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中高端车型市场份额失守，BBA相继官宣重磅新车“打气”
奔驰、宝马和奥迪几乎在24小时之内，相继发布新车规划，难不成是受了什么刺激？ 首先，奔驰表示深化在华布局，在中国投资超140亿，明年陆续引入三款车型和“无
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电动汽车再创纪录，占新车市场五成份额，燃油车又得降价了
乘联会公布的数据指出4月1日至14日，新能源汽车占新车市场的份额已达到50.2%，这是电动汽车的市占率首次突破五成，媒体因此认为买燃油车的人正成为少数派，而面对如此局面，燃油车能应对的唯一策略恐怕还是降价
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新能源份额首次过半，但“油车”不会消亡
导语 Introduction 一个属于插混的时代，正在拉开帷幕。 作者丨查攸吟 责编丨杜余鑫 编辑丨段永琪 近期，乘联会发布一组最新数据称：4月上半月国内汽车市场新能源零售渗透率达到50.39%
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汽车街三年业绩过山车下滑，销售费用高企市场份额如何提升？
《港湾商业观察》施子夫新能源汽车行业的高速增长也带动其下游的二手车交易平台受到外界的颇多关注。2月6日，汽车街发展有限公司（以下简称，汽车街）递表港交所，联席保荐人为中信证券和海通国际。2023年6月，汽车街曾首次递表港交所，后由于资料失效而告终
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绿源电动车突围困境：市场份额远不乐观，产品不合格再遭投诉频频
《港湾商业观察》施子夫 李镭电动两轮车市场排名第五的绿源电动车日前通过聆讯，且结束了招股，如果不出意外的话，绿源电动车预计将于10月12日登陆港交所主板。两次递表后，绿源集团控股（开曼）有限公司（以下简称，绿源集团或绿源电动车）即将迎来上市敲钟
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市场份额跌至1.6%，式微的北京现代难靠电动化翻身
上海车展举办之际，北京现代副总经理戚晓晖接受采访时直言：“北京现代重塑品牌的机会到了。”巧合的是，没过几天，韩国汽车产业协会（KAMA）就发布了一份报告，显示2022年韩系车在华销售疲软，北京现代在中国市场份额已经跌至1.6%
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比亚迪新能源份额已超3成，合资车大势已去？
这段时间，看了不少关于合资车型形式吃紧的文章，但真实情况是否如此呢?4月11日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会、乘用车联席会(以下简称乘联会)公布了3月及第一季度零售销量数据，看完这个数据再说。 乘联会数据显示：3月国内狭义乘用车市场零售销量158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%
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造车新势力利润和份额到底该要哪个？
今年年初，特斯拉全面降价的时候，我们就曾经专门讨论过新能源汽车产业面对特斯拉降价的问题，如今有人选择了跟随，比如说问界、小鹏以及蔚来，但是也有人选择了咬牙硬抗，但最近造车新势力销量正式出炉，新势力企业
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比亚迪计划拿下印度电动汽车市场4成份额
据路透社消息，比亚迪印度子公司高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan在2023年印度国际汽车博览会上表示，比亚迪希望到2030年占领印度电动汽车市场40%的份额。比亚迪于2007年进入印度市场，已在印度的电子和汽车工厂投资2亿美元
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富士康不忘“代工初心”，示好特斯拉抢占更多份额
在去年10月举行的鸿海技术日上，富士康正式发布了纯电动汽车品牌Foxtron，并率先亮相了包括Model C、Model E和Model T等3款纯电动新车。经过一年的发展，依靠代工起家的富士康，如今在造成的道路上已经“越跑越快”
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见证历史，中国品牌9月批发市场份额超50%，合资车衰败已成必然？
受上半年疫情影响，进入到下半年以后，国内汽车市场就迎来了复苏，特别是进入到9月份汽车销售旺季，不少汽车品牌在销量上都实现了暴增，尤其是在自主品牌这边，部分自主车企在9月份甚至还创下了历史销量新纪录。就
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汽车行业大洗牌，合资品牌份额下滑，中国市场不再是“摇钱树”？
