丰田日产
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东风日产3月销售同比下滑28.72% 关税新政下日产汽车面临严重利润危机
撰文 / 李跃 出品 / 五星评车 东风日产销量下滑多年趋势未止，2025年开局依然处在销量快车道，且呈现愈演愈烈趋势。 近日，日产汽车公布2025年3月和2025年前3月中国区业绩
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亚洲车市 |日本2025年3月：丰田领跑
2025年3月，日本新车市场销量同比增长10.7%至499,745辆，受益于去年同期低基数效应，第一季度累计销量增长13.6%至1,285,351辆。 ● 品牌竞争中，丰田以29.1%
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日产兜兜转转，回到危机应对的起点
管理层震荡、市场失利、合作破裂，日产的未来充满不确定性。大刀阔斧的管理改革后，日产在兜兜转转中似乎又回到了危机的起点。 迫于压力，日产汽车公司宣布进行管理层改革。此前曾公开表示公司现金流还能支撑14个月的背景下，其中国与美国两个核心市场的经营状况却持续恶化，未见明显改善
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日产新CEO上任，能否烧出三把火
编译 | 杨玉科 编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 该来的总归要来。2025年4月1日，日产汽车管理层完成交接，
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丰田不受中国销量衰退影响，全球销量继续增长，一扫颓势
日前丰田公布了2月份的全球销售数据，数据显示全球销量达到82.5万辆，同比增长9.5%，它在中国市场的颓势导致的晦暗也因此一扫而空，显示出这家汽车企业在中国以外的市场强劲增长。 2024年丰田全
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马自达：一半丰田，一半长安
导语 Introduction 丰田只是有股权，但是长安真出力。 马自达在美国的电动汽车业务拓展遭遇挫折，回溯几年前，这家汽车制造商曾在美国市场推出短程电动车型MX-30，但随后又将其撤回。 此次尝试虽吸引了一定关注，却也引发了外界对马自达电动汽车长远规划的质疑
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从戈恩到内田诚，日产“七年之痒”
从戈恩之后，日产的每一天都在努力卷土重来。 日产汽车董事会3月11日会议决定，由于公司业绩低迷以及与本田的业务整合谈判破裂，首席执行官内田诚将于3月31日提前离职，46岁的首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接任
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日产新CEO眼中的希望，是N7和Silvia？
导语 Introduction 埃斯皮诺萨透露了一些计划，主要侧重于北美和中国市场。 伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）将其职业生涯的一半时光都奉献给了日产公司，如今，他刚被委以重任，接手这家深陷困境的汽车制造商
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广汽丰田火了，东风本田也很火
新车扎堆上市就避免不了同场较量，只是没想到同样是日系汽车的全新纯电动SUV，广汽丰田和东风本田在同一天的两场发布会、两款新车却是冰火两重天的极端。广汽丰田的铂智3X火了，作为日系汽车10万元级的智能电
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果然，日产CEO下课了，墨西哥高管上位
日·本汽车有望再续前缘 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 “日产本不该如此！” 这是内田诚（Makoto Uchida）辞职演讲中最后的发言
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内田诚下课，埃斯皮诺萨能否打破日产CEO魔咒
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 2025年3月11日下午，日产汽车召开新闻发布会，宣布首席执
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二十分钟，日产匆匆换掉CEO
导语 Introduction 新社长面临着巨大的管理修复工作，且时间极为紧迫。 日产CEO下课了，发布会不到20分钟。 日产汽车董事会3月11日会议决定，由于公司业绩低迷以及与本田的业务
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内田诚即将下课？日产换帅谋未来
据多位知情人士透露，日产汽车董事将于3月11日开会，讨论社长内田诚的潜在继任者。据悉，日产考虑从三名候选人中挑选接班人。而日产汽车总裁内田诚料将离职。 事实上，日产选择新接班人的消息早就被曝出
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日产CEO，在刀尖上行走
导语 Introduction 高处本就不胜寒，何况日产已是烫手山芋。 日产又对CEO下手了。 知情人士透露，日产董事会将于3月11日讨论CEO的潜在继任者，因为与本田合并暂时搁置，该公司只能牺牲现任CEO内田诚（Makoto Uchida）以减少谈判分歧，换取公司平稳过渡
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广汽丰田开卷，谁说合资卖不好电车？
「合资也能有好电车。」 这是我在看完广汽丰田铂智3X后的感受。 3月6日，广汽丰田铂智3X正式上市，售价10.98万起。 这台车有多火爆呢？ 「价格刚公布开始转正式订单，就给服务器干崩溃了
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合资反攻新能源，东风日产放大招
技术、产品与市场的三重革命。作者| 东关大先生出品|电动公会合资品牌终于开始反攻新能源了！3月1日，东风日产“NI好——最家技术发布会”在广州举行，作为东风日产新能源技术首秀，以“家”为核心，系统性发
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特斯拉Model Y，险胜丰田卡罗拉
文源：源Auto 作者：大门 3月5日，源Auto从特斯拉中国方面了解到，特斯拉Model Y 2024年全年交付量109万辆，以1万辆的优势压过丰田卡罗拉，又一年成为全球乘用车销量冠军。 值得
