交通部
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6部委如何巩固扩大智能电动汽车领先优势
5提汽车、4提新能源汽车，2024年政府工作报告明确提出巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势的要求。近期，多部委在公开场合介绍了他们的相关工作思路和未来举措。
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车市要闻：四部门发布重磅文件！
☆ 证券之星 新能源汽车行业周报 据上海有色网，截止3月29日，电池级碳酸锂10.75-11.20万元/吨，均价10.97万元/吨，较上一工作日持稳；工业级碳酸锂10.30-10.65万元/吨，均价10.47万元/吨，较上一工作日持稳
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波及7000人，又一汽车零部件巨头官宣裁员
德国大陆近日表示，到2025年，该集团将在全球范围内裁员约7150人。
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汽车零部件IPO，存贷双高之谜
文/瑞财经 李姗姗 2023年刚过，当年汽车销量数据迅速新鲜出炉。 中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2023年我国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，实现历史性突破，并连续15年位居全球第一
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零部件供应商抛弃了欧洲
新能源缓慢转型之下，零部件供应商率先抛弃了欧洲。全球汽车销量增长，无疑是证明2023年经济回升的重要指标，除了中国市场突破3000万辆大关以外，作为汽车发源地的欧洲市场也同样销量喜人。根据ACEA的统
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汽车零部件IPO，新东家被坑了1700万
文/乐居财经 李姗姗俗话说，大树底下好乘凉。这句话用在广州瑞立科密汽车电子股份有限公司（下称“瑞立科密”）身上，再合适不过。16年前，来自瑞立集团的一起收购事件，让瑞立科密从此有了大靠山。瑞立集团给瑞
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零部件产业将继续承压，2023与2024的汽车供应链
2023年中国汽车行业在跌宕起伏中前行，零部件领域也发生了不少令人记忆犹新的事件，让人们触摸到产业变革新形势下那一次次有力跳动的脉搏。这一年汽车零部件企业并不轻松，在全球经济疲软的大背景下，它们需要努力维持现有业务和现金流
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自动驾驶迎史诗时刻？交通部正式印发商用指南
尽管，这两年“自动驾驶”被汽车厂家炒得很热，但从实际市场的反馈来说，其推广并不理想，有人说这是因为自动驾驶技术当下不够成熟，消费者对其并不感冒所致，这的确有些道理，但最主要的原因，还是长期以来，国内都缺乏支持自动驾驶商用的相关政策，不过这一问题，已经有望在明年被解决
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工信部已核准，蔚来汽车获造车资质
今日，在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中，蔚来汽车科技（安徽）有限公司位列其中，生产地址显示为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号，地图信息显示，该地址为蔚来体验中心（合肥新桥产业园），位于蔚来第二先进制造基地厂区范围内
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华为拆分零部件业务，长安入股，赛力斯接洽中
作者|德新编辑|王博11月26日，长安汽车官宣与华为在智能汽车零部件业务上的投资与合作：华为拟成立一家新的公司，并将其在智能汽车解决方案业务上的核心技术和资源注入新公司，长安汽车及关联方有意投资该新公司
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狂裁2000人！大众软件部两年亏260亿，高管曾集体被炒
炒完CEO炒员工作者｜楚门大众的软件部门，还是没能抗住压力。据德国《经理人》杂志报道，大众汽车打算在软件子公司CARIAD裁掉2000 人。这是继5个月前“血洗”高管层后，CARIAD遭遇的又一次重大变动，这也意味着之前的重组计划将受到影响，新软件架构继续推迟
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采购部被连锅端，小鹏汽车毛利率上不去的原因找到了
经过几年的摸爬滚打，曾经造车新势力的头部蔚小理如今也是不可同日而语，其中理想已经摆脱亏损，率先上岸；蔚来通过降价也是换来了不错的销量；而小鹏汽车不论是降价还是推新产品依然是无法摆脱热度持续走低，销量低迷的情况，小鹏汽车也是把整顿的矛头对准了自己内部
小鹏汽车 2023-10-16 -
小鹏启动反腐！采购部一把手被停职，多名员工配合调查
官方：不影响商务生产环节 作者｜楚门 持续许久的小鹏组织变革传出了重大消息。 小鹏汽车副总裁、采购部负责人李丰被停职调查。 10月9日，小鹏汽车在其内部会议上宣布，采购部负责人李丰因涉及内部反腐调查已被停职，多名员工正在配合调查
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2023全球汽车零部件行业分析及百强供应商名单
声明：本文为火石创造原创文章，欢迎个人转发分享，网站、公众号等转载需经授权引言汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，其规模和技术的持续提升是汽车工业不断繁荣发展的前提。汽车零件是指不能拆分的单个组件，部件是指实现某个功能的零件组合
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汽车零部件IPO，两个创始人“一进一退”
文/乐居财经 李姗姗 “60后”的那一代人，十几岁便南下或者北漂，成了一件司空见惯的事，张志世亦是如此，只不过，他是在高密县，位于山东省潍坊市。 17岁那年，他便进入高密的一家铸钢厂打工，闷头干了将近12年
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机遇与挑战并存，商务部加大对车企出海的支持力度