早期中国汽车市场很包容，吸引了众多外资车企进入，并成立合资品牌。但不知道大家有没有发现，最近几年，越来越多的合资品牌纷纷退出中国市场，消失在国人的视线里。譬如，7月Stellantis集团与广汽集团先后宣布，将终止双方成立的合资公司广汽菲克
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2021年华为激光雷达份额3%，全球排第13，中国排第5
2022年，自动驾驶正式进入激光雷达时代，众多的汽车终于用上了激光雷达。但事实上我们很清楚，激光雷达并不是新玩意，已经诞生了五、六十年了，早期主要用于航空航天、军事、科研等领域，与C端业务并没有什么关系
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2025年底占全球电动汽车5%份额，富士康是在预测苹果汽车占比吗？
众所周知，苹果公司制造汽车的传闻不断，但是人员更迭也是不断，甚至部门都是变来变去的，给人的感觉就是苹果造车还靠谱吗？技术人员包括高管一直不能稳定下来，即使挖来一些人才，很快就昙花一现地又走了。这也说明在造车领域，苹果公司还没有孤注一掷的决心
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谁在抢BBA走量轿车的份额？难道是比亚迪不成！
如今，汽车行业内卷加剧，以前大家觉得是蔚来等造车新势力抢了BBA豪车的份额。其实不然，蔚来受制于电池和芯片等零部件涨价影响，如今蔚来在3月销量跌出造车新势力前3，而受到疫情影响还整车停产。如今，抢BB
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3月份全国乘用车市场：新能源高增速未受涨价影响，日德美系份额环比下降
4月11日，乘联会发布了3月的产销报告，2022年3月乘用车市场零售达到157．9万辆，同比下降10．5％，环比增长25．6％，3月零售走势分化较大；1－3月累计零售491．5万辆，同比下降4．5％，同比减少23万辆，总体走势低于预期
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拿下家用市场20%份额，成为汽车界苹果，李想有何底气？
在互联网造车时代，各大造车新势力的掌舵人若是不能下场成为卖力的“广告宣传者”，那么他显然是不称职的。发通告、打嘴炮、卖人设等一切能够让公众所了解到的渠道，都是这些掌舵人必须好好学习加以利用的。如今随着这种常规宣传渠道的内卷加剧，车企内部爆料这种带有些许私密性的方式，也逐渐被派上了用场
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2022年全球新能源汽车市场发展现状分析 中国占世界新能源车份额53%【组图】
行业主要上市企业：比亚迪（002594）、吉利控股（00175．HK）、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、北汽蓝谷（600733）、长安汽车（000625）等。本文核心数据：全球新能
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福特2021年财报扭亏为盈：中国市场份额回暖，电气化转型初见成效
（文／余外军 编辑／娄兵）历经一系列战略调整后，福特汽车在2021年扭亏为盈，实现营收和利润双增长。数据显示，福特汽车2021年全年营收为1363．41亿美元，较2020年同期增长7．2％。其中，2021年净收入为179亿美元，同比增长1502．4％，息税前利润为100亿美元
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2021全球汽车市场份额：中国连续13年第一！3年来首次回升
2021年依然是全球汽车市场受到疫情影响的一年。但在这样的大环境之下，中国应对疫情能力较强，经济恢复较快，中国车市销量呈现了不俗的回升能力。早自2020年下半年开始，中国车市便逐步走出疫情阴霾，呈现反转的态势
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市场份额越来越少，以起亚为代表的韩系车能否复苏？
文魏无羡十年河东十年河西。在东风退出后，起亚面临的困境正变得越发明显。这直接体现在销量的退潮上。销量数据显示，东风悦达起亚2017－2020年销量分别为35．9万辆、37．0万辆、28．98万辆、24．9万辆，呈现出逐年下滑的态势
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比亚迪、长城、长安竞争力不断提升，自主品牌乘用车市场份额大幅回升
根据中国汽车工业协会近日发布的数据，我国2021年全年汽车产销分别达到2608．2万与2627．5万辆，同比增长3．4％、3．8％，实现双增长，结束了2018年以来的三连降局面。值得关注的是，与车市复苏一样备受瞩目的，还有市场份额明显提升的自主品牌阵营
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