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长三角豪赌：丰田章男为何把电动未来押给上海？
文 | 无锈钵 棒球帽、赛车服、运动眼镜，这是自口罩时期后首次重返中国的丰田章男，留给媒体的第一印象。 去年6月底，举办于上海的丰田GR嘉年华现场，这位车圈最善飙车的董事长，就是穿着这身“最不像董事长”的衣服，化身专业车手，为现场观众表演了高水准的赛车特技驾驶
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高傲的本田以为拯救日产，结果它自己快完了，销量再度腰斩
本田与日产的合并案纠缠了数个月之后，据悉即将终止，当时本田与日产合并，本田可能以为自己在拯救日产吧，然而随着今年1月份的数据公布，却显示本田自己更惨，前景黯淡。 广汽本田公布的数据指今年1月份的
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比被日产拒绝更糟，本田不吃香了
文源 | 源媒汇 作者 | 潘卓伦 编辑 | 苏淮 此前刚刚妄想将日本同门日产收为子公司而吃闭门羹的本田，在中国的后院又着火了。 2月10日，本田中国官宣，今年1月在中国的终端汽车销量为68890辆，与2024年同期的100960辆相比下跌了约31.8%
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本田、日产，闪婚闪离
纠缠的利益之下，短命的全球“第四大汽车集团”。 农历春节刚刚结束，日本汽车就传来震动，去年12月官宣合并谈判的本田与日产在短短两个月后就宣告破裂，以至于连官方都难以确认合作破裂是否为谣言，东京证交所只能先暂停日产汽车的股票交易
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本田、日产 “豪赌” 失败，行业变革下日系车何去何从？
合作仍是生存的必修课，但玩法已经改变。 2024年12月，本田与日产合并的消息犹如一枚深水炸弹，震撼了整个汽车行业。 然而这枚炸弹没多久就哑火了，2月5日，《日本经济新闻》报道称：日产汽车公司已敲定撤回与本田汽车公司进行经营统合的谅解备忘录的相关方针
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日产和本田谈崩，富士康：这回轮到我了吧
短暂暧昧后寻新伙伴 ” 作者｜刘雅杰 编辑｜秦章勇 日产和本田的连续剧要反转了。 最新消息，昨天日产汽车公司社长内田诚，正式向本田公司社长三部敏宏传达了日产将终止与本田合并的决定
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曝日产、本田终止合并
2月5日，据日经新闻报道，日产汽车将暂停与本田汽车的合并谈判。报道称，由于两家车企未能就控股公司中各方的估值达成一致，因此，两家公司将撤回去年12月签署的业务整合谈判谅解备忘录。同时，日经新闻还指出，本田方面曾提出将日产收购为子公司，但遭到日产内部的强烈反对，最终决定终止协商
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丰田独资公司落地上海
2月5日，丰田中国宣布，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司。新
丰田 2025-02-06 -
燃油车反击成功后，丰田半价卖电车，乘胜追击中国电车！
媒体报道指，2025年刚开始，丰田的经销商就大举降价销售电动汽车，旗下的BZ3降价到9万，相对于当初的定价16.98万到19.98万已接近腰斩价，如此做的原因可能是乘胜追击中国电车，进一步给中国电车施加压力
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燃油车“整合”效果受关注，丰田在中国收缩还是加码？
虽然还没有公布最终销量，但是丰田已经确定2024年销量超越大众，连续5年成为全球第一大汽车制造商。值得一提的是丰田也是去年唯一一家销量突破千万辆的车企。 不过，在汽车销量最高的中国市场，丰田在去年销量表现未达预期
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更多细节被披露，本田日产整合生变？
导语 Introduction 事情变得越来越复杂了。 作者丨杨 晶 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 去年年末，日产和本田对外宣布，双方正就潜在合并事宜展开谈判。这一合并动议的紧迫性源自日产在经历2024年的严峻挑战后，已陷入生存危机模式
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宝马不和中国电动车玩了？和丰田合作，搞氢能源去了
早些年，在绝大多数国人的认知中，豪车还得是保时捷、B BA这些品牌，至于国产汽车嘛，是没钱人才买的汽车，有钱人肯定不买。 不过，随着新能源汽车的发展，国人的认识发生了巨大的改变，不仅仅只看价格，看品牌了，而是越来越趋向于体验、智能化、数字生态、本地化需求等等
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日产汽车的利润如何在一年内暴跌90%？
回顾过去一年，日产汽车在中国市场、新兴市场和美国市场（其最大市场）发展不利，“遍地开花”的挑战和失利使其跌入了深渊。 来自中国汽车制造商的激烈竞争，在全球电动化竞争中失去领先
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我在东风日产花8万元“扫货”
出品 | 探客出行 作者 | 魏帅 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 2025年开年，身为东风日产销售的杨旭（化名）过得并不轻松。 尽管今年是个暖冬，但是北方1月的温度，连续多日保持着零下的低温
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丰田中国的务实与进取 | 电动势
努力成为中国最好的车企正文当本田和日产承受重压，被迫选择合并的时候，汽车行业纷纷把目光投向丰田。作为三大日系车企之一，丰田是著名的保守派，即便是面对世界汽车产业加速变革的趋势，其战略转型的动作也相对缓慢
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丰田做地产，索尼跳票本田，被汽车“掌控”的CES展
车企为何喜欢扎堆科技展？ 年度科技盛会正在美国拉斯维加斯展开，作为全球最大的消费电子展会，CES一直以来都被视为年度的科技风向标。 随着智能网联汽车的普及，车企们开始涌入到这场科技公司的盛会上来，并且大张旗鼓地将自己变成展会的中心
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