“国际化是加快建设汽车强国的必由之路，扩大出口、开拓海外市场，也是汽车企业做强、做优、做大，建设国际级品牌的必然选择。”近期，在第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车技术研究中心有限公司
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从大陆欲出售ContiTech看传统汽车零部件如何转型
最近，汽车零部件巨头大陆集团欲重组和出售部分汽车零部件业务的新闻，传得沸沸扬扬的，其中不少人误解成大陆集团出售汽车业务，更有人唏嘘行业变化之大。所以本文将根据大陆集团官方信息整理： 大陆集团的三块主
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零部件上市公司完成配股，东风全面电动化转型提速
东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）旗下的零部件上市公司，近期完成了超1.3亿股配股发行。近日，东风电子科技股份有限公司（简称“东风科技”）发布了《配股发行结果公告》，截至认购缴款结束日2023年8月8日，东风科技配股有效认购数量为131
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车企法务部：砸重金，战“水军”
车企法务部忙起来了 长城、比亚迪、蔚来……近日，多家车企对造谣诽谤、传播不实信息的自媒体账号进行诉讼索赔。车企与自媒体的纷争，正从“隐秘的角落”搬至“台前”
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新能源时代，车企与零部件供应商攻守易位！
随着新能源汽车的普及，传统燃油车企受到了猛烈的冲击。据数据显示，2023年前6个月，中国乘用车市场累计销售952.4万辆，同比增长2.7%。其中，新能源汽车在上半年累计销售达到308.6万辆，同比增长37.3%
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汽车价格战频频，投整车不如投零部件？
在很长时间里，整车厂是汽车产业链中最受欢迎的标的。这一点，从市场给整车厂的估值也能看出。吉利汽车的市盈率大都在20倍以上，反观站在车厂身后的零部件企业就没有这么高光。比如，零部件龙头淮柴动力PE倍数长期在10-15倍之间
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AI大模型开启智能交通的未来？
2023年初，由OpenAI开发的ChatGPT的横空出世打破了互联网行业微妙的平衡，作为人工智能（AI）新型聊天机器人模型 ChatGPT，被业界给予了高度评价。此前，微软联合创始人，Windows
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工信部正式注销宝沃汽车造车资质，小米汽车稳了？
在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）第四部分》中，北京宝沃汽车股份有限公司自行申请注销汽车生产资质，该文件是工信部的正式公告，公告发布之日起就生效了，也就是说目前宝沃汽车已经不具备造车资质
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长城公开举报比亚迪：生态环境部是否立案才是关键
针对社会各界广泛关注的长城汽车举报比亚迪“排放不达标案”，主管部门生态环境部到底会不会采纳并立案呢？5月25日，长城向生态环境部公开举报比亚迪两款车型因为使用了低压油箱导致排放不达标，要求立案审查，引发社会各界广泛关注
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众泰“复活”，却躲不过皮尺部的诅咒
既然江南重启，那众泰必然有了“视死如归”的决心，只是即使决心足够大，众泰和江南汽也很难将失去的三年再找回来。不甘心的众泰又回来了，只是这次不是众泰汽车，摇身一变成为江南汽车。在众泰汽车为主要核心汽车整
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2022 年汽车交通行业融资报告：568 起融资事件，累计融资金额近 2000 亿
撰 稿 ︳孟祥威导语2022 年是艰苦卓绝的一年，全球局势动荡事件频发以及疫情反复所带来的一系列问题，使各行各业都陷入了巨大的漩涡中，他们有的奋力维持着运转，有的退于幕后停滞不前，有的彻底消弭于历史的
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解读工信部Robotaxi车辆准入政策：为量产做最后的准备
工信部与地方政策“两者并行、层层递进”。作者 ｜ 章涟漪11月初，工信部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》（以下简称＂《征求意见稿》＂）表示，将对L3、L4自动驾驶车辆进行准入管理，并展开试点工作
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中国汽油消费达峰了，交通运输碳达峰还远吗？
撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第395篇原创在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，大概10亿吨，是能源生产和工业之后的第三大排放源。虽然占比不高，但脱碳难度还是很大的
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欧盟敲响内燃机丧钟，将重塑欧洲交通行业
编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）欧洲敲响了内燃机丧钟。2022年10月27日晚，欧盟三大主要机构——欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成一项协议，自2035年起，全面禁止销售新内燃机汽车
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特斯拉与比亚迪背后的“汽车零部件新势力”
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。长期以来，整车企业总能得到更多资本青睐，尤其是造车新势力被赋予极高估值。相比之下，站在身后的零部件企业则是低位匍匐前行。投资者们对国内外
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