内燃机禁令存在变数的欧洲市场，还是新能源打得火热的中国市场，对于燃油电动同时坚定投资的大众而言，都有潜在发展的机会。 作者丨李思佳 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 2023年，车市战罢
-
全球十大汽车销量榜：丰田连续4年夺冠，中国品牌比亚迪首进前十
2023年对于自主品牌而言是充满机遇与挑战的一年，自主品牌凭借新能源赛道实现了对合资品牌的反超甚至进一步挤压了市场的份额，而早些年选择出海的自主品牌也在新能源转型的浪潮中收获颇丰，出口量再创历史新高，中国车企也因此开始国内走向世界
-
-
-
-
昊铂品牌哑火背后，埃安配得上千亿元估值吗？
本文系深潜atom第746篇原创作品 低端销量下滑、高端难有进展 车悟饭丨作者 深潜atom工作室丨编辑 冲击科创板造车第一股碰壁后，埃安瞄准了港交所。 近日，有媒体引述消息称，广汽计划分拆旗下新能源汽车品牌埃安登陆港交所，募资10亿美元，中金公司和华泰证券负责相关事宜
-
低端销量下滑、高端未有进展，埃安赴港上市能否取得满意结果？
图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 曾经，埃安以超千亿估值的A轮融资成为汽车市场最亮眼的星，彼时埃安依靠埃安S和埃安Y两款车型一度站上新势力月交付量之首的位置，并且即将发布高端品牌昊铂，市场前景一片美好
-
-
南北丰田分道扬镳：一汽丰田放弃百万辆目标，广汽丰田登上合资第三
丰田在中国的两家合资公司，一汽丰田和广汽丰田在2024年将实行截然不同的发展规划，展现一汽集团和广汽集团这两家中方股东的实力对比。一汽丰田放弃了两年未达成的百万辆产销量目标，复活两款曾经风靡中国的神车——皇冠轿车和普拉多，颇有吃老本的意思，依然是代工厂的味道
-
-
丰田章男的嘴，说瘸了雷克萨斯的腿
“喜新和顽固”“服从又不驯”。 我一直都认为，丰田章男从“炮火”中退下来，并非心甘情愿。 这一点，他自己也在不断证实。因为，纵观整个汽车圈，没有人比他更爱炮轰电动车了
-
质量神话破灭，丰田成“造假仙人”？
每一次日本人出来鞠躬都没啥好事，这次日本丰田集团高层们出来鞠完躬后，丰田车主们集体笑不出来了。今年11月初，丰田及其旗下全资子公司大发工业召回了共计60万辆汽车，原因是日本最大的汽车零部件厂商电装公司生产的燃油泵存在缺陷，可能导致车辆在行驶的过程中熄火，这边还闹得沸沸扬扬的，另一边更大的丑闻来了
-
-
“风口浪尖”上的丰田
最近，丰田再次被推到了风口浪尖上。先是丰田汽车与全资子公司大发工业20日发布公告，表示共有174项违规操作，涉及64款车型；同日，大发工业领导层召开记者招待会向公众道歉，表示将停止所有汽车发货，并召回
-
-
丰田战略难题之四：敢问路在何方（下）
中国汽车市场变化翻天覆地 丰田销量排在通用大众之后 2022年日系车企在华销量均现下滑。 丰田销量1940600辆，同比下降0.2%； 本田销量1373122辆，同比下降12.1%；日产销量1045197辆，同比下降22.1%； 马自达销量108123辆，同比下降41.2%
相关标签
换一批
最新活动更多 >
-
5月16日火热报名>>> OFweek锂电/半导体行业数字化转型在线研讨会
-
5月22日火热报名中 >> 瓦楞行业张力控制解决方案在线研讨会
-
5月22日立即报名>>> OFweek 2024新周期显示技术趋势研讨会
-
限时免费下载立即下载>> OFweek 2024锂电产业高质量发展蓝皮书
-
5月30日点击立即预约>> 【在线研讨会】福禄克示波器的基础知识及其校准
-
5月31日立即报名>> 【线下论坛】新唐科技2024未来创新峰会
